ボロレグループとそのBluecar社は、新エネルギー車の製造、カーシェアリング、特に固体リチウムイオン電池において、大きな市場と技術的優位性を持っています。 したがって、両当事者間の協力協定の署名は、ハナジーのモバイルエネルギー戦略と密接に関連している可能性があります。

数日前、「Securities Daily」は、Hanergy Mobile Energy Holding Group Co.、Ltd。の子会社であるDonghan New Energy Automotive Technology Co.、Ltd。とフランスのBolloréGroup（BOLLOREGROUP）の子会社であるBluecarが開催されたことを知りました。北京での戦略的協力枠組み協定調印式。

ハナジーは自動車のエネルギー供給における薄膜ソーラー製品の適用を促進するために懸命に取り組んでいるため、ボロレグループとその子会社であるブルーカーは、新エネルギー車の製造、カーシェアリング、特にソリッドステートリチウムイオンバッテリーにおいて巨大な市場と技術を持っています。 。 アドバンテージ。 したがって、両当事者間の協力協定の署名は、ハナジーのモバイルエネルギー戦略と密接に関連している可能性があります。

30月XNUMX日、東漢新エネルギー自動車技術有限公司の総支配人である王新は、この協力に応えて、次のように明らかにしました。フィルムソーラー+ソリッドステートリチウムイオン電池。 新しいタイプの「電気自動車のパワートレイン」が開発されました。」

汪鑾によれば、ハナジーの現在の設計手法によれば、自動車に使用されている薄膜製品は二重接合ガリウム砒素電池であり、現在の光電変換効率は31.6％に達しています。

この計算から、車が5平方メートルの面積を使用して薄膜ソーラーシステムを設置できる場合、5平方メートルは1.58時間あたり5キロワット時の電力を生成します。 8日1時間点灯できれば、10日80度の発電が可能です。 。 XNUMXキロワット時の電気で将来XNUMXキロ走行できる軽量車をサポートできるという計算によると、理論的には、太陽エネルギーだけで、特定の光条件下で、車はXNUMX日XNUMXキロ走行できます。

「しかし、長距離の自動車旅行の要件を短時間で真に満たすためには、高度な技術と高エネルギー密度を備えたバッテリーが必要です。」 Wang Xinは、次のように考えています。「Bololeyのソリッドステートリチウムイオンバッテリーは、現時点で最良の選択かもしれません。 」

公開情報によると、ボロレグループは20年間固体リチウムイオン電池を製造しており、現在の利点は主に安全性（実用化に継続）、減衰なし、および巨大なエネルギー密度の可能性にあります。

「ボロレの固体リチウムイオン電池は、2011年にXNUMX年間大量生産されています。 「熱暴走」がないため、火傷事故は発生していません。」 王新氏は、「電気自動車は将来実現すると確信している。 長距離旅行のニーズに対応し、電気自動車を使用する際の走行距離や充電に対する人々の不安を大幅に軽減するために、月にXNUMX回からXNUMXか月のプラグを差し込むだけです。 そのため、ソーラー充電や電気自動車の交換の分野でもレイアウトがあります。」

公開情報によると、2014年には早くも北京のテスラユーザーの最初のバッチで、テスラはテスラのニーズに応じてハナジーによって設計および製造された電気自動車用のXNUMXつのソーラー充電ステーションシステムを発表しました。 。

ボロレグループは190年以上の長い歴史を持つ家族経営の会社であると理解されています。 2017年には、20億ユーロの収益と、5億ユーロの純利益を達成しました。 現在、58,000か国で143人の従業員を雇用しています。 また、ボロレグループの子会社であるBluecarは、数万台の電気自動車を運用しています。

同時に、「Bololeyは非常に革新的な会社でもあります。 早くも2008年に、彼らは車の重量を1トン未満に減らすという目標を提唱しました。」 王新は言った。

「SecuritiesDaily」の記者によると、ボロレの中国企業との協力の前例の中で、前述のハナジーとの協力協定に加えて、アリババとの協力協定はXNUMXつしかない。

ボロレグループは、アリババとのグローバルな協力協定には、クラウドコンピューティングサービス、クリーンエネルギー、ロジスティクス、および新しいデジタルテクノロジーやイノベーションなどの他の分野が含まれることを明らかにしました。
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