Bolloré Group ແລະບໍລິສັດ Bluecar ຂອງຕົນມີຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການແບ່ງປັນລົດ, ໂດຍສະເພາະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແຂງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງຝ່າຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕິດພັນກັບຍຸດທະສາດພະລັງງານມືຖືຂອງ Hanergy.

ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, “Securities Daily” ໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າ Donghan New Energy Automotive Technology Co., Ltd., ສາຂາຂອງບໍລິສັດ Hanergy Mobile Energy Holding Group Co., Ltd., ແລະ Bluecar, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Bolloré Group (BOLLOREGROUP), ປະເທດຝຣັ່ງ, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນ. ພິທີ​ເຊັນ​ສັນຍາ​ຂອບ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຢູ່​ປັກ​ກິ່ງ.

ຍ້ອນວ່າ Hanergy ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອສົ່ງເສີມການ ນຳ ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນແສງຕາເວັນແບບບາງໆໃນການສະ ໜອງ ພະລັງງານລົດຍົນ, Bolloré Group ແລະບໍລິສັດຍ່ອຍ Bluecar ຂອງຕົນມີຕະຫຼາດແລະເຕັກໂນໂລຢີອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການແບ່ງປັນລົດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແຂງ. . ຂໍ້ໄດ້ປຽບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງຝ່າຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕິດພັນກັບຍຸດທະສາດພະລັງງານມືຖືຂອງ Hanergy.

ວັນ​ທີ 30 ກໍລະກົດ​ນີ້, ທ່ານ​ວາງ​ຊິນ, ຜູ້​ຈັດການ​ທົ່ວ​ໄປ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່ Donghan ຈຳກັດ, ​ໄດ້​ກ່າວ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ວ່າ, “ທັງ Hanergy ​ແລະ Bolloré ​ເຊື່ອ​ວ່າ​ມີ​ໂອກາດ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃນ​ການ​ສ້າງ​ລົດ​ຍົນ. ແສງຕາເວັນຮູບເງົາ + ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແຂງ. ປະເພດ ໃໝ່ ຂອງ ‘ຂະບວນລົດໄຟຟ້າ’ ໄດ້ຖືກພັດທະນາ.”

ອີງຕາມການ Wang Xin, ອີງຕາມວິທີການອອກແບບໃນປະຈຸບັນຂອງ Hanergy, ຜະລິດຕະພັນຟິມບາງໆທີ່ໃຊ້ໃນລົດຍົນແມ່ນເປັນຫມໍ້ໄຟ double-junction gallium arsenide, ແລະປະສິດທິພາບການແປງ photoelectric ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ບັນລຸ 31.6%.

ຈາກການຄິດໄລ່ດັ່ງກ່າວ, ຖ້າລົດຍົນສາມາດໃຊ້ພື້ນທີ່ 5 ຕາແມັດເພື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບແສງຕາເວັນແບບຟິມບາງ, 5 ຕາແມັດຈະຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໄດ້ 1.58 ກິໂລວັດໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ມີແສງໄດ້ 5 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ລະບົບນີ້ສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ 8 ອົງສາຕໍ່ມື້. . ຕາມການຄຳນວນວ່າ ກະແສໄຟຟ້າ 1 ກິໂລວັດໂມງ ສາມາດຮອງຮັບລົດນ້ຳໜັກເບົາໃນການເດີນທາງ 10 ກິໂລແມັດ ໃນອະນາຄົດ, ໃນທາງທິດສະດີ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ພາຍໃຕ້ສະພາບແສງສະຫວ່າງທີ່ແນ່ນອນ, ລົດຍົນສາມາດເດີນທາງໄດ້ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້.

“ແຕ່ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງດ້ວຍລົດທາງໄກໃນເວລາສັ້ນໆ, ພວກເຮົາຕ້ອງການແບັດເຕີຣີທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວ ໜ້າ ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ.” Wang Xin ເຊື່ອວ່າ “ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແຂງຂອງ Bolley ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ”

ຂໍ້ມູນສາທາລະນະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Bolloré Group ໄດ້ປູກຝັງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແຂງສໍາລັບ 20 ປີ, ແລະຄວາມໄດ້ປຽບໃນປະຈຸບັນຂອງມັນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມປອດໄພ (ສືບຕໍ່ໃນການປະຕິບັດ), ບໍ່ມີການຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່.

“ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ຂອງລັດແຂງຂອງ Bolloré ໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນປີ 2011 ເປັນເວລາເຈັດປີ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີ “ການແລ່ນຜ່ານຄວາມຮ້ອນ”, ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດການເຜົາໄຫມ້ໃດໆ.” ທ່ານ Wang Xin ກ່າວ​ວ່າ “ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ຄວາມ​ໝັ້ນ​ໃຈ​ວ່າ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ. ພຽງແຕ່ສຽບໃສ່ເດືອນລະຄັ້ງຫາສາມເດືອນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງທາງໄກແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນຂອງປະຊາຊົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບໄລຍະທາງແລະການສາກໄຟໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງມີຮູບແບບໃນດ້ານການສາກໄຟແສງຕາເວັນ ແລະ ແລກປ່ຽນກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.”

ຂໍ້ມູນສາທາລະນະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຕົ້ນປີ 2014 ໃນຊຸດທໍາອິດຂອງຜູ້ໃຊ້ Tesla ໃນປັກກິ່ງ, Tesla ໄດ້ປະກາດສອງລະບົບສະຖານີສາກໄຟແສງຕາເວັນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ອອກແບບແລະຜະລິດໂດຍ Hanergy ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງ Tesla. .

ມັນເຂົ້າໃຈວ່າ Bolloré Group ເປັນບໍລິສັດຄອບຄົວທີ່ມີປະຫວັດສາດອັນຍາວນານຫຼາຍກ່ວາ 190 ປີ. ໃນປີ 2017, ມັນບັນລຸລາຍໄດ້ 20 ຕື້ເອີໂຣແລະກໍາໄລສຸດທິ 5 ຕື້ເອີໂຣ. ໃນປັດຈຸບັນມັນມີພະນັກງານ 58,000 ຄົນໃນ 143 ປະເທດ. ແລະ Bluecar, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງກຸ່ມ Bolloré, ດໍາເນີນການລົດໄຟຟ້າຫຼາຍສິບພັນຄັນ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, “Bololey ຍັງເປັນບໍລິສັດທີ່ມີນະວັດຕະກໍາຫຼາຍ. ໃນຕົ້ນປີ 2008, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ວາງເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໃຫ້ຫນ້ອຍກວ່າ 1 ໂຕນ.” ທ່ານ Wang Xin ກ່າວ.

ອີງຕາມນັກຂ່າວຈາກ “Securities Daily”, ໃນບັນດາແບບຢ່າງຂອງການຮ່ວມມືຂອງ Bolloré ກັບບໍລິສັດຈີນ, ນອກເຫນືອຈາກສັນຍາການຮ່ວມມືທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງກັບ Hanergy, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງດຽວກັບ Alibaba.

ກຸ່ມບໍລິສັດ Bolloré ເປີດເຜີຍວ່າ ຂໍ້ຕົກລົງການຮ່ວມມືທົ່ວໂລກກັບ Alibaba ຈະປະກອບມີການບໍລິການຄອມພິວເຕີຄລາວ, ພະລັງງານສະອາດ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະຂົງເຂດອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອລ ແລະ ນະວັດຕະກໍາໃໝ່.
与此