Bolloré 集團及其旗下的 Bluecar 公司在新能源汽車製造、汽車共享，尤其是固態鋰離子電池方面擁有巨大的市場和技術優勢。 因此，雙方此次合作協議的簽署，很可能與漢能的移動能源戰略密切相關。

日前，《證券日報》獲悉，漢能移動能源控股集團有限公司旗下東漢新能源汽車科技有限公司與法國波洛萊集團（BOLLOREGROUP）旗下子公司Bluecar在戰略合作框架協議簽約儀式在北京舉行。

由於漢能一直致力於推動薄膜太陽能產品在汽車能源供應中的應用，波洛萊集團及其子公司Bluecar在新能源汽車製造、汽車共享尤其是固態鋰離子電池方面擁有巨大的市場和技術. 優勢。 因此，雙方此次合作協議的簽署，很可能與漢能的移動能源戰略密切相關。

30月XNUMX日，東漢新能源汽車科技有限公司總經理王欣在回應此次合作時明確表示，“漢能和波洛萊都認為，打造薄型汽車的機會巨大。薄膜太陽能+固態鋰離子電池。 一種新型的‘電動汽車動力系統’已經開發出來。”

據王欣介紹，按照漢能目前的設計方法，汽車上使用的薄膜產品是雙結砷化鎵電池，目前光電轉換效率已經達到31.6%。

由此計算，如果一輛汽車可以使用5平方米的面積安裝薄膜太陽能係統，那麼5平方米每小時將產生1.58千瓦時的電力。 如果每天可以點亮5小時，這個系統每天可以產生8度的電。 . 按照1千瓦時的電力可以支撐一輛輕型汽車未來行駛10公里，理論上，僅靠太陽能，在一定光照條件下，一輛汽車一天可以行駛80公里。

“但要真正滿足短時間長途汽車出行的要求，我們需要技術先進、能量密度高的電池。” 王欣認為，“Bololey的固態鋰離子電池可能是目前最好的選擇。 ”

公開資料顯示，波洛萊集團深耕固態鋰離子電池已有20年的歷史，目前的優勢主要集中在安全性（在實際應用中繼續）、無衰減以及巨大的能量密度潛力。

“Bolloré 的固態鋰離子電池在 2011 年已經量產了七年。 因為沒有“熱失控”，所以沒有發生過燃燒事故。” 王欣說：“我們甚至有信心在未來實現電動汽車。 每月至三個月只需插電一次，即可滿足長途出行的需求，大大降低人們在使用電動汽車時對里程和充電的焦慮。 因此，我們在太陽能充換電領域也有佈局。”

公開資料顯示，早在2014年在北京的首批特斯拉用戶中，特斯拉就公佈了漢能根據特斯拉需求設計製造的兩款電動汽車太陽能充電站系統。 .

據了解，波洛萊集團是一家擁有 190 多年悠久歷史的家族企業。 2017年實現營收20億歐元，淨利潤5億歐元。 它目前在 58,000 個國家/地區擁有 143 名員工。 而 Bolloré 集團的子公司 Bluecar 則經營著數万輛電動汽車。

同時，“Bololey 也是一家非常有創新精神的公司。 早在2008年，他們就提出了將汽車自重降低到1噸以下的目標。” 王鑫說。

據《證券日報》記者了解，在Bolloré與中國企業合作的先例中，除了上述與漢能達成的合作協議外，與阿里巴巴的合作只有一個。

波洛萊集團透露，其與阿里巴巴的全球合作協議將涉及雲計算服務、清潔能源、物流以及新數字技術和創新等領域。
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