Soos die tyd vir my land se nuwe energievoertuigsubsidies om ten volle af te neem, versamel LG Chem, Samsung SDI, Panasonic en ander oorsese krag-litium-ioon-batteryreuse in die geheim hul krag en beoog om voordeel te trek uit die leidende voordeel om die komende nie- gesubsidieerde mark.

Een van hul kernvoordele is die navorsings- en ontwikkelingsvoordeel vir batterytegnologie wat die ontwikkeling van die wêreldwye kraglitium-ioonbatterybedryf lei.

➤LG Chem: Basiese materiaalnavorsing + deurlopende hoë belegging

LG Chem werk saam met OEM’s wat baie wêreldwye handelsmerke dek soos Amerikaans, Japannees en Koreaans. Dit het diep navorsingsvoordele op die gebied van basiese materiale, en beskou terselfdertyd die “Automobielbatteryontwikkelingsentrum” as ‘n onafhanklike organisasie wat tot die batterysakesegment behoort, soos in die volgende figuur getoon:

▼LG Chemiese Navorsingsorganisasiestruktuur

Met dekades se voordele in materiaalnavorsing, kan LG Chem vir die eerste keer unieke tegnologieë in positiewe en negatiewe materiale, skeiers, ens., in die produkontwerp inbring, en die unieke tegnologie direk in die selnavorsings- en ontwikkelingsproses weerspieël. Dit kan die hele produkportefeulje verskaf wat verband hou met kraglitium-ioonbatterye van Cell-, module-, BMS- en Pack-ontwikkeling tot tegniese ondersteuning.

Ondersteuning van die navorsing en ontwikkeling van LG Chem se tegnologie is volgehoue ​​hoë kapitaalinvestering. Volgens opnamedata het LG Chem se algehele R&D-befondsing en mannekragbelegging sedert 2013 aanhou styg. Teen 2017 het R&D-belegging 3.5 miljard yuan (RMB) bereik, wat die eerste plek onder globale batterymaatskappye in R&D-beleggings behaal het.

Die hulpbronvoordele van stroomop grondstowwe en die onafhanklike vermoë van produksieskakels bied ‘n sterk waarborg vir LG Chem se drieledige sagte pakketroete met hoër omvattende koste en hoër tegniese drempels.

Wat tegniese roete-opgraderings betref, werk LG Chem tans hard van die sagte pakket NCM622 na NCM712 of NCMA712.

In ‘n onderhoud met die media het die finansiële hoof van LG Chemical verklaar dat die maatskappy se positiewe elektrodemateriaal-opgraderingsroete van 622 na 712 of selfs 811, LG afsonderlike planne het vir die passing van die sagtepakketmetode en die silindriese metode en die toepassing van stroomaf modelle (die sagte pakket sal voorlopig nie ontwikkel word nie 811 , En die silindriese NCM811 is tans net van toepassing op elektriese busse).

Of dit egter NCMA positiewe elektrode of NCM712 positiewe elektrode is, LG Chem se massaproduksieplan is vir ten minste twee jaar geskeduleer, wat baie meer konserwatief is as Panasonic se hoë-nikkel roeteplan.

➤Samsung SDI: Samewerking met navorsingsinstellings + deurlopende hoë-intensiteit belegging

Samsung SDI aanvaar ‘n vennootskapsmodel soortgelyk aan dié van CATL op die gebied van navorsing en ontwikkeling: dit werk saam met binnelandse en buitelandse universiteitsnavorsingsinstellings om belangrike tegniese kwessies op te stel, kommersiële ontwikkeling saam op te los en navorsingsprojekte gesamentlik te bevorder om sinergieë te skep.

▼Samsung SDI-organisasiekaart

Samsung SDI en LG Chem het verskillende tegniese roetes. Hulle is hoofsaaklik vierkantig. Terselfdertyd volg hulle die produksie van 21700 batterye aktief op. Die katode materiaal gebruik hoofsaaklik ternêre NCM en NCA materiale. Sy belegging in navorsing en ontwikkeling is egter ook baie sterk.

Volgens opnamedata het Samsung SDI se R&D-belegging in 2014 620,517 miljoen won bereik, wat 7.39% van verkope uitmaak; R&D-belegging in 2017 was 2.8 miljard yuan (RMB). Met betrekking tot belangrike kwessies op die gebied van volgende generasie batterye en materiale, deur die ontwikkeling van patente te ondersteun wat nou verwant is aan die kwessies, sal ons mededingende patente verken en nuwe sakegebiede oopstel.

Samsung SDI prismatiese battery het die vlak van 210-230wh/kg energiedigtheid bereik.

Volgens Wei Wei, visepresident van Samsung SDI my land by vanjaar se Elektriese Voertuigforum, sal Samsung in die toekoms die vierde generasie produkte van die katodemateriaal (NCA-roete), elektroliet- en anodetegnologie kragtig ontwikkel. Nadat die vierdegenerasiebattery met ‘n energiedigtheid van 270-280wh/kg bekendgestel is, beplan hy om voort te gaan om die vyfdegenerasieproduk met ‘n beplande energiedigtheid van 300wh/kg na die hoë nikkelroete te ontwikkel.

Die maatskappy se vierkantige ontwikkelingsrigting sluit ook “lae-hoogte batterye” met verbeterde modelgrootte, bekendstelling van vinnige laaimateriaal en algehele liggewigpakke in. Benewens prismatiese batterye, het Samsung SDI ook ‘n uitleg op die gebied van vastestofbatterye en silindriese batterye. In 2017 het Samsung SDI vastetoestandbatterye en batterymodules uitgestal wat gebaseer is op 21700 silindriese selle by die Noord-Amerikaanse Motorskou, wat die vermoë demonstreer om in verskeie roetes te ontwikkel.

Dit is die moeite werd om te noem dat Samsung SDI gerugsteun word deur Samsung Groep se sterk R&D en hulpbronkrag, en ook die vermoë het om krag litium-ioon battery-oplossings vir die hele industrieketting te verskaf.

➤Panasonic: Aangebore voordele van silinder + ondersteunende Tesla

In 1998 het Panasonic begin met massaproduksie van silindriese litiumioonbatterye vir notaboekrekenaars en het ‘n toonaangewende produksielyn vir litiumioonbatterye gebou. In November 2008 het Panasonic ‘n samesmelting met Sanyo Electric aangekondig en die wêreld se grootste verskaffer van litiumioonbatterye geword.

Panasonic se R&D-uitleg op die gebied van kraglitium-ioonbatterye is gebaseer op sy jarelange samewerking met handelsmerke soos Tesla en Toyota, wat op die Japannese en Amerikaanse markte fokus. Die soliede fondament wat dit in die verbruikerslitiumbatterybesigheid opgehoop het, het die inherente voordele van die silindriese metode van volwasse tegnologie en hoë konsekwentheid gemaksimeer, en het ‘n hoë-energiedigtheid en stabiele siklusbatterymodule bereik wat geskik is vir Tesla-modelle.

As ons terugkyk na die vorige generasies Panasonic-batterye wat vandag van Roadster tot Model 3 toegerus is, is die verbetering in die tegniese metodevlak gekonsentreer in die verbetering van die katodemateriaal en die grootte van die silinder.

Wat katodemateriale betref, het Tesla in die vroeë dae litium-kobaltoksied-katodes gebruik, ModelS het na NCA begin oorskakel, en nou, die gebruik van hoë-nikkel NCA op Model 3, was Panasonic in die bedryfsleier in die verbetering van katodemateriale. van hoë energiedigtheid.

Benewens die positiewe elektrodemateriaal, het die silindriese metode van die 18650-tipe na die 21700-tipe ontwikkel, en die neiging om ‘n groter elektriese kapasiteit van ‘n enkele sel te soek, word ook deur Panasonic gelei. Terwyl hulle die verbetering van batterywerkverrigting bevorder, verminder groot batterye die moeilikheid van pakstelselbestuur en verminder die koste van metaalstruktuuronderdele en geleidende verbindings van batterypakke, waardeur koste verminder word en energiedigtheid verhoog word.