ເມື່ອເວລາຂອງການອຸດຫນູນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຫຼຸດລົງຢ່າງເຕັມສ່ວນ, LG Chem, Samsung SDI, Panasonic ແລະບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານໃນຕ່າງປະເທດອື່ນໆກໍາລັງສະສົມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພວກເຂົາຢ່າງລັບໆ, ໂດຍຕັ້ງໃຈທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຊັ້ນນໍາເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດທີ່ຈະມາເຖິງ. ຕະຫຼາດອຸດຫນູນ.

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງພວກເຂົາແມ່ນຜົນປະໂຫຍດການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຂອງແບດເຕີຣີທີ່ນໍາພາການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານທົ່ວໂລກ.

➤ LG Chem: ການຄົ້ນຄວ້າວັດສະດຸພື້ນຖານ + ການລົງທຶນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

LG Chem ຮ່ວມມືກັບ OEMs ກວມເອົາຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກເຊັ່ນ: ອາເມລິກາ, ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະເກົາຫຼີ. ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບການຄົ້ນຄວ້າເລິກໃນຂົງເຂດວັດສະດຸພື້ນຖານ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ “ສູນພັດທະນາຫມໍ້ໄຟລົດຍົນ” ເປັນອົງການຈັດຕັ້ງເອກະລາດຂອງພາກສ່ວນທຸລະກິດຫມໍ້ໄຟ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

▼LG ໂຄງສ້າງອົງການຄົ້ນຄວ້າເຄມີ

ດ້ວຍຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍທົດສະວັດໃນການຄົ້ນຄວ້າວັດສະດຸ, LG Chem ສາມາດແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນເອກະລັກໃນວັດສະດຸທາງບວກແລະລົບ, ຕົວແຍກ, ແລະອື່ນໆ, ເຂົ້າໄປໃນການອອກແບບຜະລິດຕະພັນຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນເອກະລັກໃນຂະບວນການຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາຂອງເຊນ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ສະ​ຫນອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​-ion ຈາກ Cell, module, BMS, ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ Pack ເພື່ອ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​.

ສະຫນັບສະຫນູນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຂອງ LG Chem ແມ່ນການລົງທຶນທີ່ມີທຶນຮອນສູງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນການສໍາຫຼວດ, ກອງທຶນ R&D ໂດຍລວມຂອງ LG Chem ແລະການລົງທຶນດ້ານພະລັງງານໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2013. ໃນປີ 2017, ການລົງທຶນ R&D ບັນລຸ 3.5 ຕື້ຢວນ (RMB), ເປັນອັນດັບຫນຶ່ງໃນບັນດາບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟທົ່ວໂລກໃນການລົງທຶນ R&D ໃນປີນັ້ນ.

ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຊັບພະຍາກອນຂອງວັດຖຸດິບຕົ້ນນ້ໍາແລະຄວາມສາມາດທີ່ເປັນເອກະລາດຂອງການເຊື່ອມໂຍງການຜະລິດສະຫນອງການຮັບປະກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບເສັ້ນທາງແພກເກດອ່ອນຂອງ LG Chem ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຂອບເຂດດ້ານວິຊາການທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ໃນແງ່ຂອງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການ, LG Chem ປະຈຸບັນເຮັດວຽກຫນັກຈາກຊຸດອ່ອນ NCM622 ໄປ NCM712 ຫຼື NCMA712.

ໃນການສໍາພາດກັບສື່ມວນຊົນ, CFO ຂອງ LG Chemical ໄດ້ກ່າວວ່າເສັ້ນທາງການຍົກລະດັບວັດສະດຸ electrode ໃນທາງບວກຂອງບໍລິສັດຈາກ 622 ເປັນ 712 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 811, LG ມີແຜນການແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບການຈັບຄູ່ຂອງວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ອ່ອນແລະວິທີການກະບອກແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ downstream. ແບບຈໍາລອງ (ຊຸດທີ່ອ່ອນໆຈະບໍ່ຖືກພັດທະນາສໍາລັບເວລາ 811 , ແລະ NCM811 cylindrical ປະຈຸບັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລົດເມໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ).

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ electrode ບວກ NCMA ຫຼື NCM712 electrode ບວກ, ແຜນການການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ LG Chem ແມ່ນກໍານົດເວລາຢ່າງຫນ້ອຍສອງປີ, ເຊິ່ງແມ່ນມີລັກສະນະອະນຸລັກຫຼາຍກ່ວາແຜນການເສັ້ນທາງ nickel ສູງຂອງ Panasonic.

➤Samsung SDI: ການຮ່ວມມືກັບສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາ + ການລົງທຶນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

Samsung SDI ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການຮ່ວມມືທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ CATL ໃນຂົງເຂດການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ: ມັນຮ່ວມມືກັບສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາວິທະຍາໄລພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດເພື່ອກໍານົດບັນຫາດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນ, ແກ້ໄຂການພັດທະນາການຄ້າຮ່ວມກັນ, ແລະຮ່ວມກັນສົ່ງເສີມໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາເພື່ອສ້າງ synergies.

▼Samsung SDI ຕາຕະລາງອົງການຈັດຕັ້ງ

Samsung SDI ແລະ LG Chem ມີເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ກໍ​ໄດ້​ຕິດຕາມ​ການ​ຜະລິດ​ໝໍ້​ໄຟ 21700 ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ. ວັດສະດຸ cathode ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ວັດສະດຸ NCM ternary ແລະ NCA. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງມັນຍັງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນການສໍາຫຼວດ, ການລົງທຶນ R&D ຂອງ Samsung SDI ໃນປີ 2014 ບັນລຸ 620,517 ລ້ານວອນ, ກວມເອົາ 7.39% ຂອງຍອດຂາຍ; ການລົງທຶນ R&D ໃນປີ 2017 ແມ່ນ 2.8 ຕື້ຢວນ (RMB). ກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ສໍາຄັນໃນຂົງເຂດຫມໍ້ໄຟແລະວັດສະດຸຂອງການຜະລິດຕໍ່ໄປ, ໂດຍສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາສິດທິບັດທີ່ຕິດພັນກັບບັນຫາ, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາສິດທິບັດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນແລະເປີດພື້ນທີ່ທຸລະກິດໃຫມ່.

ແບດເຕີຣີ້ Samsung SDI prismatic ໄດ້ເຖິງລະດັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ 210-230wh/kg.

ອີງຕາມການ Wei Wei, ຮອງປະທານຂອງ Samsung SDI ປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃນເວທີປາໄສຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປີນີ້, Samsung ຈະພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງການຜະລິດຜະລິດຕະພັນທີ່ສີ່ຈາກວັດສະດຸ cathode (ເສັ້ນທາງ NCA), electrolyte ແລະເຕັກໂນໂລຊີ anode ໃນອະນາຄົດ. ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວແບດເຕີຣີ້ຮຸ່ນທີ 270 ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງ 280-300wh/kg, ມັນວາງແຜນທີ່ຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຮຸ່ນທີ XNUMX ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕາມແຜນການຂອງ XNUMXwh/kg ໄປສູ່ເສັ້ນທາງ nickel ສູງ.

ທິດ​ທາງ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ສີ່​ຫຼ່ຽມ​ມົນ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຍັງ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ “ແບດ​ເຕີ​ຣີ​ຄວາມ​ສູງ​ຕ​່​ໍ​າ” ທີ່​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ຕົວ​ແບບ​ທີ່​ປັບ​ປຸງ​, ການ​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ໄວ​, ແລະ​ຊອງ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ເບົາ​ໂດຍ​ລວມ​. ນອກເຫນືອຈາກແບດເຕີຣີ prismatic, Samsung SDI ຍັງມີຮູບແບບໃນພາກສະຫນາມຂອງແບດເຕີຣີສະຖາດແຂງແລະແບດເຕີຣີ້ກະບອກ. ໃນປີ 2017, Samsung SDI ໄດ້ວາງສະແດງອຸປະກອນແບດເຕີຣີແລະໂມດູນແບດເຕີລີ່ແຂງໂດຍອີງໃສ່ຈຸລັງ cylindrical 21700 ໃນງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່ອາເມລິກາເຫນືອ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການພັດທະນາໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງວ່າ Samsung SDI ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກບໍລິສັດ Samsung Group R&D ແລະຄວາມແຂງແຮງຂອງຊັບພະຍາກອນ, ແລະຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງການແກ້ໄຂຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ.

➤ Panasonic: ຄວາມໄດ້ປຽບໃນຕົວຂອງກະບອກສູບ + ຮອງຮັບ Tesla

ໃນປີ 1998, Panasonic ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion cylindrical ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຄອມພິວເຕີໂນ໊ດບຸ໊ກແລະສ້າງສາຍການຜະລິດຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ໃນເດືອນພະຈິກ 2008, Panasonic ໄດ້ປະກາດການລວມຕົວກັບ Sanyo Electric ແລະກາຍເປັນຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ.

ຮູບແບບ R&D ຂອງ Panasonic ໃນຂົງເຂດພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແມ່ນອີງໃສ່ການຮ່ວມມືທີ່ມີມາແຕ່ດົນນານກັບຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Tesla ແລະ Toyota, ໂດຍສຸມໃສ່ຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນແລະອາເມລິກາ. ພື້ນຖານທີ່ແຂງທີ່ມັນໄດ້ສະສົມຢູ່ໃນທຸລະກິດຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງຄວາມໄດ້ປຽບຂອງວິທີການເປັນຮູບທໍ່ກົມຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແກ່ແລະຄວາມສອດຄ່ອງສູງ, ແລະໄດ້ບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂມດູນຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບແບບ Tesla.

ເມື່ອເບິ່ງຄືນໃນລຸ້ນກ່ອນໆຂອງແບດເຕີຣີ Panasonic ທີ່ຕິດຕັ້ງຈາກ Roadster ເຖິງ Model 3 ໃນມື້ນີ້, ການປັບປຸງລະດັບວິທີການດ້ານວິຊາການແມ່ນສຸມໃສ່ການປັບປຸງວັດສະດຸ cathode ແລະຂະຫນາດຂອງກະບອກສູບ.

ໃນແງ່ຂອງວັດສະດຸ cathode, Tesla ໄດ້ໃຊ້ cathodes lithium cobalt oxide ໃນຕອນຕົ້ນ, ModelS ເລີ່ມປ່ຽນເປັນ NCA, ແລະໃນປັດຈຸບັນການນໍາໃຊ້ nickel NCA ສູງໃນ Model 3, Panasonic ໄດ້ຢູ່ໃນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນການປັບປຸງວັດສະດຸ cathode ໃນການດໍາເນີນການ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກວັດສະດຸ electrode ໃນທາງບວກ, ວິທີການ cylindrical ໄດ້ພັດທະນາຈາກປະເພດ 18650 ໄປຫາປະເພດ 21700, ແລະແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຫ້ອງດຽວແມ່ນນໍາໂດຍ Panasonic. ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງເສີມການປັບປຸງປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ, ຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງລະບົບຊອງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາກສ່ວນໂຄງສ້າງໂລຫະແລະການເຊື່ອມຕໍ່ conductive ຂອງຊອງຫມໍ້ໄຟ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ.