Ponieważ dotacje na nowe pojazdy energetyczne w moim kraju całkowicie spadną, LG Chem, Samsung SDI, Panasonic i inni zagraniczni giganci akumulatorów litowo-jonowych potajemnie gromadzą swoją siłę, zamierzając wykorzystać wiodącą przewagę, aby zdobyć nadchodzący nie- rynek dotowany.

Jedną z ich głównych zalet jest przewaga w zakresie badań i rozwoju technologii akumulatorów, która prowadzi do rozwoju światowego przemysłu akumulatorów litowo-jonowych.

➤LG Chem: podstawowe badania materiałowe + ciągłe wysokie inwestycje

LG Chem współpracuje z producentami OEM obejmującymi wiele światowych marek, takich jak amerykańskie, japońskie czy koreańskie. Ma głębokie przewagi badawcze w zakresie podstawowych materiałów, a jednocześnie traktuje „Centrum Rozwoju Baterii Samochodowych” jako niezależną organizację należącą do segmentu biznesowego akumulatorów, co przedstawia poniższy rysunek:

▼Struktura organizacji badań chemicznych LG

Dzięki dziesięcioleciom korzyści w badaniach materiałowych, LG Chem może po raz pierwszy wprowadzić unikalne technologie w materiałach dodatnich i ujemnych, separatorach itp. do projektu produktu i bezpośrednio odzwierciedlić unikalną technologię w procesie badań i rozwoju ogniw. Może dostarczyć całą gamę produktów związanych z zasilaniem akumulatorów litowo-jonowych od rozwoju Cell, modułu, BMS i Pack po wsparcie techniczne.

Wspieranie badań i rozwoju technologii LG Chem to stałe, wysokie inwestycje kapitałowe. Według danych ankietowych, ogólne finansowanie badań i rozwoju oraz inwestycje w siłę roboczą LG Chem nadal rosły od 2013 r. Do 2017 r. inwestycje w badania i rozwój osiągnęły wartość 3.5 miliarda juanów (RMB), zajmując pierwsze miejsce wśród światowych firm zajmujących się akumulatorami pod względem inwestycji w badania i rozwój w tym roku.

Zalety surowców surowców wyjściowych i niezależność połączeń produkcyjnych stanowią silną gwarancję dla trójskładnikowej trasy miękkich opakowań LG Chem z wyższymi kosztami całkowitymi i wyższymi progami technicznymi.

Jeśli chodzi o techniczne aktualizacje tras, LG Chem obecnie ciężko pracuje z pakietu miękkiego NCM622 do NCM712 lub NCMA712.

W rozmowie z mediami dyrektor finansowy LG Chemical stwierdził, że ścieżka modernizacji materiału elektrody dodatniej firmy z 622 do 712, a nawet 811, LG ma oddzielne plany dotyczące dopasowania metody miękkiego opakowania i metody cylindrycznej oraz zastosowania dalszego modele (miękki pakiet nie będzie na razie rozwijany 811, a cylindryczny NCM811 ma obecnie zastosowanie tylko do autobusów elektrycznych).

Jednak niezależnie od tego, czy jest to elektroda dodatnia NCMA, czy elektroda dodatnia NCM712, plan masowej produkcji LG Chem zaplanowano na co najmniej dwa lata, co jest znacznie bardziej konserwatywne niż plan tras o wysokiej zawartości niklu firmy Panasonic.

➤Samsung SDI: Współpraca z instytucjami badawczymi + ciągłe inwestycje o wysokiej intensywności

Samsung SDI przyjmuje model partnerstwa podobny do modelu CATL w dziedzinie badań i rozwoju: współpracuje z krajowymi i zagranicznymi uczelniami badawczymi w celu ustalenia ważnych kwestii technicznych, wspólnego rozwiązywania rozwoju komercyjnego i wspólnej promocji projektów badawczych w celu tworzenia synergii.

▼Schemat organizacyjny Samsung SDI

Samsung SDI i LG Chem mają różne drogi techniczne. Mają głównie kształt kwadratu. Jednocześnie aktywnie śledzą produkcję 21700 akumulatorów. Materiały katodowe wykorzystują głównie trójskładnikowe materiały NCM i NCA. Jednak inwestycje w badania i rozwój są również bardzo duże.

Według danych ankietowych, inwestycje Samsung SDI w badania i rozwój w 2014 roku osiągnęły 620,517 7.39 milionów wonów, co stanowi 2017% sprzedaży; Inwestycje w badania i rozwój w 2.8 roku wyniosły XNUMX miliarda juanów (RMB). Odnosząc się do ważnych kwestii w dziedzinie baterii i materiałów nowej generacji, wspierając rozwój patentów ściśle z nimi związanych, będziemy badać konkurencyjne patenty i otwierać nowe obszary biznesowe.

Bateria pryzmatyczna Samsung SDI osiągnęła poziom gęstości energii 210-230wh/kg.

Według Wei Wei, wiceprezesa Samsung SDI w moim kraju na tegorocznym Forum Pojazdów Elektrycznych, Samsung będzie w przyszłości energicznie rozwijał czwartą generację produktów z materiału katodowego (trasa NCA), elektrolitu i technologii anodowej. Po wprowadzeniu na rynek baterii czwartej generacji o gęstości energii 270-280wh/kg, planuje kontynuować rozwój produktu piątej generacji o planowanej gęstości energii 300wh/kg do szlaku o wysokiej zawartości niklu.

Kwadratowy kierunek rozwoju firmy obejmuje również „akumulatory o niskiej wysokości” z ulepszonymi rozmiarami modelu, wprowadzenie materiałów do szybkiego ładowania i ogólnie lekkich paczek. Oprócz baterii pryzmatycznych Samsung SDI ma również układ w zakresie baterii półprzewodnikowych i cylindrycznych. W 2017 r. Samsung SDI zaprezentował na targach motoryzacyjnych w Ameryce Północnej akumulatory półprzewodnikowe i moduły akumulatorowe oparte na 21700 ogniwach cylindrycznych, demonstrując możliwość rozwoju na wielu kierunkach.

Warto wspomnieć, że Samsung SDI jest wspierany przez silne działy badawczo-rozwojowe i zasoby firmy Samsung Group, a także może dostarczać rozwiązania z zakresu akumulatorów litowo-jonowych dla całego łańcucha branżowego.

➤Panasonic: wrodzone zalety cylindra + wspieranie Tesli

W 1998 roku Panasonic rozpoczął masową produkcję cylindrycznych akumulatorów litowo-jonowych do notebooków i zbudował wiodącą w branży linię do produkcji akumulatorów litowo-jonowych. W listopadzie 2008 roku Panasonic ogłosił fuzję z Sanyo Electric i stał się największym na świecie dostawcą akumulatorów litowo-jonowych.

Układ badawczo-rozwojowy firmy Panasonic w dziedzinie akumulatorów litowo-jonowych do zasilania opiera się na wieloletniej współpracy z takimi markami jak Tesla i Toyota, koncentrując się na rynkach japońskim i amerykańskim. Solidne podstawy, jakie zgromadził w branży konsumenckich baterii litowych, zmaksymalizowały nieodłączne zalety cylindrycznej metody dojrzałej technologii i wysokiej spójności, a także pozwoliły na osiągnięcie wysokiej gęstości energii i stabilnego modułu akumulatora cyklicznego odpowiedniego dla modeli Tesla.

Patrząc wstecz na poprzednie generacje akumulatorów Panasonic wyposażonych obecnie od Roadstera do Modelu 3, poprawa na poziomie metody technicznej koncentruje się na poprawie materiału katody i rozmiaru cylindra.

Jeśli chodzi o materiały katodowe, Tesla używał katod z tlenku litowo-kobaltowego na początku, ModelS zaczął przechodzić na NCA, a teraz stosując wysokoniklowy NCA w Modelu 3, Panasonic jest liderem w branży w zakresie ulepszania materiałów katodowych o wysokiej gęstości energii.

Oprócz materiałów na elektrody dodatnie, metoda cylindryczna ewoluowała od typu 18650 do typu 21700, a trend poszukiwania większej pojemności elektrycznej pojedynczego ogniwa przewodzi także Panasonic. Promując poprawę wydajności akumulatorów, duże akumulatory zmniejszają trudność zarządzania systemem pakietów i zmniejszają koszt metalowych części konstrukcyjnych i przewodzących połączeń pakietów akumulatorów, zmniejszając w ten sposób koszty i zwiększając gęstość energii.