私の国の新エネルギー車の補助金が完全に減少する時期として、LG化学、サムスンSDI、パナソニック、およびその他の海外の電力リチウムイオン電池の巨人は、次の非助成された市場。

それらの主要な利点のXNUMXつは、世界的な電力リチウムイオン電池産業の発展をリードする電池技術の研究開発の利点です。

➤LG化学：基礎材料研究+継続的な高額投資

LG化学は、アメリカ、日本、韓国などの多くのグローバルブランドをカバーするOEMと協力しています。 次の図に示すように、基礎材料の分野で深い研究上の利点があると同時に、「自動車用バッテリー開発センター」をバッテリー事業セグメントに属する独立した組織と見なしています。

▼LG化学研究組織の構造

LG化学は、材料研究における数十年の利点により、ポジティブおよびネガティブ材料、セパレーターなどの独自の技術を初めて製品設計に導入し、細胞の研究開発プロセスに独自の技術を直接反映することができます。 セル、モジュール、BMS、パックの開発から技術サポートまで、電力リチウムイオン電池に関連する製品ポートフォリオ全体を提供できます。

LG化学の技術の研究開発を支援することは、持続的な多額の設備投資です。 調査データによると、LG化学の全体的な研究開発資金と人的資源投資は2013年以来増加し続けています。2017年までに、研究開発投資は3.5億元（RMB）に達し、その年の研究開発投資で世界の電池会社の中で第XNUMX位になりました。

上流の原材料のリソースの利点と生産リンクの独立した能力は、より高い包括的コストとより高い技術的しきい値を備えたLG化学のXNUMX成分ソフトパッケージルートに強力な保証を提供します。

技術的なルートのアップグレードに関して、LG化学は現在ソフトパッケージNCM622からNCM712またはNCMA712へと懸命に取り組んでいます。

メディアへのインタビューで、LG化学のCFOは、同社の正極材料の622から712、さらには811へのアップグレードルートについて、ソフトパッケージ方式と円筒方式のマッチングとダウンストリームの適用について別々の計画があると述べました。モデル（ソフトパッケージは当面811で開発されません、そして円筒形のNCM811は現在電気バスにのみ適用可能です）。

しかし、NCMA正極であろうとNCM712正極であろうと、LG化学の量産計画は少なくともXNUMX年間予定されており、パナソニックの高ニッケルルート計画よりもはるかに保守的です。

➤SamsungSDI：研究機関との協力+継続的な高額投資

サムスンSDIは、研究開発の分野でCATLと同様のパートナーシップモデルを採用しています。国内外の大学の研究機関と協力して重要な技術的問題を設定し、商業開発を共同で解決し、共同で研究プロジェクトを推進して相乗効果を生み出しています。

▼サムスンSDI組織図

サムスンSDIとLG化学は異なる技術ルートを持っています。 それらは主に正方形です。 同時に、彼らは21700個のバッテリーの生産を積極的にフォローアップしています。 カソード材料は主に三元NCMおよびNCA材料を使用します。 しかし、研究開発への投資も非常に強力です。

調査データによると、2014年のサムスンSDIの研究開発投資は620,517億7.39万ウォンに達し、売上高の2017％を占めた。 2.8年の研究開発投資額はXNUMX億元（RMB）でした。 次世代電池・材料分野の重要課題については、密接に関連する特許の開発を支援することで、競争力のある特許を模索し、新たな事業領域を開拓していきます。

サムスンSDIプリズムバッテリーは、210-230wh / kgのエネルギー密度のレベルに達しました。

今年の電気自動車フォーラムで私の国のサムスンSDIのバイスプレジデントであるウェイウェイ氏によると、サムスンは将来、カソード材料（NCAルート）、電解質、アノード技術から第270世代の製品を精力的に開発する予定です。 エネルギー密度280〜300wh / kgの第XNUMX世代バッテリーを発売した後、高ニッケルルートに向けてエネルギー密度XNUMXwh / kgの第XNUMX世代製品の開発を継続する予定です。

同社の四角い開発の方向性には、モデルサイズが改善された「ローハイトバッテリー」、急速充電材料の導入、および全体的な軽量パックも含まれます。 角柱電池に加えて、SamsungSDIは全固体電池と円筒形電池の分野でもレイアウトを持っています。 2017年、Samsung SDIは、北米自動車ショーで21700円筒形セルをベースにした全固体電池と電池モジュールを展示し、複数のルートで開発できることを実証しました。

サムスンSDIは、サムスングループの強力な研究開発とリソースの強さに支えられており、業界チェーン全体に電力リチウムイオン電池ソリューションを供給する能力も備えていることは言及する価値があります。

➤パナソニック：シリンダー+テスラをサポートすることの本質的な利点

1998年、パナソニックはノートパソコン用の円筒形リチウムイオン電池の量産を開始し、業界をリードするリチウムイオン電池の生産ラインを構築しました。 2008年XNUMX月、パナソニックは三洋電機との合併を発表し、リチウムイオン電池の世界最大のサプライヤーとなりました。

パワーリチウムイオン電池の分野におけるパナソニックの研究開発レイアウトは、日本とアメリカの市場に焦点を当てた、テスラやトヨタなどのブランドとの長年の協力に基づいています。 消費者向けリチウム電池事業で蓄積された強固な基盤は、成熟した技術と高い一貫性の円筒形法の固有の利点を最大化し、テスラモデルに適した高エネルギー密度と安定したサイクル電池モジュールを実現しました。

ロードスターからモデル3に搭載された前世代のパナソニックバッテリーを振り返ると、技術的な手法レベルの向上は、カソードの材質とシリンダーのサイズの向上に集中しています。

カソード材料に関しては、テスラは初期にコバルト酸リチウムカソードを使用し、ModelSはNCAに切り替え始め、現在はモデル3で高ニッケルNCAを使用しており、パナソニックはカソード材料の改善において業界をリードしています。高エネルギー密度の。

正極材に加えて、円筒方式が18650型から21700型へと進化し、パナソニックも単セルのより大きな電気容量を求める傾向にあります。 大型バッテリーは、バッテリー性能の向上を促進する一方で、パックシステム管理の難しさを軽減し、バッテリーパックの金属構造部品と導電性接続のコストを削減し、それによってコストを削減し、エネルギー密度を高めます。