Atėjus laikui, kai mano šalyje visiškai sumažės subsidijos naujoms energetinėms transporto priemonėms, LG Chem, Samsung SDI, Panasonic ir kiti užjūrio galios ličio jonų akumuliatorių milžinai slapta kaupia savo jėgas, ketindami pasinaudoti pirmaujančiu pranašumu, kad sugrąžintų būsimą ne subsidijuojama rinka.

Vienas iš pagrindinių jų pranašumų yra baterijų technologijų tyrimų ir plėtros pranašumas, kuris lemia pasaulinės galios ličio jonų baterijų pramonės plėtrą.

➤LG Chem: pagrindinių medžiagų tyrimai + nuolatinės didelės investicijos

LG Chem bendradarbiauja su originalios įrangos gamintojais, apimančiais daugelį pasaulinių prekių ženklų, tokių kaip Amerikos, Japonijos ir Korėjos. Jis turi didelių mokslinių tyrimų pranašumų pagrindinių medžiagų srityje ir tuo pačiu laiko „Automobilių akumuliatorių plėtros centrą“ kaip nepriklausomą organizaciją, priklausančią akumuliatorių verslo segmentui, kaip parodyta toliau pateiktame paveikslėlyje:

▼LG Cheminių tyrimų organizacijos struktūra

Dešimtmečius naudodama medžiagų tyrimų pranašumus, LG Chem gali pirmą kartą pristatyti unikalias teigiamas ir neigiamas medžiagas, separatorius ir tt gaminio dizaine ir tiesiogiai atspindėti unikalią technologiją ląstelių tyrimų ir plėtros procese. Jis gali tiekti visą produktų portfelį, susijusį su ličio jonų baterijomis, nuo elementų, modulių, BMS ir paketų kūrimo iki techninės pagalbos.

LG Chem technologijos tyrimų ir plėtros rėmimas yra ilgalaikės didelės kapitalo investicijos. Apklausos duomenimis, nuo 2013 m. bendras LG Chem finansavimas moksliniams tyrimams ir plėtrai bei darbo jėgos investicijos toliau didėjo. Iki 2017 m. investicijos į mokslinius tyrimus ir plėtrą pasiekė 3.5 milijardo juanių (RMB), tais metais užėmė pirmąją vietą tarp pasaulinių baterijų įmonių investicijų į mokslinius tyrimus ir plėtrą.

Žaliavų pranašumai ištekliais ir nepriklausomos gamybos sąsajos suteikia tvirtą garantiją „LG Chem“ trijų dalių minkštųjų paketų maršrutui su didesnėmis sąnaudomis ir aukštesnėmis techninėmis slenksčiais.

Kalbant apie techninių maršrutų atnaujinimus, LG Chem šiuo metu sunkiai dirba nuo minkštojo paketo NCM622 iki NCM712 arba NCMA712.

Interviu žiniasklaidai LG Chemical finansų direktorius teigė, kad bendrovės teigiamų elektrodų medžiagos atnaujinimo maršrutas nuo 622 iki 712 ar net 811, LG turi atskirus planus dėl minkštos pakuotės metodo ir cilindrinio metodo derinimo bei pasroviui pritaikymo. modeliai (minkštasis paketas kol kas nebus kuriamas 811 , O cilindrinis NCM811 šiuo metu taikomas tik elektriniams autobusams).

Tačiau nesvarbu, ar tai NCMA teigiamas elektrodas, ar teigiamas NCM712 elektrodas, LG Chem masinės gamybos planas numatytas mažiausiai dvejiems metams, o tai yra daug konservatyvesnis nei „Panasonic“ didelio nikelio maršruto planas.

➤Samsung SDI: bendradarbiavimas su mokslinių tyrimų institucijomis + nuolatinės didelio intensyvumo investicijos

„Samsung SDI“ taiko partnerystės modelį, panašų į CATL mokslinių tyrimų ir plėtros srityje: bendradarbiauja su šalies ir užsienio universitetų mokslo institucijomis, kad nustatytų svarbius techninius klausimus, kartu spręstų komercinę plėtrą ir kartu skatina mokslinių tyrimų projektus, kad sukurtų sinergiją.

▼Samsung SDI organizacijos schema

Samsung SDI ir LG Chem turi skirtingus techninius maršrutus. Jie daugiausia yra kvadrato formos. Tuo pačiu metu jie aktyviai stebi 21700 baterijų gamybą. Katodinėse medžiagose daugiausia naudojamos trinarės NCM ir NCA medžiagos. Tačiau jos investicijos į mokslinius tyrimus ir plėtrą taip pat yra labai didelės.

Apklausos duomenimis, „Samsung SDI“ investicijos į mokslinius tyrimus ir plėtrą 2014 m. siekė 620,517 7.39 mln. vonų, o tai sudarė 2017 % pardavimų; 2.8 m. investicijos į mokslinius tyrimus ir plėtrą sudarė XNUMX milijardo juanių (RMB). Kalbant apie svarbius klausimus naujos kartos baterijų ir medžiagų srityje, remdami patentų, kurie yra glaudžiai susiję su šiomis problemomis, plėtrą, tyrinėsime konkurencingus patentus ir atversime naujas verslo sritis.

Samsung SDI prizminė baterija pasiekė 210-230wh/kg energijos tankio lygį.

Pasak Wei Wei, „Samsung SDI mano šalies“ viceprezidento šių metų elektrinių transporto priemonių forume, „Samsung“ ateityje energingai kurs ketvirtosios kartos gaminius iš katodo medžiagos (NCA maršruto), elektrolito ir anodo technologijos. Paleidęs ketvirtos kartos akumuliatorių, kurio energijos tankis yra 270–280 wh/kg, planuoja ir toliau plėtoti penktosios kartos produktą, kurio energijos tankis planuojamas 300 wh/kg iki didelio nikelio maršruto.

Bendrovės kvadratinė plėtros kryptis taip pat apima „mažo aukščio baterijas“ su patobulintu modelio dydžiu, greito įkrovimo medžiagų diegimu ir apskritai lengvomis pakuotėmis. Be prizminių baterijų, Samsung SDI taip pat turi kietojo kūno ir cilindrinių baterijų išdėstymą. 2017 m. „Samsung SDI“ Šiaurės Amerikos automobilių parodoje demonstravo kietojo kūno baterijas ir baterijų modulius, kurių pagrindą sudaro 21700 XNUMX cilindrinių elementų, parodydami galimybę tobulėti keliais maršrutais.

Verta paminėti, kad „Samsung SDI“ remia stiprūs „Samsung Group“ moksliniai tyrimai ir plėtra bei ištekliai, taip pat turi galimybę tiekti galios ličio jonų akumuliatorių sprendimus visai pramonės grandinei.

➤Panasonic: įgimti cilindro ir atramos Tesla pranašumai

1998 m. Panasonic pradėjo masinę cilindrinių ličio jonų baterijų, skirtų nešiojamiesiems kompiuteriams, gamybą ir sukūrė pramonėje pirmaujančią ličio jonų baterijų gamybos liniją. 2008 m. lapkritį „Panasonic“ paskelbė apie susijungimą su „Sanyo Electric“ ir tapo didžiausia pasaulyje ličio jonų baterijų tiekėja.

„Panasonic“ mokslinių tyrimų ir plėtros planas galios ličio jonų akumuliatorių srityje grindžiamas ilgalaikiu bendradarbiavimu su tokiais prekių ženklais kaip „Tesla“ ir „Toyota“, daugiausia dėmesio skiriant Japonijos ir Amerikos rinkoms. Tvirtas pagrindas, sukauptas vartotojų ličio baterijų versle, maksimaliai padidino būdingus brandžios technologijos ir didelio nuoseklumo cilindrinio metodo pranašumus ir pasiekė didelio energijos tankio ir stabilaus ciklo akumuliatoriaus modulį, tinkamą Tesla modeliams.

Žvelgiant atgal į ankstesnių kartų Panasonic akumuliatorių, įrengtų nuo Roadster iki 3 modelio, šiandieną, techninio metodo lygio tobulinimas sutelktas į katodo medžiagos ir cilindro dydžio tobulinimą.

Kalbant apie katodines medžiagas, „Tesla“ iš pradžių naudojo ličio kobalto oksido katodus, „ModelS“ pradėjo pereiti prie NCA, o dabar, kai 3 modelyje naudojama daug nikelio turinčio NCA, „Panasonic“ yra katodinių medžiagų tobulinimo pramonės lyderė. didelio energijos tankio.

Be teigiamų elektrodų medžiagų, cilindrinis metodas išsivystė nuo 18650 tipo iki 21700 tipo, o tendencijai siekti didesnio vieno elemento elektrinio pajėgumo taip pat vadovauja Panasonic. Didelės baterijos, skatindamos gerinti baterijų veikimą, sumažina paketų sistemos valdymo sunkumus ir sumažina metalinių konstrukcinių dalių bei laidžiųjų baterijų blokų jungčių kainą, taip sumažindamos išlaidas ir padidindamos energijos tankį.