Gitubag sa mga de-koryenteng sakyanan ang mga pangutana

Unsa ang usa ka extended-range nga electric vehicle?

Kini nga konsepto nga sakyanan gilunsad sa Chevroletvolt. Kini adunay usa ka gamay nga all-electric internal combustion engine nga sakyanan, apan ang makina walay bisan unsa nga mekanismo sa direktang pagkonektar sa mga ligid, ug naggamit lamang sa lithium nga mga baterya sa pagpaandar niini. Ang American Society of Automotive Engineers (American Society of Automotive Engineers) nagpasabut nga duha o daghan pa nga mga gamit sa pagtipig sa enerhiya nga nag-inusara o adunay suplay sa kuryente.

Kung ang baterya bug-os nga na-charge, ang makina mapalong, ug ang lithium nga baterya naghatag gahum sa makina ug nagmaneho sa awto. Kung ang lithium nga baterya makaabot sa preset threshold, ang makina makamugna og elektrisidad aron sa pagpaandar sa drive motor ug pag-charge sa lithium battery.

Ang lunsay nga mga de-koryenteng mga sakyanan kinahanglan nga adunay dugang nga lithium battery cell aron makab-ot ang mas taas nga kinabuhi sa baterya. Ang usa ka kargamento nga pile o kahon sa dingding gikinahanglan alang sa pag-charge. Kung ang baterya sobra nga na-discharge, mahimo nga mub-an ang kinabuhi sa serbisyo niini. Ang dugang nga mga de-koryenteng salakyanan makadala ug mas gamay nga lithium batteries kay sa puro nga mga de-koryenteng mga sakyanan ug makapugong sa mga baterya gikan sa lawom nga pag-discharge.

Unsa ang usa ka electric car?

Ang electric car kay usa ka sakyanan nga gimaneho sa kuryente. Ang BAIC E150, BYD E6 ug Tesla pulos puro electric nga mga sakyanan. Kung ang mga planta sa kuryente mogamit og renewable energy ug mubu nga carbon emissions aron makamugna og elektrisidad, o kung ang mga kustomer mopili sa pag-charge sa ubos nga mga punto sa grid, mahimo pa nilang makunhuran ang carbon footprint sa mga electric vehicle.

Niadtong 1834, ang Amerikanong si Thomas Davenport nagtukod sa unang de-koryenteng sakyanan nga gimaneho sa usa ka DC motor, bisan tuod kini dili sama sa usa ka sakyanan. Sukad sa 1990s, ang mga timailhan sa pagkahurot sa lana ug ang presyur sa polusyon sa hangin nagpunting pag-usab sa atensyon sa kalibutan sa mga de-koryenteng salakyanan. Ang GM’s Impact, Ford’s Ecostar, ug Toyota’s RAV4LEV sunodsunod nga nanggawas.

Unsa ang usa ka charging station?

Ang estasyon sa pag-charge kay usa ka estasyon sa kuryente para sa pag-charge sa mga de-koryenteng sakyanan, susama sa function sa usa ka gasolinahan, ug mao ang pokus ug haligi sa umaabot nga pag-uswag sa industriya sa awto sa China ug industriya sa kuryente.

Unsa ang plug-in hybrid nga sakyanan?

Ang mga hybrid nga modelo mahimong bahinon sa upat ka mga kategorya: gaan, medium, bug-at ug plug-in.

Ang usa ka sakyanan nga adunay usa ka intelihenteng start-stop nga sistema gitawag nga usa ka light hybrid nga sakyanan; kung ang kusog sa pagpreno mabawi ug ang gahum gipadagan, kini gitawag nga medium hybrid nga awto.

Kung ang usa ka awto mahimong independente nga gimaneho sa usa ka de-koryenteng motor, kini usa ka bug-at nga katungdanan nga hybrid nga awto. Kung ang awto mahimong mamaneho sa usa ka de-koryenteng motor ug mahimong ma-charge gikan sa gawas nga gigikanan sa kuryente, kini usa ka plug-in hybrid nga awto.

Unsa ang lithium nga baterya?

Ang lithium nga baterya usa ka himan nga naggamit sa mga lithium ions aron molihok tali sa positibo nga elektrod ug negatibo nga elektrod. Bisan kung pila ka beses nga gigamit ang baterya, ang kapasidad sa lithium nga baterya mokunhod, nga gitino sa temperatura, nga mas klaro sa mga high-current electron.

Bisan kung ang mga baterya nga gigamit sa mga de-koryenteng salakyanan kasagaran gitawag nga mga baterya sa lithium, ang estrikto nga kahulugan sa mga baterya sa lithium mao nga kini adunay puro nga lithium metal ug dili ma-recharge sa usa ka higayon.

Unsa man ang usa ka mestiso nga awto?

Ang hybrid nga mga sakyanan naggamit ug duha o daghan pang tinubdan sa enerhiya. Sumala sa lain-laing mga tinubdan sa gahum, hybrid nga mga sakyanan mahimong bahinon ngadto sa gasoline-electric o diesel-electric, fuel cell, hydraulic ug multi-fuel. Sa sayo pa sa 1899, si Ferdinand Porsche nagtukod sa unang hybrid nga sakyanan.

Daghang mga hybrid nga mga sakyanan ang naggamit sa mga de-koryenteng motor ug mga makina sa internal nga pagkasunog aron makunhuran ang konsumo sa enerhiya. Apan ang lainlaing mga tiggama naggamit sa hingpit nga lainlaing mga estratehiya. Ang ubang mga modelo naggamit sa tabang sa de-koryenteng motor sa panahon sa taas nga mga karga, nga nagpunting sa paghatag og uling sa niyebe. Ang ubang mga modelo nagpunting sa pagmaneho sa pako sa tigre kung gamay ang karga.

Unsa ang carbon fiber?

Ang carbon fiber composite nga materyal kay usa ka high-strength, high-modulus, high-temperature resistant fiber. Sa parehas nga kusog, ang carbon fiber 50% nga labi ka gaan kaysa asero ug 30% nga labi ka gaan kaysa aluminyo. Ang carbon fiber composite nga mga materyales mahal sa paghimo ug gigamit sa paghimo sa dagkong mga ayroplano ug mga racing cars kaniadto. Ang carbon fiber nga gigamit sa paghimo sa lawas sa usa ka electric nga sakyanan makatabang sa pagbalanse sa dugang gibug-aton nga gidugang sa baterya.

Ang fuel cell usa ka baterya nga nag-convert sa kemikal nga enerhiya sa sugnod ngadto sa elektrikal nga enerhiya pinaagi sa pag-oxidize ug pagpaaktibo sa oxygen o uban pang mga oxidant. Dili sama sa panguna nga mga baterya, ang mga fuel cell nanginahanglan usa ka lig-on nga suplay sa oxygen ug gasolina aron masiguro ang ilang normal nga operasyon. Ang hydrogen fuel cell gikonsiderar nga umaabot nga bitoon sa gahum sa awto.

Unsa ang fuel cell?

Ang fuel cell usa ka baterya nga nag-convert sa kemikal nga enerhiya sa sugnod ngadto sa elektrikal nga enerhiya pinaagi sa pag-oxidize ug pagpaaktibo sa oxygen o uban pang mga oxidant. Dili sama sa panguna nga mga baterya, ang mga fuel cell nanginahanglan usa ka lig-on nga suplay sa oxygen ug gasolina aron masiguro ang ilang normal nga operasyon. Ang hydrogen fuel cell gikonsiderar nga umaabot nga bitoon sa gahum sa awto.