Elektrisõidukid vastavad küsimustele

Mis on laiendatud sõiduulatusega elektrisõiduk?

Selle ideeauto tõi turule Chevroletvolt. Sellel on väike täiselektriline sisepõlemismootoriga auto, kuid mootoril pole rataste otseühenduse mehhanismi ja selle toiteks kasutatakse ainult liitiumakusid. Ameerika Autoinseneride Ühing (Ameerika Autoinseneride Ühing) tähendab kahte või enamat energiasalvestit eraldi või koos toiteallikaga.

Kui aku on täielikult laetud, lülitub mootor välja ning liitiumaku annab mootorile toite ja juhib sõidukit. Kui liitiumaku saavutab eelseadistatud künnise, toodab mootor ajami mootori toiteks ja liitiumaku laadimiseks elektrit.

Puhtad elektrisõidukid peavad olema varustatud rohkemate liitiumakuelementidega, et saavutada aku pikem tööiga. Laadimiseks on vaja laadimisvaia või seinakarpi. Kui aku on liiga tühjenenud, võib see lühendada selle kasutusiga. Täiendavad elektrisõidukid võivad kanda vähem liitiumakusid kui puhtad elektrisõidukid ja võivad hoida akusid sügavalt tühjenemise eest.

Mis on elektriauto?

Elektriauto on elektri jõul töötav auto. BAIC E150, BYD E6 ja Tesla on kõik puhtad elektrisõidukid. Kui elektrijaamad kasutavad elektri tootmiseks taastuvenergiat ja vähendavad süsinikdioksiidi heitkoguseid või kui kliendid otsustavad tasuda võrgu madalpunktides, saavad nad elektrisõidukite süsiniku jalajälge veelgi vähendada.

1834. aastal ehitas ameeriklane Thomas Davenport esimese alalisvoolumootoriga käitatava elektriauto, kuigi see ei näinud välja nagu auto. Alates 1990. aastatest on nafta lõppemise märgid ja õhusaaste surve suunanud maailma tähelepanu uuesti elektrisõidukitele. GMi Impact, Fordi Ecostar ja Toyota RAV4LEV on üksteise järel välja tulnud.

Mis on laadimisjaam?

Laadimisjaam on elektrisõidukite laadimise jaam, mis sarnaneb bensiinijaama funktsiooniga ning on Hiina autotööstuse ja elektrienergia tööstuse edasise arengu fookus ja tugisammas.

Mis on pistikühendusega hübriidsõiduk?

Hübriidmudeleid saab jagada nelja kategooriasse: kerge, keskmine, raske ja pistikühendusega.

Intelligentse start-stop süsteemiga sõidukit nimetatakse kergeks hübriidsõidukiks; kui pidurdusenergia taastatakse ja võimsust kasutatakse, nimetatakse seda keskmiseks hübriidsõidukiks.

Kui autot saab iseseisvalt juhtida elektrimootoriga, on tegemist raskeveokite hübriidsõidukiga. Kui autot saab juhtida ühe elektrimootoriga ja seda saab laadida välisest jõuallikast, on tegemist pistikhübriidsõidukiga.

Mis on liitiumaku?

Liitiumaku on seade, mis kasutab liitiumiioone liikumiseks positiivse elektroodi ja negatiivse elektroodi vahel. Olenemata sellest, mitu korda akut kasutatakse, väheneb liitiumaku mahutavus, mille määrab temperatuur, mis on tugeva vooluga elektronide puhul ilmsem.

Kuigi elektrisõidukites kasutatavaid akusid nimetatakse tavaliselt lihtsalt liitiumakudeks, on liitiumakude range määratlus, et need sisaldavad puhast liitiummetalli ega ole korraga laetavad.

Mis on hübriidauto?

Hübriidsõidukid kasutavad kahte või enamat energiaallikat. Erinevate jõuallikate järgi võib hübriidsõidukeid jagada bensiini-elektri- või diisel-elektri-, kütuseelemendi-, hüdro- ja mitmekütuselisteks. Juba 1899. aastal ehitas Ferdinand Porsche esimese hübriidauto.

Paljud hübriidsõidukid kasutavad energiatarbimise vähendamiseks elektrimootoreid ja sisepõlemismootoreid. Kuid erinevad tootjad kasutavad täiesti erinevaid strateegiaid. Mõned mudelid kasutavad suure koormuse korral elektrimootori abi, keskendudes lumes söe pakkumisele. Mõned mudelid keskenduvad väikese koormuse korral tiigritiiva juhtimisele.

Mis on süsinikkiud?

Süsinikkiust komposiitmaterjal on ülitugev, kõrge mooduliga ja kõrge temperatuurikindel kiud. Sama tugevusega süsinikkiud on 50% kergem kui teras ja 30% kergem kui alumiinium. Süsinikkiust komposiitmaterjalide tootmine on kallis ning neid on varem kasutatud suurte lennukite ja võidusõiduautode valmistamisel. Elektriauto kere valmistamiseks kasutatav süsinikkiud aitab kompenseerida akuga kaasnevat lisaraskust.

Kütuseelement on aku, mis muudab kütuses sisalduva keemilise energia hapniku või muude oksüdeerijate oksüdeerimise ja aktiveerimise teel elektrienergiaks. Erinevalt primaarpatareidest vajavad kütuseelemendid nende normaalse töö tagamiseks stabiilset hapniku ja kütusevarustust. Vesinikkütuseelemente peetakse autoenergia tulevikutäheks.

Mis on kütuseelement?

Kütuseelement on aku, mis muudab kütuses sisalduva keemilise energia hapniku või muude oksüdeerijate oksüdeerimise ja aktiveerimise teel elektrienergiaks. Erinevalt primaarpatareidest vajavad kütuseelemendid nende normaalse töö tagamiseks stabiilset hapniku ja kütusevarustust. Vesinikkütuseelemente peetakse autoenergia tulevikutäheks.