ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕອບຄໍາຖາມ

ພາຫະນະໄຟຟ້າໄລຍະຂະຫຍາຍແມ່ນຫຍັງ?

ລົດແນວຄວາມຄິດນີ້ເປີດຕົວໂດຍ Chevroletvolt. ມັນມີລົດເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ໄຟຟ້າພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍທັງຫມົດ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີກົນໄກໃດໆທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ໂດຍກົງ, ແລະພຽງແຕ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ເພື່ອພະລັງງານ. American Society of Automotive Engineers (ສະມາຄົມນັກວິສະວະກອນອາເມຣິກາ) ຈະໝາຍເຖິງອຸປະກອນເກັບພະລັງງານສອງຢ່າງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຢ່າງດຽວ ຫຼືດ້ວຍການສະໜອງພະລັງງານ.

ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຖືກສາກເຕັມແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກຈະປິດລົງ, ແລະແບດເຕີລີ່ lithium ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກແລະຂັບລົດຍານພາຫະນະ. ເມື່ອແບດເຕີລີ່ lithium ຮອດເກນທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ເຄື່ອງຈັກຈະຜະລິດກະແສໄຟຟ້າເພື່ອສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ກັບມໍເຕີຂັບ ແລະ ສາກແບັດເຕີຣີ lithium.

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ lithium ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອບັນລຸອາຍຸຫມໍ້ໄຟທີ່ຍາວນານ. ຕ້ອງໃຊ້ເສົາສາກ ຫຼືກ່ອງໃສ່ຝາເພື່ອສາກໄຟ. ຖ້າແບັດເຕີຣີເຫຼືອເກີນ, ມັນອາດເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມສາມາດບັນຈຸແບດເຕີລີ່ lithium ຫນ້ອຍກ່ວາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະສາມາດຮັກສາແບດເຕີລີ່ຈາກການໄຫຼເລິກ.

ລົດໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

ລົດໄຟຟ້າແມ່ນລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ. BAIC E150, BYD E6 ແລະ Tesla ແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດທັງໝົດ. ຖ້າໂຮງງານໄຟຟ້າໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນແລະການປ່ອຍອາຍຄາບອນຕ່ໍາເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ, ຫຼືຖ້າລູກຄ້າເລືອກທີ່ຈະຄິດຄ່າບໍລິການຢູ່ຈຸດຕ່ໍາໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕື່ມອີກ.

ໃນປີ 1834, ອາເມລິກາ Thomas Davenport ໄດ້ສ້າງລົດໄຟຟ້າທໍາອິດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີ DC, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຄືກັບລົດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1990 ເປັນຕົ້ນມາ, ສັນຍານຂອງການຫຼຸດລົງຂອງນ້ໍາມັນແລະຄວາມກົດດັນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມສົນໃຈຂອງໂລກຄືນໃຫມ່ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຜົນກະທົບຂອງ GM, Ecostar ຂອງ Ford, ແລະ RAV4LEV ຂອງໂຕໂຍຕ້າໄດ້ອອກມາຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ສະຖານີສາກໄຟແມ່ນຫຍັງ?

ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ເປັນ​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ສຳລັບ​ສາກ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັບ​ໜ້າ​ທີ່​ຂອງ​ປ້ຳນ້ຳມັນ​ແລະ​ເປັນ​ຈຸດ​ສຸມ​ແລະ​ເສົາ​ຄ້ຳ​ຂອງ​ການ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ແລະ​ພະລັງງານ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ໃນ​ອະນາຄົດ.

Plug-in Hybrid ແມ່ນຫຍັງ?

ແບບປະສົມສາມາດແບ່ງອອກເປັນສີ່ປະເພດ: ແສງສະຫວ່າງ, ຂະຫນາດກາງ, ຫນັກແລະ plug-in.

ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບ start-stop ອັດສະລິຍະເອີ້ນວ່າຍານພາຫະນະປະສົມແສງສະຫວ່າງ; ຖ້າພະລັງງານເບກຖືກຟື້ນຕົວແລະພະລັງງານຖືກຂັບເຄື່ອນ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າຍານພາຫະນະປະສົມຂະຫນາດກາງ.

ຖ້າລົດສາມາດຂັບເຄື່ອນເປັນເອກະລາດໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ມັນເປັນຍານພາຫະນະປະສົມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ຖ້າລົດສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າດຽວແລະສາມາດສາກໄຟຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ, ມັນແມ່ນຍານພາຫະນະ plug-in hybrid.

ຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນຫຍັງ?

ແບດເຕີລີ່ Lithium ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ lithium ions ເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງ electrode ບວກແລະ electrode ລົບ. ບໍ່ວ່າແບດເຕີລີ່ຖືກໃຊ້ຫຼາຍເທື່ອ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດໂດຍອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າໃນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີໄຟຟ້າສູງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າແບດເຕີຣີ້ທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເອີ້ນວ່າແບດເຕີຣີ lithium, ແຕ່ຄໍານິຍາມທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ແມ່ນວ່າມັນມີໂລຫະ lithium ບໍລິສຸດແລະບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນເວລາດຽວ.

ລົດປະສົມແມ່ນຫຍັງ?

ຍານພາຫະນະປະສົມໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານສອງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ອີງຕາມແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຍານພາຫະນະປະສົມສາມາດແບ່ງອອກເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ – ໄຟຟ້າຫຼືກາຊວນ – ໄຟຟ້າ, ເຊນນໍ້າມັນ, ໄຮໂດຼລິກແລະຫຼາຍນໍ້າມັນ. ໃນຕົ້ນປີ 1899, Ferdinand Porsche ໄດ້ສ້າງລົດປະສົມທໍາອິດ.

ຍານພາຫະນະປະສົມຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ. ແຕ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຊ້ກົນລະຍຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ບາງຕົວແບບໃຊ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດສູງ, ສຸມໃສ່ການສະຫນອງຖ່ານໃນຫິມະ. ບາງແບບເນັ້ນໃສ່ການຂັບຂີ່ປີກເສືອໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດຕໍ່າ.

ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນຫຍັງ?

ວັດສະດຸປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນເສັ້ນໄຍທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ໂມດູນສູງ, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ. ດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງດຽວກັນ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນ 50% ເບົາກວ່າເຫຼັກກ້າແລະ 30% ເບົາກວ່າອາລູມິນຽມ. ວັດສະດຸປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນມີລາຄາແພງໃນການຜະລິດແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລົດແຂ່ງໃນອະດີດ. ເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງລົດໄຟຟ້າຊ່ວຍຊົດເຊີຍນ້ໍາຫນັກທີ່ເພີ່ມຈາກຫມໍ້ໄຟ.

ເຊລນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນແບດເຕີຣີທີ່ປ່ຽນພະລັງງານເຄມີໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າໂດຍການຜຸພັງແລະກະຕຸ້ນອົກຊີເຈນຫຼືສານຜຸພັງອື່ນໆ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຫມໍ້ໄຟປະຖົມ, ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນອງອົກຊີເຈນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນຖືວ່າເປັນດາວໃນອະນາຄົດຂອງພະລັງງານລົດໃຫຍ່.

ເຊນນໍ້າມັນແມ່ນຫຍັງ?

ເຊລນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນແບດເຕີຣີທີ່ປ່ຽນພະລັງງານເຄມີໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າໂດຍການຜຸພັງແລະກະຕຸ້ນອົກຊີເຈນຫຼືສານຜຸພັງອື່ນໆ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຫມໍ້ໄຟປະຖົມ, ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນອງອົກຊີເຈນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນຖືວ່າເປັນດາວໃນອະນາຄົດຂອງພະລັງງານລົດໃຫຍ່.