ແບດເຕີລີ່ 1.18650

ຫມໍ້ໄຟ lithium 18650 ເປັນແບດເຕີຣີມາດຕະຖານທີ່ Sony ກໍານົດໄວ້ເພື່ອປະຫຍັດເງິນ. “18” ສະແດງເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 18 ມມ, “65” ສະແດງຄວາມຍາວ 65 ມມ, ແລະ “0” ຊີ້ບອກເຖິງແບດເຕີລີ່ກະບອກ. ມີພຽງແຕ່ປະເພດຂອງແບດເຕີລີ່ຂະຫນາດ, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate, ຫມໍ້ໄຟ lithium cobalt oxide, ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ອີງຕາມຂໍ້ມູນ electrode ລົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນປີນັ້ນ, ລົດກິລາ Tesla ໄດ້ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium cobalt oxide 18650, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນຫມໍ້ໄຟຂໍ້ມູນ ternary ປັບແຕ່ງໂດຍ Panasonic, ນັ້ນແມ່ນ, ຫມໍ້ໄຟຂໍ້ມູນບວກ nickel-cobalt-Aluminum ternary. Model-S ໃຊ້ແບັດ 8,000 ກ່ວາລົດ Roadster 1,000 ກ່ວາ, ແຕ່ລາຄາຖືກກວ່າ 30%. lithium cobalt oxide ແມ່ນຫຍັງ? ຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ແມ່ນຫຍັງ? ເຈົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນ! Hey, ຢ່າກັງວົນ, ເຈົ້າສາມາດອ່ານໄດ້, ເພື່ອນທີ່ສວຍງາມ …

2. ຫມໍ້ໄຟ Lithium cobalt ion

ຫມໍ້ໄຟ Li-cobalt ion ແມ່ນປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ອັດຕາສ່ວນຄວາມອາດສາມາດສູງແລະຫນ້າທີ່ການຮັບຮູ້ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມປອດໄພຂອງມັນແມ່ນບໍ່ດີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການຜະລິດໂທລະສັບມືຖື, ຄອມພິວເຕີໂນດບຸກແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ Portable ອື່ນໆ. Tesla ເປັນບໍລິສັດດຽວທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium cobalt-ion 18650 ໃນລົດໄຟຟ້າຄັນທໍາອິດ, Roadster.

3. ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary

ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary ແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ເຮັດຈາກ lithium nickel cobalt manganese (Li(NiCoMn)O2) ຂໍ້ມູນ electrode ລົບ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟ lithium cobalt acid ແລະມີຄວາມປອດໄພສູງ. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ແມ່ນສູງກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate, ປະມານ 200Wh / kg, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ຂອງອົງປະກອບດຽວກັນມີອາຍຸຍືນກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate.

Sanyo, Panasonic, Sony, LG, Samsung ແລະຫ້າຍີ່ຫໍ້ແບດເຕີຣີທີ່ສໍາຄັນໃນໂລກໄດ້ເປີດຕົວແບດເຕີຣີ້ຂໍ້ມູນສາມຢ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແບດເຕີຣີທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາແລະພະລັງງານສູງຢູ່ໃນບ້ານແລະຕ່າງປະເທດໃຊ້ຂໍ້ມູນໃນທາງບວກທີ່ສຸດ.

ຮຸ່ນທີ່ເປັນຕົວແທນ: Tesla MODEL S, BAIC Saab EV, EV200, BMW I3, JAC, iEV5, Chery eQ

4. ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate

ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ມີທາດເຫຼັກ lithium phosphate ເປັນຂໍ້ມູນໃນທາງບວກ. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງເປັນອັນດັບທໍາອິດໃນຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງລົດຍົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນປະເພດທີ່ສໍາຄັນຂອງຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ຮູບແບບຕົວແທນ: BYD E6

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຼລິກ

ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງໄຮໂດເຈນໃຊ້ອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງ hydrogen ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ຫຼັກການພື້ນຖານແມ່ນປະຕິກິລິຍາຍ້ອນກັບຂອງນ້ໍາ electrolyzed, ເຊິ່ງສະຫນອງ hydrogen ແລະອົກຊີເຈນໃຫ້ກັບ cathode ແລະ anode ຕາມລໍາດັບ. ໄຮໂດເຈນກະຈາຍອອກໄປຂ້າງນອກໂດຍຜ່ານປະຕິກິລິຢາການໂຈມຕີຂອງ cathode ແລະ electrolyte, ແລະເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນ anode ໂດຍຜ່ານການໂຫຼດພາຍນອກ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ພຽງແຕ່ນ້ໍາແລະຄວາມຮ້ອນ. ປະສິດທິພາບການຜະລິດພະລັງງານຂອງຈຸລັງພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 50%, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດໂດຍຄຸນສົມບັດການແປງຂອງຈຸລັງພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຊນພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະປ່ຽນພະລັງງານເຄມີໂດຍກົງເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຫັນເປັນສູນກາງຂອງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນແລະພະລັງງານກົນຈັກ (ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ).

ໃນປັດຈຸບັນ, Mirai ລົດເຊໂດນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງໂຕໂຍຕ້າ, ຈະເປີດຕົວໃນຍີ່ປຸ່ນໃນວັນທີ 15 ທັນວານີ້, ດ້ວຍລາຄາປະມານ 723,000 ເຢນ, ພະລັງງານ 114 ກິໂລວັດ, ແລະສາມາດແລ່ນໄດ້ປະມານ 650 ກິໂລແມັດ. ຮູບແບບຕົວແທນອື່ນໆ: Honda FCV concept car, ແລ່ນ b-class sedan cell fuel