แบตเตอรี่ 1.18650

แบตเตอรี่ลิเธียม 18650 เป็นแบตเตอรี่มาตรฐานที่ Sony ตั้งไว้เพื่อประหยัดเงิน “18” หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 มม., “65” หมายถึงความยาว 65 มม. และ “0” หมายถึงแบตเตอรี่ทรงกระบอก มีแบตเตอรี่ประเภทสเกลเท่านั้น ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต แบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ และแบตเตอรี่ลิเธียมตามข้อมูลขั้วลบที่แตกต่างกัน

ในปีนั้น รถสปอร์ตของเทสลาใช้แบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ขนาด 18650 ซึ่งต่อมาเปลี่ยนเป็นแบตเตอรี่ข้อมูลแบบไตรภาคที่ Panasonic กำหนดเอง นั่นคือแบตเตอรี่ข้อมูลเชิงบวกแบบไตรภาคีที่มีนิกเกิล-โคบอลต์-อะลูมิเนียม Model-S ใช้แบตเตอรี่มากกว่า 8,000 ก้อน มากกว่า Roadster 1,000 ตัว แต่ราคาถูกกว่า 30% ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์คืออะไร? แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคคืออะไร? คุณสามารถทำให้มันชัดเจน! เฮ้ ไม่ต้องกังวล คุณสามารถอ่านต่อได้นะเพื่อนคนสวย…

2. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโคบอลต์

แบตเตอรี่ Li-cobalt ion เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมชนิดหนึ่งที่มีโครงสร้างที่มั่นคง อัตราส่วนความจุสูงและฟังก์ชันการตรวจจับที่โดดเด่น อย่างไรก็ตาม มีความปลอดภัยต่ำและมีราคาสูง เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการผลิตโทรศัพท์มือถือ แล็ปท็อป และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพาอื่นๆ Tesla เป็นบริษัทเดียวที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์-ไอออน 18650 ในรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกในชื่อ Roadster

3. แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค

แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารีเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมที่ทำจากข้อมูลอิเล็กโทรดลบลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส (Li(NiCoMn)O2) เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์แอซิดและมีความปลอดภัยสูง เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ขนาดเล็ก ความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไตรภาคีนั้นสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตมาก ประมาณ 200Wh/กก. ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไตรภาคีที่มีองค์ประกอบเดียวกันมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต

ซันโย พานาโซนิค โซนี่ แอลจี ซัมซุง และแบรนด์แบตเตอรี่รายใหญ่อีก XNUMX แบรนด์ของโลก ได้เปิดตัวแบตเตอรี่ข้อมูล XNUMX ก้อนอย่างต่อเนื่อง แบตเตอรี่พลังงานต่ำและพลังงานสูงในประเทศและต่างประเทศใช้ข้อมูลเชิงบวกมากที่สุด

รุ่นตัวแทน: Tesla MODEL S, BAIC Saab EV, EV200, BMW I3, JAC, iEV5, Chery eQ

4. แบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟต

แบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตเป็นข้อมูลบวก คุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดคือความเสถียรทางความร้อน ซึ่งอันดับแรกในแบตเตอรี่ลิเธียมในรถยนต์ ดังนั้นจึงเป็นหนึ่งในประเภทที่สำคัญของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

รูปแบบตัวแทน: BYD E6

เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนใช้ไฮโดรเจนที่เป็นองค์ประกอบทางเคมีเพื่อผลิตแบตเตอรี่ที่เก็บพลังงาน หลักการพื้นฐานคือปฏิกิริยาย้อนกลับของน้ำอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งให้ไฮโดรเจนและออกซิเจนแก่แคโทดและแอโนดตามลำดับ ไฮโดรเจนจะกระจายออกสู่ภายนอกผ่านปฏิกิริยาโจมตีของแคโทดและอิเล็กโทรไลต์ และอิเล็กตรอนจะถูกปล่อยไปยังแอโนดผ่านโหลดภายนอก เหลือเพียงน้ำและความร้อน ประสิทธิภาพการผลิตพลังงานของเซลล์พลังงานเชื้อเพลิงสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 50% ซึ่งกำหนดโดยคุณสมบัติการแปลงของเซลล์พลังงานเชื้อเพลิง เซลล์พลังงานเชื้อเพลิงจะแปลงพลังงานเคมีเป็นพลังงานไฟฟ้าโดยตรง โดยไม่จำเป็นต้องแปลงพลังงานความร้อนและพลังงานกล (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า) จากส่วนกลาง

ตอนนี้ Mirai ซีดานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ผลิตในปริมาณมากรุ่นแรกของโตโยต้าจะเปิดตัวในญี่ปุ่นในวันที่ 15 ธันวาคม ด้วยราคาประมาณ 723,000 เยน กำลัง 114 กิโลวัตต์ และระยะการล่องเรือประมาณ 650 กิโลเมตร รุ่นอื่นๆ ที่เป็นตัวแทน: รถต้นแบบ Honda FCV, รถซีดานเซลล์เชื้อเพลิงบีคลาส