1.18650 ဘက်ထရီ

18650 လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် ငွေကုန်သက်သာစေရန် Sony မှ သတ်မှတ်ထားသော စံပြု ဘက်ထရီတစ်ခုဖြစ်သည်။ “18” သည် အချင်း 18 မီလီမီတာ၊ “65” သည် အရှည် 65 မီလီမီတာကို ညွှန်ပြပြီး “0” သည် ဆလင်ဒါဘက်ထရီကို ညွှန်ပြသည်။ အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းအချက်အလက်အလိုက် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၊ လစ်သီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ်ဘက်ထရီများနှင့် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည့် စကေးအမျိုးအစားများသာရှိသည်။

ထိုနှစ်တွင် Tesla ပြိုင်ကားကားသည် 18650 လီသီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ်ဘက်ထရီကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် Panasonic မှ စိတ်ကြိုက်ဒေတာဘက်ထရီအဖြစ် ပြောင်းလဲကာ နီကယ်-ကိုဘော့-အလူမီနီယမ် ternary positive ဒေတာဘက်ထရီအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ Model-S သည် ဘက်ထရီ 8,000 ကျော်၊ Roadster ထက် 1,000 ပိုများသော်လည်း စျေးနှုန်းမှာ 30% ပိုသက်သာသည်။ လစ်သီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ်ဆိုတာဘာလဲ။ ternary lithium ဘက်ထရီဆိုတာဘာလဲ။ ရှင်းအောင်ပြောလို့ရတယ်။ ဟေး စိတ်မပူပါနဲ့၊ ဆက်ဖတ်နိုင်ပါစေ သူငယ်ချင်း…

2. Lithium cobalt ion ဘက်ထရီ

Li-cobalt ion ဘက်ထရီသည် တည်ငြိမ်သောဖွဲ့စည်းပုံ၊ စွမ်းရည်မြင့်မားသောအချိုးအစားနှင့် ထူးခြားသောအာရုံခံလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော လီသီယမ်ဘက်ထရီအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်း၏ ဘေးကင်းမှု ညံ့ဖျင်းပြီး ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားသည်။ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများ၊ လက်ပ်တော့များနှင့် အခြားသော သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အီလက်ထရွန်နစ် စက်ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ Tesla သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည့် Roadster တွင် 18650 လီသီယမ် ကိုဘော့-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုသည့် တစ်ခုတည်းသော ကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။

3. Ternary လီသီယမ် ဘက်ထရီ

Ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် လီသီယမ်နီကယ်ကိုဘော့မန်းဂနိစ် (Li(NiCoMn)O2) အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းဒေတာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လီသီယမ်ကိုဘော့အက်ဆစ်ဘက်ထရီနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး ဘေးကင်းမှု မြင့်မားသည်။ ၎င်းသည်သေးငယ်သောဘက်ထရီများအတွက်သင့်လျော်သည်။ ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် 200Wh/kg ခန့်ရှိသော လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီထက် များစွာပိုမိုမြင့်မားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တူညီသောဖွဲ့စည်းမှု၏ ternary lithium ဘက်ထရီသည် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီထက် ပိုကြာပါသည်။

Sanyo၊ Panasonic၊ Sony၊ LG၊ Samsung နှင့် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အခြားသော အဓိက ဘက်ထရီ အမှတ်တံဆိပ်ငါးခုတို့သည် ဒေတာဘက်ထရီ ၃ လုံးကို ဆက်တိုက် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ပြည်တွင်းပြည်ပရှိ ပါဝါနိမ့်နှင့် ပါဝါမြင့်သော ဘက်ထရီများသည် အပြုသဘောဆောင်သော အချက်အလက်အများစုကို အသုံးပြုပါသည်။

ကိုယ်စားလှယ်မော်ဒယ်များ- Tesla MODEL S၊ BAIC Saab EV၊ EV200၊ BMW I3၊ JAC၊ iEV5၊ Chery eQ

4. Lithium သံဖော့စဖိတ် ဘက်ထရီ

လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီသည် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဖြင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီကို အပြုသဘောဆောင်သော အချက်အလက်အဖြစ် ဖော်ပြထားသည်။ ၎င်း၏ အထင်ရှားဆုံးသော အင်္ဂါရပ်မှာ မော်တော်ယာဥ် လီသီယမ်ဘက်ထရီများတွင် ပထမအဆင့်ရှိသော အပူတည်ငြိမ်မှုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ၏ အရေးပါသောအမျိုးအစားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

ကိုယ်စားလှယ် မော်ဒယ်- BYD E6

ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာ

ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များသည် စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့် ဘက်ထရီများပြုလုပ်ရန် ဓာတုဒြပ်စင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အသုံးပြုသည်။ အခြေခံနိယာမမှာ cathode နှင့် anode တို့အား ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် အောက်ဆီဂျင်တို့ကို ပေးဆောင်သည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပြောင်းပြန်တုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် cathode နှင့် electrolyte တို့၏ တိုက်ခိုက်တုံ့ပြန်မှုမှတဆင့် အပြင်ဘက်သို့ ပျံ့နှံ့သွားပြီး အီလက်ထရွန်များကို ပြင်ပဝန်မှတဆင့် anode သို့ ထုတ်လွှတ်ကာ ရေနှင့် အပူကိုသာ ချန်ထားသည်။ လောင်စာပါဝါဆဲလ်များ၏ ပါဝါထုတ်လုပ်နိုင်မှု စွမ်းဆောင်ရည်သည် လောင်စာပါဝါဆဲလ်များ၏ ပြောင်းလဲခြင်းဂုဏ်သတ္တိများဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည့် 50% ထက် ပိုမိုထိရောက်နိုင်သည်။ လောင်စာပါဝါဆဲလ်သည် အပူစွမ်းအင်နှင့် စက်မှုစွမ်းအင် (ဂျင်နရေတာများ) ကို ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားရန် မလိုအပ်ဘဲ ဓာတုစွမ်းအင်ကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲသည်။

ယခုအခါ Toyota ၏ ပထမဆုံးသော အမြောက်အများထုတ်လုပ်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ဆီဒင် Mirai ကို ဒီဇင်ဘာလ ၁၅ ရက်နေ့တွင် ဂျပန်နိုင်ငံ၌ မိတ်ဆက်မည်ဖြစ်ပြီး စျေးနှုန်းမှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ယန်း ၇၂၃၀၀၀၊ ပါဝါ ၁၁၄ ကီလိုဝပ်နှင့် အကွာအဝေး ကီလိုမီတာ ၆၅၀ ခန့်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ အခြားကိုယ်စားလှယ်မော်ဒယ်များ- Honda FCV အယူအဆကား၊ b-အတန်းအစား ဆီစားဆဲလ်ဆီဒင်