1.18650 बॅटरी

18650 लिथियम बॅटरी ही सोनीने पैसे वाचवण्यासाठी सेट केलेली मानक बॅटरी आहे. “18” 18mm चा व्यास दर्शवतो, “65” 65mm लांबी दर्शवतो आणि “0” एक दंडगोलाकार बॅटरी दर्शवतो. बॅटरीचे फक्त स्केल प्रकार आहेत, ज्यांना वेगवेगळ्या नकारात्मक इलेक्ट्रोड माहितीनुसार लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी, लिथियम कोबाल्ट ऑक्साईड बॅटरी आणि लिथियम बॅटरीमध्ये विभागले जाऊ शकते.

त्या वर्षी, टेस्ला स्पोर्ट्स कारने 18650 लिथियम कोबाल्ट ऑक्साईड बॅटरी वापरली, जी नंतर पॅनासोनिकने सानुकूलित टर्नरी डेटा बॅटरीमध्ये बदलली, म्हणजेच निकेल-कोबाल्ट-अॅल्युमिनियम टर्नरी पॉझिटिव्ह डेटा बॅटरी. मॉडेल-एस 8,000 पेक्षा जास्त बॅटरी वापरते, रोडस्टरपेक्षा 1,000 जास्त, परंतु किंमत 30% स्वस्त आहे. लिथियम कोबाल्ट ऑक्साईड म्हणजे काय? टर्नरी लिथियम बॅटरी म्हणजे काय? आपण ते स्पष्ट करू शकता! अरे, काळजी करू नकोस, तू वाचू शकतोस, सुंदर मित्रा…

2. लिथियम कोबाल्ट आयन बॅटरी

ली-कोबाल्ट आयन बॅटरी ही एक प्रकारची लिथियम बॅटरी आहे ज्यामध्ये स्थिर रचना, उच्च क्षमता गुणोत्तर आणि उत्कृष्ट सेन्सिंग फंक्शन आहे. तथापि, त्याची सुरक्षा खराब आहे आणि किंमत जास्त आहे. मोबाईल फोन, लॅपटॉप आणि इतर पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांच्या निर्मितीसाठी हे खूप महत्वाचे आहे. टेस्ला ही एकमेव कंपनी आहे जी तिच्या पहिल्या इलेक्ट्रिक कार रोडस्टरमध्ये १८६५० लिथियम कोबाल्ट-आयन बॅटरी वापरते.

3. टर्नरी लिथियम बॅटरी

टर्नरी लिथियम बॅटरी ही लिथियम निकेल कोबाल्ट मॅंगनीज (Li(NiCoMn)O2) नकारात्मक इलेक्ट्रोड डेटापासून बनलेली लिथियम बॅटरी आहे. हे लिथियम कोबाल्ट ऍसिड बॅटरीशी संबंधित आहे आणि उच्च सुरक्षा आहे. हे लहान बॅटरीसाठी योग्य आहे. टर्नरी लिथियम बॅटरीची ऊर्जेची घनता लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीपेक्षा खूप जास्त आहे, सुमारे 200Wh/kg, याचा अर्थ असा की त्याच रचनेच्या टर्नरी लिथियम बॅटरीचे आयुष्य लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीपेक्षा जास्त असते.

सान्यो, पॅनासोनिक, सोनी, एलजी, सॅमसंग आणि जगातील इतर पाच प्रमुख बॅटरी ब्रँड्सनी सलग तीन डेटा बॅटरी लाँच केल्या आहेत. देश-विदेशातील लो-पॉवर आणि हाय-पॉवर बॅटरी सर्वात सकारात्मक डेटा वापरतात.

प्रातिनिधिक मॉडेल: Tesla MODEL S, BAIC Saab EV, EV200, BMW I3, JAC, iEV5, Chery eQ

4. लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी

लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी ही लिथियम बॅटरी आहे ज्यामध्ये लिथियम आयर्न फॉस्फेट सकारात्मक डेटा आहे. त्याचे सर्वात प्रमुख वैशिष्ट्य म्हणजे थर्मल स्थिरता, जी ऑटोमोटिव्ह लिथियम बॅटरीमध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे. त्यामुळे, ही इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरीची एक महत्त्वाची श्रेणी बनली आहे.

प्रतिनिधी मॉडेल: BYD E6

हायड्रोजन इंधन

हायड्रोजन इंधन पेशी ऊर्जा साठवणाऱ्या बॅटरी बनवण्यासाठी रासायनिक घटक हायड्रोजन वापरतात. मूलभूत तत्त्व म्हणजे इलेक्ट्रोलायझ्ड पाण्याची उलट प्रतिक्रिया, जी कॅथोड आणि एनोडला अनुक्रमे हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन प्रदान करते. कॅथोड आणि इलेक्ट्रोलाइटच्या आक्रमणाच्या प्रतिक्रियेद्वारे हायड्रोजन बाहेरून पसरतो आणि इलेक्ट्रॉन बाहेरील भाराद्वारे एनोडमध्ये सोडले जातात, फक्त पाणी आणि उष्णता सोडतात. इंधन उर्जा पेशींची उर्जा निर्मिती कार्यक्षमता 50% पेक्षा जास्त पोहोचू शकते, जी इंधन उर्जा पेशींच्या रूपांतरण गुणधर्मांद्वारे निर्धारित केली जाते. औष्णिक ऊर्जा आणि यांत्रिक ऊर्जा (जनरेटर) चे केंद्रीकृत रूपांतरण न करता इंधन उर्जा सेल थेट रासायनिक उर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित करते.

आता, टोयोटाची पहिली मोठ्या प्रमाणात उत्पादित हायड्रोजन इंधन सेल सेडान, Mirai, 15 डिसेंबर रोजी जपानमध्ये लॉन्च केली जाईल, ज्याची अंदाजे किंमत 723,000 येन, 114 किलोवॅटची शक्ती आणि सुमारे 650 किलोमीटरची क्रूझिंग रेंज आहे. इतर प्रातिनिधिक मॉडेल्स: Honda FCV संकल्पना कार, चालणारी बी-क्लास फ्युएल सेल सेडान