Ndërsa koha që subvencionet për automjetet e reja energjetike të vendit tim të bien plotësisht, LG Chem, Samsung SDI, Panasonic dhe gjigantë të tjerë të baterive të litium-jonit të energjisë jashtë shtetit po grumbullojnë fshehurazi fuqinë e tyre, duke synuar të përfitojnë nga avantazhi kryesor për të mposhtur bateritë e ardhshme jo- treg i subvencionuar.

Një nga avantazhet e tyre thelbësore është avantazhi i kërkimit dhe zhvillimit të teknologjisë së baterive që udhëheq zhvillimin e industrisë globale të baterive litium-jon me energji elektrike.

➤LG Chem: Kërkim material bazë + investim i lartë i vazhdueshëm

LG Chem bashkëpunon me OEM që mbulojnë shumë marka globale si amerikane, japoneze dhe koreane. Ajo ka avantazhe të thella kërkimore në fushën e materialeve bazë, dhe në të njëjtën kohë e konsideron “Qendrën e Zhvillimit të Baterive të Automjeteve” si një organizatë të pavarur që i përket segmentit të biznesit të baterive, siç tregohet në figurën e mëposhtme:

▼LG Struktura e Organizatës së Kërkimeve Kimike

Me dekada avantazhesh në kërkimin e materialeve, LG Chem mund të prezantojë teknologji unike në materialet pozitive dhe negative, ndarësit, etj., në dizajnin e produktit për herë të parë dhe të pasqyrojë drejtpërdrejt teknologjinë unike në procesin e kërkimit dhe zhvillimit të qelizave. Ai mund të ofrojë të gjithë portofolin e produktit që lidhet me bateritë e litium-jonit të energjisë nga zhvillimi i Cell, moduli, BMS dhe Pack deri tek mbështetja teknike.

Mbështetja e kërkimit dhe zhvillimit të teknologjisë së LG Chem është një investim i lartë kapital i qëndrueshëm. Sipas të dhënave të sondazhit, financimi i përgjithshëm i LG Chem për R&D dhe investimet e fuqisë punëtore kanë vazhduar të rriten që nga viti 2013. Deri në vitin 2017, investimet në Kërkim dhe Zhvillim arritën në 3.5 miliardë juanë (RMB), duke u renditur e para ndër kompanitë globale të baterive në investimet në R&D atë vit.

Përparësitë e burimeve të lëndëve të para në rrjedhën e sipërme dhe aftësia e pavarur e lidhjeve të prodhimit ofrojnë një garanci të fortë për rrugën treshe të paketave të buta të LG Chem me kosto më të larta gjithëpërfshirëse dhe pragje më të larta teknike.

Për sa i përket përmirësimeve teknike të rrugës, LG Chem aktualisht po punon shumë nga paketa e butë NCM622 në NCM712 ose NCMA712.

Në një intervistë për mediat, CFO i LG Chemical deklaroi se rruga e përmirësimit të materialit elektrodë pozitive të kompanisë nga 622 në 712 apo edhe 811, LG ka plane të veçanta për përputhjen e metodës së paketimit të butë dhe metodës cilindrike dhe aplikimin e rrjedhës së poshtme. modele (paketa e butë nuk do të zhvillohet për momentin 811 , Dhe NCM811 cilindrike aktualisht është i zbatueshëm vetëm për autobusët elektrikë).

Sidoqoftë, pavarësisht nëse është elektrodë pozitive NCMA ose elektrodë pozitive NCM712, plani i prodhimit masiv i LG Chem është planifikuar për të paktën dy vjet, i cili është shumë më konservator se plani i rrugës me nikel të lartë të Panasonic.

➤Samsung SDI: Bashkëpunimi me institucionet kërkimore + investime të vazhdueshme me intensitet të lartë

Samsung SDI miraton një model partneriteti të ngjashëm me atë të CATL në fushën e kërkimit dhe zhvillimit: ai bashkëpunon me institucione kërkimore universitare vendase dhe të huaja për të ngritur çështje të rëndësishme teknike, për të zgjidhur së bashku zhvillimin komercial dhe për të promovuar së bashku projekte kërkimore për të krijuar sinergji.

▼Samsung Organizata SDI

Samsung SDI dhe LG Chem kanë rrugë të ndryshme teknike. Ato janë kryesisht në formë katrore. Në të njëjtën kohë, ata ndjekin në mënyrë aktive prodhimin e 21700 baterive. Materialet katodë përdorin kryesisht materiale treshe NCM dhe NCA. Megjithatë, investimi i saj në kërkim dhe zhvillim është gjithashtu shumë i fortë.

Sipas të dhënave të sondazhit, investimi i Samsung SDI për R&D në vitin 2014 arriti në 620,517 milionë uon, që përbën 7.39% të shitjeve; Investimi në R&D në 2017 ishte 2.8 miliardë juanë (RMB). Për sa i përket çështjeve të rëndësishme në fushën e baterive dhe materialeve të gjeneratës së ardhshme, duke mbështetur zhvillimin e patentave që janë të lidhura ngushtë me çështjet, ne do të eksplorojmë patenta konkurruese dhe do të hapim fusha të reja biznesi.

Bateria prizmatike Samsung SDI ka arritur nivelin e densitetit të energjisë 210-230wh/kg.

Sipas Wei Wei, nënkryetar i Samsung SDI në vendin tim në Forumin e Automjeteve Elektrike të këtij viti, Samsung do të zhvillojë fuqishëm gjeneratën e katërt të produkteve nga materiali katodë (rruga NCA), elektrolitet dhe teknologjia e anodës në të ardhmen. Pas hedhjes në treg të baterisë së gjeneratës së katërt me një densitet energjie 270-280wh/kg, ajo planifikon të vazhdojë të zhvillojë produktin e gjeneratës së pestë me një densitet të planifikuar energjie prej 300wh/kg në rrugën e lartë të nikelit.

Drejtimi i zhvillimit katror të kompanisë përfshin gjithashtu “bateritë me lartësi të ulët” me madhësi të përmirësuar të modelit, prezantimin e materialeve të karikimit të shpejtë dhe paketat e përgjithshme të lehta. Përveç baterive prizmatike, Samsung SDI ka gjithashtu një plan urbanistik në fushën e baterive në gjendje të ngurtë dhe baterive cilindrike. Në vitin 2017, Samsung SDI ekspozoi bateri në gjendje të ngurtë dhe module baterish të bazuara në 21700 qeliza cilindrike në Auto Show në Amerikën e Veriut, duke demonstruar aftësinë për t’u zhvilluar në rrugë të shumta.

Vlen të përmendet se Samsung SDI mbështetet nga Kërkimi dhe Zhvillimi i fortë dhe fuqia e burimeve të Samsung Group, dhe gjithashtu ka aftësinë për të furnizuar me energji elektrike zgjidhje baterish litium-jon për të gjithë zinxhirin e industrisë.

➤Panasonic: Përparësitë e lindura të cilindrit + mbështetës Tesla

Në vitin 1998, Panasonic filloi prodhimin masiv të baterive cilindrike litium-jon për kompjuterët laptop dhe ndërtoi një linjë prodhimi lider në industri për bateritë litium-jon. Në nëntor 2008, Panasonic njoftoi një bashkim me Sanyo Electric dhe u bë furnizuesi më i madh në botë i baterive litium-jon.

Paraqitja e R&D e Panasonic në fushën e baterive të energjisë litium-jon bazohet në bashkëpunimin e saj të gjatë me marka të tilla si Tesla dhe Toyota, duke u fokusuar në tregjet japoneze dhe amerikane. Baza e fortë që ka grumbulluar në biznesin e baterive të litiumit të konsumatorit ka maksimizuar avantazhet e qenësishme të metodës cilindrike të teknologjisë së pjekur dhe qëndrueshmërisë së lartë, dhe ka arritur një modul baterie me densitet të lartë dhe cikli të qëndrueshëm të përshtatshëm për modelet Tesla.

Duke parë gjeneratat e mëparshme të baterive Panasonic të pajisura nga Roadster në Model 3 sot, përmirësimi i nivelit të metodës teknike është përqendruar në përmirësimin e materialit katodë dhe madhësisë së cilindrit.

Për sa i përket materialeve katodike, Tesla përdori katoda të oksidit të litiumit të kobaltit në ditët e para, ModelS filloi të kalonte në NCA dhe tani përdorimi i NCA me nivel të lartë të nikelit në Modelin 3, Panasonic ka qenë lider në industri në përmirësimin e materialeve katodë në ndjekje të densitetit të lartë të energjisë.

Përveç materialeve të elektrodës pozitive, metoda cilindrike ka evoluar nga tipi 18650 në tipin 21700, dhe tendenca e kërkimit të një kapaciteti më të madh elektrik të një qelize të vetme udhëhiqet gjithashtu nga Panasonic. Ndërsa promovojnë përmirësimin e performancës së baterive, bateritë e mëdha zvogëlojnë vështirësinë e menaxhimit të sistemit të paketimit dhe zvogëlojnë koston e pjesëve strukturore metalike dhe lidhjet përcjellëse të paketave të baterive, duke ulur kështu kostot dhe duke rritur densitetin e energjisë.