Supprimer l’instruction

Heureusement, à la suite de mon travail précédent, j’ai retiré des centaines de batteries dans mes mains, y compris des batteries lithium-ion phosphate de fer, des batteries lithium terpolymère, des batteries flexibles et des batteries cylindriques. Aujourd’hui je vais démonter et vous montrer l’état du panneau intérieur de la batterie.

Au fur et à mesure que les ions lithium pénètrent, l’anode en graphite devient progressivement dorée, mais il est difficile de voir l’anode à travers le changement de couleur. Nous jugeons généralement le mécanisme de charge et de décharge et la qualité de la batterie en démontant la batterie et en observant l’état de l’interface de l’électrode négative.

SOC=7%, il y avait des particules au centre de l’électrode et l’électrode n’a pas changé de couleur.

Lorsque SOC=14%, les particules au milieu de l’électrode peuvent être vues. Légère décoloration.

Le SOC est à 26% un peu bleu.

SOC=53.9%, vire au bleu, des bulles sont visibles.

État de charge = 70.0%, du violet foncé au rouge, zone non chargée visible en noir. Aucune précipitation d’ions lithium n’a été trouvée.

Pleine charge = 81.5%, virant à l’or, zone noire visible non chargée. Vous pouvez voir l’évolution du lithium blanc.

Comme on peut le voir sur la figure ci-dessus, lorsque l’état de charge est inférieur à 50 %, l’état de l’électrode ne change pas beaucoup. Des changements dans l’électrode peuvent être observés au-dessus de 50 %. Comme le montre la figure 4, un grand nombre de bulles peuvent être trouvées autour de 3.6V. On peut en déduire qu’il y a un changement significatif entre la figure 5 et la figure 6. L’état chargé ne change que de 10 %, mais l’état de l’électrode est complètement différent.

État de l’électrode lorsque SOC de la batterie = 100 %. La partie blanche est au lithium.

Après avoir retiré la partie blanche, la surface du pôle inférieur ne devient pas dorée, ce qui indique que les ions lithium ne sont pas incrustés dans le matériau de l’électrode positive. En bref, le matériau positif dans cette partie du matériau empêche les ions lithium de s’incruster, de sorte que les ions lithium précipitent à la surface. Il est supposé que les liants (CMC et SBR) sont inégalement répartis sur la surface de l’électrode et recouverts de carbone dans le matériau de l’anode, conduisant à l’implantation d’ions lithium.

Lorsque l’état chargé est à 100 %, la plupart des points noirs sont des zones non chargées. Il y a beaucoup de points noirs sur la batterie, ce qui est une raison importante de la faible capacité de la batterie. Les facteurs importants à l’origine des points noirs sont l’uniformité de la suspension, la précision du contrôle de la densité de la surface du revêtement, le contrôle de la tension de l’enroulement et la formation de gaz.