Izbrišite uputu

Srećom, kao rezultat mog prethodnog rada, uklonio sam stotine baterija u svojim rukama, uključujući litij-ionske željezo-fosfatne baterije, terpolimer litijeve baterije, fleksibilne baterije i cilindrične baterije. Danas ću rastaviti i pokazati vam stanje unutarnje ploče baterije.

Kako litijevi ioni ulaze, grafitna anoda postupno postaje zlatna, ali je teško vidjeti anodu kroz promjenu boje. Mehanizam punjenja i pražnjenja i kvalitetu baterije obično prosuđujemo rastavljanjem baterije i promatranjem stanja sučelja negativne elektrode.

SOC=7%, u središtu elektrode su bile čestice, a elektroda nije promijenila boju.

Kada je SOC=14%, mogu se vidjeti čestice u sredini elektrode. Lagana promjena boje.

SOC je 26% malo plavo.

SOC=53.9%, postaje plavo, vide se mjehurići.

Status napunjenosti =70.0%, od tamnoljubičaste do crvene, vidljivo nenapunjeno područje crno. Nije pronađena precipitacija litij-iona.

Puna napunjenost =81.5%, pretvaranje u zlatno, vidljivo crno nenapunjeno područje. Možete vidjeti evoluciju bijelog litija.

Kao što se može vidjeti iz gornje slike, kada je nabijeno stanje manje od 50%, stanje elektrode se ne mijenja puno. Promjene na elektrodi mogu se uočiti iznad 50%. Kao što je prikazano na slici 4, veliki broj mjehurića može se naći oko 3.6V. Može se zaključiti da postoji značajna promjena između slike 5 i slike 6. Nabijeno stanje se mijenja za samo 10%, ali je stanje elektrode potpuno drugačije.

Stanje elektrode kada je baterija SOC=100%. Bijeli dio je litij.

Nakon uklanjanja bijelog dijela, površina donjeg pola ne postaje zlatna, što ukazuje da litijevi ioni nisu ugrađeni u materijal pozitivne elektrode. Ukratko, pozitivni materijal u ovom dijelu materijala sprječava ugradnju litijevih iona, pa se litijevi ioni talože na površinu. Nagađa se da su veziva (CMC i SBR) neravnomjerno raspoređena na površini elektrode i obložena ugljikom u materijalu anode, što dovodi do implantacije litij-iona.

Kada je napunjenost 100%, većina crnih točaka su nenabijena područja. Na bateriji ima mnogo crnih mrlja, što je važan razlog za niski kapacitet baterije. Važni čimbenici koji uzrokuju crne mrlje su ujednačenost kaše, preciznost kontrole gustoće površine premaza, kontrola napetosti namota i stvaranje plina.