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幸いなことに、以前の作業の結果、リチウムイオンリン酸鉄電池、ターポリマーリチウム電池、フレキシブルパック電池、円筒形電池など、手元にある何百もの電池を取り外しました。 今日は分解してバッテリーのインナーパネルの状態をお見せします。

リチウムイオンが入ると、グラファイトアノードは徐々に金色に変わりますが、色の変化を通してアノードを見るのは困難です。 通常、バッテリーを分解し、負極の界面状態を観察することにより、バッテリーの充放電メカニズムと品質を判断します。

SOC = 7％、電極の中心に粒子があり、電極の色は変化しませんでした。

SOC = 14％の場合、電極の中央に粒子が見られます。 わずかな変色。

SOCは26％少し青いです。

SOC = 53.9％、青色に変わり、気泡が見られます。

充電状態= 70.0％、濃い紫から赤、目に見える非充電領域は黒。 リチウムイオンの沈殿は見られなかった。

フル充電= 81.5％、金色に変わり、黒い非充電領域が表示されます。 あなたは白いリチウムの進化を見ることができます。

上図からわかるように、帯電状態が50％未満の場合、電極状態はあまり変化しません。 電極の変化は50％以上で観察できます。 図4に示すように、3.6V付近に多数の気泡が見られます。 図5と図6の間には大きな変化があると推測できます。帯電状態の変化はわずか10％ですが、電極の状態は完全に異なります。

バッテリーSOC = 100％のときの電極状態。 白い部分はリチウムです。

白い部分を取り除いた後、下極の表面は金色にならず、リチウムイオンが正極材料に埋め込まれていないことを示しています。 要するに、材料のこの部分の正の材料は、リチウムイオンが埋め込まれるのを防ぐので、リチウムイオンが表面に沈殿します。 バインダー（CMCおよびSBR）は電極表面に不均一に分布し、アノード材料に炭素でコーティングされており、リチウムイオンの注入につながると推測されます。

帯電状態が100％の場合、ほとんどの黒い斑点は帯電していない領域です。 バッテリーには多くの黒い斑点があり、これがバッテリーの容量が少ない重要な理由です。 ブラックスポットを引き起こす重要な要因は、スラリーの均一性、コーティング表面の密度制御精度、巻線の張力制御、およびガスの形成です。