Is die batterye van nuwe energievoertuie veilig? Tien dae gelede gereed om ‘n nuwe energiemotor te koop om moeilikheid te voorkom. ‘n Gesteelde Tesla-elektriese motor is in twee gedeel nadat dit tydens ‘n polisiejaagtog met ander voertuie gebots het, het buitelandse media berig. Na ‘n paar jaar van ontwikkeling, het nuwe energie voertuig krag tegnologie groot vordering gemaak, die battery, die materiaal self het vlamvertrager tegnologie, brand risiko is aansienlik verminder. Maar Xu Yanhua, adjunk-sekretaris-generaal van die vereniging, het gesê dat, soos tradisionele motors, die magnetiese pole nie weggespoel en bars nie.

Wanneer mense dink aan die krag van litiumbatterye, dink hulle gewoonlik aan loodbatterye wat in elektriese fietse gebruik word, en die substandaard herwinning is geblameer vir swaarmetaalbesoedeling. Sal elektriese motorbatterye dus nuwe besoedeling bring?

Litiumioonbatterye vir nuwe energievoertuie het streng toetse op nasionale vlak geslaag, en alle chemikalieë kan herroep word. Li Yunfei, woordvoerder van die Byd-motor, gesê. In vergelyking met elektriese fietsbatterye, het nuwe energievoertuigbatterye ‘n hoër herwinningsdrempel, wat gewoonlik deur motormaatskappye herwin word, maar die standaardherwinning benodig steeds ondersteunende beleide en regulasies.

Suiwer elektriese motors het ‘n 35 persent laer reikafstand as in kouer klimate. In koue weer het dit 57 persent gedaal, minder as die helfte van die normale omvang. Batterykapasiteit: Die batterykapasiteit van ‘n elektriese voertuig word gewoonlik in kilowatt-uur (KWH) gemeet. Hoe groter die batterypak, hoe groter is die motor se energiebergingskapasiteit en hoe groter sy suiwer elektriese reeks.

Ry afstand:

Ryafstand verwys na die maksimum ryafstand van ‘n volledig gelaaide voertuig, en hierdie waarde is slegs vir verwysing. Rymodus, klimaat, die aantal elektriese toerusting en ander faktore sal die ryafstand van elektriese voertuie beïnvloed. Onder hulle is die rymodus relatief steil, die gebruik van elektriese toerusting so min as moontlik, die toevoeging van ‘n reeks elektriese voertuie is baie nuttig, wat ook van toepassing is op die tradisionele kragvoertuie. Maar die impak van warm en koue weer op die reeks van elektriese voertuie is veel groter as dié van konvensionele voertuie. Navorsingstoetse wys in warm weer is die reikafstand van suiwer elektriese voertuie 35% laer as in koel weer. In koue weer het dit 57 persent gedaal, minder as die helfte van die normale omvang.

Battery kapasiteit:

Die batterykapasiteit van ‘n elektriese motor word gewoonlik in kilowatt-uur (KWH) gemeet. Hoe groter die batterypak, hoe groter is die motor se energiebergingskapasiteit en hoe groter sy suiwer elektriese reeks. Die byvoeging van batterye sal egter die kwaliteit van voertuie verbeter, die prestasie van voertuie beïnvloed, produksiekoste aansienlik verhoog. Hoe om ‘n balans tussen afstand, batterypakhoeveelheid en produksiekoste te vind, het ‘n moeilike probleem vir die ontwikkeling van elektriese voertuie geword.