新能源汽車的電池安全嗎？ 十天前準備買新能源車避險。 據外媒報導，一輛被盜的特斯拉電動汽車在警方追捕過程中與其他車輛相撞後被一分為二。 經過幾年的發展，新能源汽車動力技術有了長足的進步，電池、材料本身俱有阻燃技術，火災風險大大降低。 但該協會副秘書長徐彥華表示，磁極不會像傳統汽車一樣被沖走和爆裂。

一提到鋰電池的動力，人們通常會想到電動自行車所用的鉛電池，不達標的回收被歸咎於重金屬污染。 那麼電動汽車電池會帶來新的污染嗎？

新能源汽車用鋰離子電池已通過國家級嚴格檢測，所有化學品均可召回。 比亞迪汽車發言人李雲飛說。 與電動自行車電池相比，新能源汽車電池回收門檻更高，一般由車企回收，但標準回收仍需政策法規配套。

純電動汽車的續航里程比在寒冷氣候下低 35%。 在寒冷的天氣裡，它下降了 57%，不到正常範圍的一半。 電池容量：電動汽車的電池容量通常以千瓦時（KWH）來衡量。 電池組越大，汽車的儲能容量越大，純電動續航里程也越大。

行駛距離：

行駛距離是指充滿電的車輛的最大行駛距離，此值僅供參考。 駕駛方式、氣候、用電設備數量等因素都會影響電動汽車的行駛距離。 其中，駕駛模式比較陡峭，盡量少使用電動設備，增加一系列電動車很有幫助，這也適用於傳統的動力車。 但冷熱天氣對電動汽車續航里程的影響遠大於傳統汽車。 研究測試表明，在炎熱天氣下，純電動汽車的續航里程比在涼爽天氣下低 35%。 在寒冷的天氣裡，它下降了 57%，不到正常範圍的一半。

電池容量：

電動汽車的電池容量通常以千瓦時 (KWH) 來衡量。 電池組越大，汽車的儲能容量越大，純電動續航里程也越大。 但是，電池的加入勢必會提高車輛的質量，影響車輛的性能，大大增加生產成本。 如何在距離、電池組數量和生產成本之間取得平衡，成為電動汽車發展的難題。