Zijn de batterijen van nieuwe energievoertuigen veilig? Klaar om een ​​nieuwe energieauto te kopen om problemen te voorkomen, tien dagen geleden. Een gestolen elektrische auto van Tesla is in tweeën gesplitst na een aanrijding met andere voertuigen tijdens een politieachtervolging, melden buitenlandse media. Na een aantal jaren van ontwikkeling heeft de nieuwe energietechnologie grote vooruitgang geboekt, de batterij, het materiaal zelf heeft vlamvertragende technologie, het brandrisico is aanzienlijk verminderd. Maar Xu Yanhua, plaatsvervangend secretaris-generaal van de vereniging, zei dat, net als bij traditionele auto’s, de magnetische polen niet zouden worden weggespoeld en zouden barsten.

Wanneer mensen denken aan de kracht van lithiumbatterijen, denken ze meestal aan loodbatterijen die worden gebruikt in elektrische fietsen, en de ondermaatse recycling wordt verantwoordelijk gehouden voor vervuiling door zware metalen. Zullen de batterijen van elektrische auto’s dus nieuwe vervuiling veroorzaken?

Lithium-ionbatterijen voor voertuigen met nieuwe energie hebben strenge tests op nationaal niveau doorstaan ​​en alle chemicaliën kunnen worden teruggeroepen. Byd auto-woordvoerder Li Yunfei zei. Vergeleken met accu’s van elektrische fietsen hebben accu’s van nieuwe energieauto’s een hogere recyclingdrempel, die over het algemeen wordt gerecycled door autobedrijven, maar de standaardrecycling heeft nog steeds ondersteunend beleid en regelgeving nodig.

Puur elektrische auto’s hebben een 35 procent lagere actieradius dan in koudere klimaten. Bij koud weer daalde het met 57 procent, minder dan de helft van het normale bereik. Batterijcapaciteit: De batterijcapaciteit van een elektrisch voertuig wordt meestal gemeten in kilowattuur (KWH). Hoe groter het accupakket, hoe groter de energieopslagcapaciteit van de auto en hoe groter de puur elektrische actieradius.

Rijafstand:

De rijafstand verwijst naar de maximale rijafstand van een volledig opgeladen voertuig en deze waarde is alleen ter referentie. De rijmodus, het klimaat, het aantal elektrische apparatuur en andere factoren zijn van invloed op de rijafstand van elektrische voertuigen. Onder hen is de rijmodus relatief steil, het gebruik van elektrische apparatuur zo min mogelijk, het toevoegen van een reeks elektrische voertuigen is zeer nuttig, wat ook geldt voor de traditionele elektrische voertuigen. Maar de impact van warm en koud weer op de actieradius van elektrische voertuigen is veel groter dan die van conventionele voertuigen. Onderzoekstests tonen aan dat bij warm weer de actieradius van puur elektrische voertuigen 35% lager is dan bij koud weer. Bij koud weer daalde het met 57 procent, minder dan de helft van het normale bereik.

Capaciteit van de batterij:

De batterijcapaciteit van een elektrische auto wordt meestal gemeten in kilowattuur (KWH). Hoe groter het accupakket, hoe groter de energieopslagcapaciteit van de auto en hoe groter de puur elektrische actieradius. De toevoeging van batterijen zal echter ongetwijfeld de kwaliteit van voertuigen verbeteren, de prestaties van voertuigen beïnvloeden en de productiekosten aanzienlijk verhogen. Hoe een evenwicht te vinden tussen afstand, hoeveelheid batterijpakketten en productiekosten is een moeilijk probleem geworden voor de ontwikkeling van elektrische voertuigen.