Ligtas ba ang mga baterya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya? Handa nang bumili ng bagong sasakyang pang-enerhiya upang maiwasan ang gulo, sampung araw na ang nakalipas. Nahati sa dalawa ang isang ninakaw na Tesla electric car matapos bumangga sa iba pang sasakyan habang hinahabol ng mga pulis, iniulat ng foreign media. Pagkatapos ng ilang taon ng pag-unlad, ang bagong teknolohiya ng kapangyarihan ng enerhiya ng sasakyan ay gumawa ng mahusay na pag-unlad, ang baterya, ang materyal mismo ay may teknolohiyang flame retardant, ang panganib ng sunog ay lubhang nabawasan. Ngunit sinabi ni Xu Yanhua, deputy secretary-general ng asosasyon, na, tulad ng mga tradisyunal na sasakyan, ang mga magnetic pole ay hindi malilinis at sasabog.

Kapag iniisip ng mga tao ang lakas ng mga bateryang lithium, kadalasang iniisip nila ang mga lead na baterya na ginagamit sa mga de-kuryenteng bisikleta, at ang substandard na pag-recycle ay sinisisi sa mabigat na polusyon sa metal. Kaya ang mga baterya ng electric car ay magdadala ng bagong polusyon?

Ang mga bateryang Lithium-ion para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nakapasa sa mga mahigpit na pagsubok sa pambansang antas, at lahat ng mga kemikal ay maaaring maalala. Sinabi ni Byd auto spokesman Li Yunfei. Kung ikukumpara sa mga de-kuryenteng baterya ng bisikleta, ang mga bagong baterya ng sasakyan ng enerhiya ay may mas mataas na limitasyon sa pag-recycle, na karaniwang nire-recycle ng mga kumpanya ng sasakyan, ngunit ang karaniwang pag-recycle ay nangangailangan pa rin ng mga sumusuporta sa mga patakaran at regulasyon.

Ang mga purong de-kuryenteng sasakyan ay may 35 porsiyentong mas mababang saklaw kaysa sa mas malamig na klima. Sa malamig na panahon, bumaba ito ng 57 porsiyento, mas mababa sa kalahati ng normal na saklaw. Kapasidad ng baterya: Ang kapasidad ng baterya ng isang de-koryenteng sasakyan ay karaniwang sinusukat sa kilowatt-hours (KWH). Kung mas malaki ang battery pack, mas malaki ang kapasidad ng pag-iimbak ng enerhiya ng kotse at mas malaki ang purong electric range nito.

Distansya sa Pagmamaneho:

Ang distansya sa pagmamaneho ay tumutukoy sa maximum na distansya sa pagmamaneho ng isang ganap na naka-charge na sasakyan, at ang halagang ito ay para sa sanggunian lamang. Ang mode ng pagmamaneho, klima, ang bilang ng mga de-koryenteng kagamitan at iba pang mga kadahilanan ay makakaapekto sa distansya sa pagmamaneho ng mga de-koryenteng sasakyan. Kabilang sa mga ito, ang mode ng pagmamaneho ay medyo matarik, ang paggamit ng mga de-koryenteng kagamitan nang kaunti hangga’t maaari, ang pagdaragdag ng isang serye ng mga de-kuryenteng sasakyan ay napaka-kapaki-pakinabang, na nalalapat din sa mga tradisyunal na sasakyang pang-kapangyarihan. Ngunit ang epekto ng mainit at malamig na panahon sa hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan ay mas malaki kaysa sa mga maginoo na sasakyan. Ipinapakita ng mga pagsusuri sa pananaliksik na sa mainit na panahon, ang hanay ng mga purong de-kuryenteng sasakyan ay 35% na mas mababa kaysa sa malamig na panahon. Sa malamig na panahon, bumaba ito ng 57 porsiyento, mas mababa sa kalahati ng normal na saklaw.

Kapasidad ng baterya:

Ang kapasidad ng baterya ng isang de-koryenteng sasakyan ay karaniwang sinusukat sa kilowatt-hours (KWH). Kung mas malaki ang battery pack, mas malaki ang kapasidad ng pag-iimbak ng enerhiya ng kotse at mas malaki ang purong electric range nito. Gayunpaman, ang pagdaragdag ng mga baterya ay nakasalalay upang mapabuti ang kalidad ng mga sasakyan, makakaapekto sa pagganap ng mga sasakyan, lubhang mapataas ang mga gastos sa produksyon. Kung paano mag-balanse sa pagitan ng distansya, dami ng pack ng baterya at gastos sa produksyon ay naging isang mahirap na problema para sa pagbuo ng mga de-kuryenteng sasakyan.