Apa baterei kendaraan energi anyar aman? Siap tuku mobil energi anyar kanggo ngatasi masalah, sepuluh dina kepungkur. Mobil listrik Tesla sing dicolong dipérang dadi loro sawise tabrakan karo kendaraan liyane nalika polisi ngoyak, lapor media asing. Sawise sawetara taun pembangunan, teknologi daya kendaraan energi anyar wis digawe kemajuan gedhe, baterei, materi dhewe wis teknologi retardant semangat, resiko geni wis suda banget. Nanging Xu Yanhua, wakil sekretaris jenderal asosiasi kasebut, ujar manawa, kaya mobil tradisional, kutub magnet ora bakal dibuwang lan bledosan.

Nalika wong mikir babagan daya baterei lithium, biasane mikirake baterei timbal sing digunakake ing sepedha listrik, lan daur ulang substandard wis disalahake kanggo polusi logam abot. Dadi, apa baterei mobil listrik bakal nggawa polusi anyar?

Baterei lithium-ion kanggo kendaraan energi anyar wis lulus tes sing ketat ing tingkat nasional, lan kabeh bahan kimia bisa dieling-eling. Juru bicara mobil Byd Li Yunfei ujar. Dibandhingake karo baterei sepedha listrik, baterei kendaraan energi anyar duwe ambang daur ulang sing luwih dhuwur, sing umume didaur ulang dening perusahaan mobil, nanging daur ulang standar isih mbutuhake kabijakan lan peraturan sing ndhukung.

Mobil listrik murni duwe jarak 35 persen luwih murah tinimbang ing iklim sing luwih adhem. Ing cuaca adhem, mudhun 57 persen, kurang saka setengah saka kisaran normal. Kapasitas baterei: Kapasitas baterei kendaraan listrik biasane diukur ing kilowatt-jam (KWH). Sing luwih gedhe paket baterei, luwih gedhe kapasitas panyimpenan energi mobil lan luwih akeh listrik murni.

Jarak nyopir:

Jarak nyopir nuduhake jarak nyopir maksimum kendaraan sing kebak, lan nilai iki mung kanggo referensi. Mode nyopir, iklim, jumlah peralatan listrik lan faktor liyane bakal mengaruhi jarak nyopir kendaraan listrik. Antarane wong-wong mau, mode nyopir relatif tajem, nggunakake peralatan listrik minangka sethitik sabisa, nambah seri kendaraan listrik banget mbiyantu, kang uga ditrapake kanggo kendaraan daya tradisional. Nanging pengaruh cuaca panas lan adhem ing sawetara kendaraan listrik luwih gedhe tinimbang kendharaan konvensional. Tes riset nuduhake yen ing cuaca panas, sawetara kendaraan listrik murni 35% luwih murah tinimbang ing cuaca sing adhem. Ing cuaca adhem, mudhun 57 persen, kurang saka setengah saka kisaran normal.

kapasitas batere:

Kapasitas baterei mobil listrik biasane diukur ing kilowatt-hours (KWH). Sing luwih gedhe paket baterei, luwih gedhe kapasitas panyimpenan energi mobil lan luwih akeh listrik murni. Nanging, Kajaba saka baterei wis bound kanggo nambah kualitas kendaraan, mengaruhi kinerja kendaraan, nemen nambah biaya produksi. Cara nggawe keseimbangan antarane jarak, jumlah baterei lan biaya produksi wis dadi masalah sing angel kanggo pangembangan kendaraan listrik.