Ovatko uusien energiaajoneuvojen akut turvallisia? Kymmenen päivää sitten valmis ostamaan uuden energia-auton ongelmien välttämiseksi. Ulkomaiset tiedotusvälineet kertoivat, että varastettu Tesla-sähköauto jakaantui kahtia törmättyään muihin ajoneuvoihin poliisin takaa-ajon aikana. Useiden vuosien kehitystyön jälkeen uusi energia-ajoneuvon tehotekniikka on edistynyt suuresti, akku, itse materiaali on palonestoteknologiaa, paloriski on vähentynyt huomattavasti. Mutta Xu Yanhua, yhdistyksen apulaispääsihteeri, sanoi, että perinteisten autojen tapaan magneettinapat eivät huuhtoutuisi pois ja rikkoutuisi.

Kun ihmiset ajattelevat litiumakkujen tehoa, he ajattelevat yleensä sähköpyörissä käytettyjä lyijyakkuja, ja huonolaatuista kierrätystä on syytetty raskasmetallien saastumisesta. Tuovatko sähköautojen akut uutta saastetta?

Uusien energiaajoneuvojen litiumioniakut ovat läpäisseet tiukat kansalliset testit, ja kaikki kemikaalit voidaan vetää takaisin. Byd Auton tiedottaja Li Yunfei sanoi. Sähköpolkupyörien akkuihin verrattuna uusilla energiaajoneuvojen akuilla on korkeampi kierrätyskynnys, jonka autoyhtiöt yleensä kierrättävät, mutta vakiokierrätys tarvitsee edelleen tukea politiikkoja ja määräyksiä.

Puhtaiden sähköautojen toimintasäde on 35 prosenttia pienempi kuin kylmemmässä ilmastossa. Kylmällä säällä se laski 57 prosenttia, alle puolet normaalista vaihteluvälistä. Akun kapasiteetti: Sähköauton akun kapasiteetti mitataan yleensä kilowattitunteina (KWH). Mitä suurempi akkupaketti, sitä suurempi on auton energian varastointikapasiteetti ja sitä suurempi on sen puhtaasti sähköinen toimintasäde.

Ajoetäisyys:

Ajomatka viittaa täyteen ladatun ajoneuvon enimmäisajomatkaan, ja tämä arvo on vain viitteellinen. Ajotapa, ilmasto, sähkölaitteiden määrä ja muut tekijät vaikuttavat sähköajoneuvojen ajomatkaan. Niistä ajotapa on suhteellisen jyrkkä, sähkölaitteiden käyttö mahdollisimman vähän, sähköajoneuvojen sarjan lisääminen on erittäin hyödyllistä, mikä koskee myös perinteisiä moottoriajoneuvoja. Mutta kuuman ja kylmän sään vaikutus sähköajoneuvojen valikoimaan on paljon suurempi kuin perinteisten ajoneuvojen. Tutkimustestit osoittavat, että kuumalla säällä puhtaan sähköauton toimintasäde on 35 % pienempi kuin viileällä säällä. Kylmällä säällä se laski 57 prosenttia, alle puolet normaalista vaihteluvälistä.

Akun kapasiteetti:

Sähköauton akun kapasiteettia mitataan yleensä kilowattitunteina (KWH). Mitä suurempi akkupaketti, sitä suurempi on auton energian varastointikapasiteetti ja sitä suurempi on sen puhtaasti sähköinen toimintasäde. Akkujen lisääminen parantaa kuitenkin ajoneuvojen laatua, vaikuttaa ajoneuvojen suorituskykyyn ja lisää huomattavasti tuotantokustannuksia. Tasapainon löytäminen etäisyyden, akkupakkausten määrän ja tuotantokustannusten välillä on muodostunut vaikeaksi ongelmaksi sähköajoneuvojen kehitykselle.