Sinn d’Batterien vun neien Energieautoen sécher? Bereet fir en neien Energieauto ze kafen fir Probleemer auszeschléissen, virun zéng Deeg. E geklauten Tesla Elektroauto gouf an zwee gespléckt nodeems hien mat anere Gefierer wärend enger Policejag kollidéiert ass, hunn auslännesch Medien gemellt. No e puer Joer vun Entwécklung, nei Energie Gefier Muecht Technologie huet grouss Fortschrëtter gemaach, d’Batterie, d’Material selwer huet Flam retardant Technologie, Feier Risiko ass staark reduzéiert. Awer de Xu Yanhua, Adjoint-Generalsekretär vun der Associatioun, sot datt, wéi traditionell Autoen, d’Magnéitpole net ewechgewäsch ginn a platzen.

Wann d’Leit un d’Kraaft vu Lithium Batterien denken, denken se normalerweis un Bläibatterien, déi an elektresche Vëloen benotzt ginn, an déi substandard Recycling gouf fir Schwéiermetallverschmotzung zouginn. Also wäerten Elektroautobatterien nei Verschmotzung bréngen?

Lithium-Ion Batterien fir nei Energie Gefierer hunn rigoréis Tester op nationalem Niveau passéiert, an all Chemikalien kënnen erënnert ginn. De Byd Auto Spriecher Li Yunfei sot. Am Verglach mat elektresche Vëlo Batterien hunn nei Energie Gefierer Batterien eng méi héich Recyclingsschwelle, déi allgemeng vun Autosfirmen recycléiert gëtt, awer de Standard Recycling brauch nach ëmmer ënnerstëtzend Politik a Reglementer.

Pure Elektroautoen hunn eng 35 Prozent manner Gamme wéi a méi kale Klima. Bei kalem Wieder ass et ëm 57 Prozent erofgaang, manner wéi d’Halschent vum normale Beräich. Batteriekapazitéit: D’Batteriekapazitéit vun engem elektresche Gefier gëtt normalerweis a Kilowatt-Stonnen (KWH) gemooss. Wat méi grouss de Batteriepack ass, dest méi grouss ass d’Energielagerungskapazitéit vum Auto an dest méi grouss ass seng reng elektresch Gamme.

Fuert Distanz:

Fuertdistanz bezitt sech op déi maximal Fahrdistanz vun engem voll geluedenen Gefier, an dëse Wäert ass nëmme fir Referenz. Fahrmodus, Klima, Zuel vun elektreschen Ausrüstung an aner Faktoren beaflossen d’Distanz vun elektresche Gefierer. Ënnert hinnen ass de Fahrmodus relativ steil, d’Benotzung vun elektreschen Ausrüstung sou wéineg wéi méiglech, eng Serie vun elektresche Gefierer ze addéieren ass ganz hëllefräich, wat och fir traditionell Kraaftautoen gëlt. Awer den Impakt vu waarme a kale Wieder op d’Gamme vun elektresche Gefierer ass vill méi grouss wéi dee vu konventionelle Gefierer. Fuerschungstester weisen datt bei waarme Wieder d’Gamme vu rengen elektresche Gefierer 35% manner ass wéi a kille Wieder. Bei kalem Wieder ass et ëm 57 Prozent erofgaang, manner wéi d’Halschent vum normale Beräich.

Batterie Kapazitéit:

D’Batteriekapazitéit vun engem Elektroauto gëtt normalerweis a Kilowatt-Stonnen (KWH) gemooss. Wat méi grouss de Batteriepack ass, dest méi grouss ass d’Energielagerungskapazitéit vum Auto an dest méi grouss ass seng reng elektresch Gamme. Wéi och ëmmer, d’Zousatz vun Batterien ass gebonnen fir d’Qualitéit vun de Gefierer ze verbesseren, d’Leeschtung vun de Gefierer ze beaflossen, d’Produktiounskäschte staark ze erhéijen. Wéi e Gläichgewiicht tëscht Distanz, Batterie Pack Quantitéit a Produktiounskäschte ze schloen ass e schwieregen Problem fir d’Entwécklung vun elektresche Gefierer ginn.