Eenvoudig gestel, die belangrikste rede hang af van die dryfkragbattery wat in onbemande vliegtuie gebruik word. Anders as gewone batterye, kan dit in ‘n oogwink met ‘n groot hoeveelheid stroom opgelaai en ontlaai word. Met inagneming van die vereiste van ‘n groot verandering in die uitsetvermoë van die toerusting op kort termyn. Daarom moet die prys parallel styg.

Die eerste is die kenmerk. Onbemande vliegtuie moet van sy eie swaartekrag ontslae raak om werk te kan doen. Daarom is die netto gewig van die battery hoër, en die uitbreiding van die battery volume sal die netto gewig laat toeneem. Daarom is daar slegs polimeer litium-ioonbatterye met ‘n ligter netto gewig onder dieselfde volume. Dit kan aan die vereistes voldoen. Aan die ander kant het die UAV ‘n besonder hoë vereiste vir die uitsetvermoë van die battery. As die versnellerpedaal vinnig verhoog word tot die maksimum spoed as gevolg van die sweef -situasie, sal die battery se uitsetvermoë vinnig toeneem en die uitsetvermoë op kort termyn verskeie kere toeneem. .

Sodanige uitsetvermoë kan slegs oorweeg word deur polimeer litium-ioonbatterye. In werklikheid kan 18650 batterye ook in serie en parallel gebruik word. Die batterye van Tesla -elektriese voertuie is 7000 stukke 18650 batterye in serie en parallel. Boonop kan dit in ‘n oomblik aan die vereiste van groot krag voldoen, wat uiteraard ongeskik is vir onbemande vliegtuie. Wat die eienskappe betref, kan slegs polimeer litium-ioonbatterye aan hierdie toepassingsvereistes voldoen.

Aanpassing van litiumbatterye

Drone Batterylewe

Uiteraard raak selfs polimeer litium-ioonbatterye baie vinnig op onbemande vliegtuie. ‘N 5800Mah -battery vir DJI Phantom 4 kan soveel kinetiese energie as 89Wh bevat, en ‘n 20,000Mah mobiele kragtoevoer kan oor die algemeen slegs kinetiese energie bevat. Ongeveer 70Wh, en so ‘n 5800Mah -battery het slegs 30 minute seiltyd by die ondersteuningspunt. Daar kan gedink word hoeveel werkdruk op die battery is. Die langtermynprestasie van polimeer litium-ioonbatterye is baie vinnig in hierdie tipe kantooromgewing. Die vinnige laai en ontlaai op kort termyn sal ook daartoe lei dat die batterytemperatuur vinnig styg, wat die noodsaaklikheid van verdere veiligheid van die UAV -battery vereis het.

Die onbemande vliegtuigbatterye van DJI UAV’s word intelligente navigasiebatterye genoem, want benewens polimeer litium-ioonbatterye, bevat die batterye ook ‘n groot aantal komponente. Om die veiligheid van die battery tydens langdurige werk beter te handhaaf, kan die intelligente bestuurstelsel van die kragbron die battery laai en onderhou, wat die battery binne die omvang van die veiligheid kan laat werk. begin tot einde.

Tweedens, as die battery vir ‘n lang tyd stilstaan, kan dit die batterylewe in gevaar stel. Die intelligente battery van DJI UAV het ‘n ingeboude battery om die litiumbattery op te slaan vir lewensonderhoud. Dit kan ten volle gelaai en ontlaai word tydens langtermyn ledige toestande om die batterylewe te verleng. gebruik tyd. Hierdie stel tegnologie is baie soortgelyk aan die vaartbelyning van die intelligente bestuurstelsel van Tesla se skakelkragvoorsiening.

Dus, ongeag die kenmerk of veiligheid, moet die batterieregulasies wat in onbemande vliegtuie gebruik word, hoër wees as die 18650 batterye wat algemeen in algemene mobiele kragbronne gebruik word, wat dit ook duur maak. LINKAGE fokus al twintig jaar lank op die vervaardiging van batterye, veilig en stabiel, geen ontploffingsgevaar nie, sterk uithouvermoë, langdurige krag, hoë laai-omskakelingskoers, nie-warm, lang lewensduur, duursaam en geskik vir produksie. Die produkte het lande en dele van die wêreld verbygesteek. Artikel sertifisering. Dit is ‘n batterymerk wat die moeite werd is om te kies.