Lihtsamalt öeldes sõltub peamine põhjus mehitamata õhusõidukites kasutatavast liikumapanevast akust. Erinevalt tavalistest akudest saab seda hetkega laadida ja tühjendada suure voolutugevusega. Arvestades seadme lühikese aja jooksul suure väljundvõimsuse muutmise nõuet. Seetõttu peaks hind paralleelselt tõusma.

Esimene on omadus. Mehitamata õhusõiduk peab töö tegemiseks vabanema oma raskusjõust. Seetõttu on aku netomass suurem ja aku mahu suurenemine põhjustab netokaalu suurenemist. Seetõttu on sama mahu all ainult kergema netomassiga polümeer-liitium-ioonakusid. See võib nõuetele vastata. Teisest küljest on UAV -l aku väljundvõimsusele eriti kõrge nõue. Kui gaasipedaal tõuseb hõljuvast olukorrast kiiresti maksimaalsele kiirusele, suureneb aku väljundvõimsus kiiresti ja väljundvõimsus lühikese aja jooksul mitu korda. .

Sellist väljundvõimsuse muundamist võivad kaaluda ainult polümeer-liitium-ioonakud. Tegelikult saab 18650 akut kasutada ka järjestikku ja paralleelselt. Tesla elektrisõidukite akud on 7000 tükki 18650 patareid järjestikku ja paralleelselt. Lisaks suudab see hetkega täita suure võimsuse nõude, mis on ilmselgelt mehitamata õhusõidukite jaoks sobimatu. Seetõttu võivad omaduste poolest selliseid polümeer-liitium-ioonakusid arvestada selliste kasutusnõuetega.

Liitiumaku töötlemise kohandamine

Drooni aku kestvus

Loomulikult kuluvad isegi mehitamata õhusõidukitel väga kiiresti liitium-ioon-polümeerpatareid. DJI Phantom 5800 4Mah aku mahutab sama palju kineetilist energiat kui 89Wh ja 20,000Mah mobiilne toiteallikas mahutab tavaliselt ainult kineetilist energiat. Umbes 70Wh ja sellisel 5800Mah akul on tugipunktis vaid 30 minutit purjetamisaega. Võib ette kujutada, kui suur tööpinge on akul. Seda tüüpi kontorikeskkonnas on polümeer-liitium-ioonakude pikaajaline töö väga kiire. Kiire laadimine ja tühjendamine lühiajaliselt põhjustab ka aku temperatuuri kiiret tõusu, mis on tekitanud vajaduse UAV aku täiendava ohutushoolduse järele.

DJI UAV-de mehitamata lennukipatareid nimetatakse intelligentseteks navigeerimispatareideks, sest lisaks polümeer-liitium-ioonakudele on patareidel ka suur hulk komponente. Esiteks, et aku ohutust pikaajalisel tööl paremini säilitada, saab lülitustoiteallika arukas juhtimissüsteem akut laadida ja hooldada, mis võib panna aku töötama ohutuse piires algusest lõpuni.

Teiseks, kui aku jääb pikemaks ajaks jõude seisma, ohustab see aku kasutusaega. DJI UAV intelligentsel akul on sisseehitatud aku, mis hoiab liitiumpatarei eluaegse hoolduse jaoks. Aku eluea pikendamiseks saab seda pikka aega tühikäigul täielikult laadida ja tühjaks laadida. kasutusaeg. See tehnoloogiakomplekt on väga sarnane Tesla lülitustoiteallika intelligentse juhtimissüsteemi sujuvamaks muutmisega.

Seega, olenemata omaduste või ohutuse vaatenurgast, peavad mehitamata õhusõidukites kasutatavad patareide eeskirjad olema kõrgemad kui 18650 patareid, mida tavaliselt kasutatakse üldistes mobiilsetes jõuallikates, mis muudab need ka kalliks. LINKAGE on kakskümmend aastat keskendunud aku tootmistehnoloogiale, ohutule ja stabiilsele, plahvatusohtlikule, tugevale vastupidavusele, pikaajalisele võimsusele, kõrgele laadimise konversioonimäärale, mitte kuumale, pikale tööeale, vastupidavale ja tootmiseks kvalifitseeritud. Tooted on läbinud riike ja mujal maailmas. Kauba sertifitseerimine. See on aku kaubamärk, mida tasub valida.