Једноставно речено, кључни разлог зависи од батерије која се користи у авионима без посаде. За разлику од обичних батерија, може се напунити и испразнити великом количином струје у трену. С обзиром на захтјев велике краткорочне промјене излазне снаге опреме. Због тога би цена требало да расте паралелно.

Прва је карактеристика. Беспилотне летелице морају да се ослободе сопствене гравитације да би обавиле посао. Због тога је нето тежина батерије већа, а повећање запремине батерије ће довести до повећања нето тежине. Због тога постоје само полимерне литијум-јонске батерије чија је нето тежина мања под истом запремином. Може да испуни захтеве. С друге стране, беспилотна летелица има посебно висок захтев у погледу излазне снаге батерије. Када се папучица гаса брзо подигне на максималну брзину из ситуације лебдења, излазна снага батерије ће се брзо повећати, а излазна снага ће се краткорочно повећати неколико пута. .

Такву конверзију излазне снаге могу узети у обзир само полимерне литијум-јонске батерије. У ствари, 18650 батерија се такође може користити серијски и паралелно. Батерије Тесла електричних возила су 7000 комада од 18650 батерија у низу и паралелно. Штавише, за тренутак може испунити захтев велике снаге, што је очигледно неприкладно за беспилотне летелице. Стога, у погледу карактеристика, само полимерне литијум-јонске батерије могу узети у обзир такве захтеве примене.

Прилагођавање обраде литијумске батерије

Трајање батерије дрона

Наравно, чак се и полимерне литијум-јонске батерије врло брзо троше на авионима без посаде. Батерија од 5800Мах за ДЈИ Пхантом 4 може да задржи кинетичку енергију од 89Вх, а мобилно напајање од 20,000Мах генерално може да задржи само кинетичку енергију. Око 70Вх, а таква батерија од 5800Мах има само 30 минута пловидбе на тачки подршке. Може се замислити колики је радни притисак на батерији. Дугорочне перформансе полимерних литијум-јонских батерија су веома брзе у овој врсти канцеларијског окружења. Брзо пуњење и пражњење у кратком року такође ће довести до брзог пораста температуре батерије, што је довело до потребе за даљим безбедносним одржавањем УАВ батерије.

Беспилотне авионске батерије ДЈИ беспилотних летелица називају се интелигентне навигационе батерије, јер осим полимерних литијум-јонских батерија, батерије имају и велики број компоненти. Прије свега, ради бољег одржавања сигурности батерије током дуготрајног рада, интелигентни систем управљања прекидачким напајањем може извршити пуњење и одржавање батерије, што може учинити да батерија ради у оквиру сигурности од почетак до краја.

Друго, ако се батерија дуго не користи, то ће угрозити њен век трајања. Интелигентна батерија ДЈИ УАВ-а има уграђену батерију за складиштење литијумске батерије за одржавање живота. Може се потпуно напунити и испразнити под дуготрајним мировањем како би се продужио век трајања батерије. време коришћења. Овај скуп технологије веома је сличан поједностављењу Теслиног интелигентног система управљања напајањем.

Стога, без обзира на карактеристике или безбедност, прописи о батеријама који се користе у беспилотним летелицама морају бити већи од 18650 батерија које се обично користе у општим мобилним изворима енергије, што их такође чини скупим. ЛИНКАГЕ се већ двадесет година фокусира на технологију производње батерија, сигурну и стабилну, без опасности од експлозије, снажну издржљивост, дуготрајну снагу, високу стопу конверзије пуњења, вруће, дуг радни век, издржљив и квалификован за производњу. Производи су прошли земље и делове света. Сертификација предмета. То је марка батерија вредна избора.