ເວົ້າງ່າຍ, ເຫດຜົນຫຼັກແມ່ນຂື້ນກັບbatteryໍ້ໄຟຂອງແຮງຂັບທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອບິນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. ບໍ່ຄືກັບແບັດເຕີຣີ ທຳ ມະດາ, ມັນສາມາດສາກໄຟອອກໄດ້ແລະປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າອອກໄດ້ທັນທີ. ພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການຂອງການປ່ຽນແປງພະລັງງານຜົນຜະລິດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນໃນໄລຍະສັ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ລາຄາຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະຫນານ.

ທໍາອິດແມ່ນລັກສະນະ. ເຮືອບິນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຈະຕ້ອງ ກຳ ຈັດແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຕົນເອງເພື່ອເຮັດວຽກ. ສະນັ້ນ, ນໍ້າ ໜັກ ສຸດທິຂອງແບັດເຕີຣີຈຶ່ງສູງຂຶ້ນ, ແລະການຂະຫຍາຍປະລິມານຂອງແບັດເຕີຣີຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າ ໜັກ ສຸດທິເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະນັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ແບັດເຕີຣີລີທຽມ-ໄອອອນໂພລີເມີທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ສຸດທິເບົາກວ່າພາຍໃຕ້ປະລິມານດຽວກັນ. ມັນສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຄວາມຕ້ອງການ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, UAV ມີຄວາມຕ້ອງການສູງເປັນພິເສດຕໍ່ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງແບັດເຕີຣີ. ເມື່ອຄັນເລັ່ງເລັ່ງຖືກຍົກຂຶ້ນສູ່ຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງໄວຈາກສະຖານະການເລື່ອນ, ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງbatteryໍ້ໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວ, ແລະພະລັງງານອອກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າໃນໄລຍະສັ້ນ. .

ການປ່ຽນພະລັງງານຜົນຜະລິດດັ່ງກ່າວສາມາດພິຈາລະນາໄດ້ພຽງແຕ່ໂດຍແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນໂພລີເມີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແບັດເຕີຣີ 18650 ໜ່ວຍ ຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນຊຸດແລະຂະ ໜານ ໄດ້. batteriesໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Tesla ແມ່ນແບັດເຕີຣີ 7000 ໜ່ວຍ 18650 ໜ່ວຍ ເປັນຊຸດແລະຂະ ໜານ ກັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ໃນເວລາອັນສັ້ນ obviously, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າບໍ່ເາະສົມກັບເຮືອບິນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນແງ່ຂອງຄຸນລັກສະນະ, ມີແຕ່ແບັດເຕີຣີລີທຽມ-ໄອອອນໂພລີເມີເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການໃນການສະັກໄດ້.

ການປັບແຕ່ງການປະມວນຜົນແບັດເຕີຣີລິທຽມ

Drone ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ

ຕາມທໍາມະຊາດ, ແມ່ນແຕ່ແບັດເຕີຣີລີທຽມ-ໄອອອນໂພລີເມີກໍ່wearົດໄວຢູ່ເທິງເຮືອບິນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. ແບັດເຕີຣີ 5800Mah ສຳ ລັບ DJI Phantom 4 ສາມາດບັນຈຸພະລັງງານ kinetic ໄດ້ຫຼາຍເຖິງ 89Wh, ແລະການສະ ໜອງ ພະລັງງານມືຖື 20,000Mah ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາມາດຖືພະລັງງານ kinetic ເທົ່ານັ້ນ. ປະມານ 70Wh, ແລະແບັດເຕີຣີ 5800Mah ພຽງແຕ່ມີເວລາຂີ່ເຮືອ 30 ນາທີເທົ່ານັ້ນຢູ່ທີ່ຈຸດຮອງຮັບ. ມັນສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ວ່າຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຢູ່ໃນແບັດເຕີຣີຫຼາຍປານໃດ. ການປະຕິບັດໃນໄລຍະຍາວຂອງbatteriesໍ້ໄຟ lithium-ion ໂພລີເມີແມ່ນໄວຫຼາຍຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມຫ້ອງການປະເພດນີ້. ການສາກໄຟແລະການສາກໄຟຢ່າງໄວໃນໄລຍະສັ້ນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວ, ເຊິ່ງໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຕ້ອງການການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ UAV ຕື່ມອີກ.

ແບັດເຕີຣີເຮືອບິນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງ DJI UAVs ຖືກເອີ້ນວ່າແບັດເຕີຣີ ນຳ ທາງອັດສະລິຍະ, ເພາະນອກຈາກແບັດເຕີຣີໂພລີເມີລີ-ໄອອອນໂພລີເມີແລ້ວ, ແບັດເຕີຣີຍັງມີສ່ວນປະກອບ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ. ກ່ອນອື່ນinົດ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ດີຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກໄລຍະຍາວ, ລະບົບການຈັດການການສະ ໜອງ ພະລັງງານທີ່ສະຫຼາດສາມາດ ດຳ ເນີນການສາກແບັດເຕີຣີແລະການ ບຳ ລຸງຮັກສາແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີໃຊ້ໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມປອດໄພຈາກ ເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອສິ້ນສຸດ.

ອັນທີສອງ, ຖ້າແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນ, ມັນຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ກັບແບັດເຕີຣີ. ແບັດເຕີຣີອັດສະລິຍະຂອງ DJI UAV ມີແບັດເຕີຣີໃນຕົວເພື່ອເກັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ ສຳ ລັບການຮັກສາຕະຫຼອດຊີວິດ. ມັນສາມາດສາກເຕັມແລະສາກໄຟອອກພາຍໃຕ້ສະພາບບໍ່ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ໄລຍະຍາວເພື່ອເພີ່ມອາຍຸແບັດເຕີຣີ. ທີ່ໃຊ້ເວລາການນໍາໃຊ້. ເຕັກໂນໂລຍີຊຸດນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການປັບປຸງລະບົບການຈັດການການສະ ໜອງ ພະລັງງານສະຫຼັບຂອງ Tesla.

ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈາກທັດສະນະຂອງຄຸນລັກສະນະຫຼືຄວາມປອດໄພ, ລະບຽບການສາກແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອບິນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຈະຕ້ອງສູງກວ່າແບັດເຕີຣີ 18650 ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນແຫຼ່ງພະລັງງານມືຖືທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີລາຄາແພງ. LINKAGE ໄດ້ສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຍີການຜະລິດແບັດເຕີຣີເປັນເວລາຊາວປີ, ປອດໄພແລະstableັ້ນຄົງ, ບໍ່ມີອັນຕະລາຍຈາກການລະເບີດ, ຄວາມທົນທານທີ່ແຂງແຮງ, ພະລັງງານທີ່ທົນທານໄດ້ດົນ, ອັດຕາການປ່ຽນສາກໄຟສູງ, ບໍ່ຮ້ອນ, ອາຍຸການໃຊ້ຍາວ, ທົນທານ, ແລະມີຄຸນສົມບັດໃນການຜະລິດ. ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຜ່ານປະເທດແລະພາກສ່ວນຂອງໂລກ. ການຢັ້ງຢືນລາຍການ. ມັນເປັນຍີ່ຫໍ້ແບັດເຕີຣີທີ່ຄວນເລືອກ.