Simpel gezegd, de belangrijkste reden hangt af van de aandrijfbatterij die in onbemande vliegtuigen wordt gebruikt. In tegenstelling tot gewone batterijen kan hij in een oogwenk met een grote hoeveelheid stroom worden opgeladen en ontladen. Gezien de eis van een grote verandering van het uitgangsvermogen van de apparatuur op korte termijn. Daarom zou de prijs parallel moeten stijgen.

De eerste is het kenmerk. Onbemande vliegtuigen moeten van hun eigen zwaartekracht afkomen om werk te kunnen doen. Daarom is het nettogewicht van de batterij hoger en de uitbreiding van het batterijvolume zal het nettogewicht doen toenemen. Daarom zijn er alleen lithium-ion-polymeerbatterijen met een lichter nettogewicht onder hetzelfde volume. Het kan aan de eisen voldoen. Anderzijds stelt de UAV bijzonder hoge eisen aan het uitgangsvermogen van de batterij. Wanneer het gaspedaal snel wordt verhoogd tot de maximale snelheid vanuit de zweefsituatie, zal het uitgangsvermogen van de batterij snel toenemen en zal het uitgangsvermogen op korte termijn meerdere keren toenemen. .

Een dergelijke conversie van uitgangsvermogen kan alleen worden overwogen door lithium-ion-polymeerbatterijen. In feite kunnen 18650-batterijen ook in serie en parallel worden gebruikt. De batterijen van Tesla elektrische voertuigen zijn 7000 stuks 18650 batterijen in serie en parallel. Bovendien kan het in een oogwenk voldoen aan de eis van groot vermogen, wat natuurlijk niet geschikt is voor onbemande vliegtuigen. Daarom kunnen, in termen van kenmerken, alleen lithium-ion-polymeerbatterijen rekening houden met dergelijke toepassingsvereisten.

Aanpassing van de verwerking van lithiumbatterijen

Levensduur drone-batterij

Natuurlijk verslijten zelfs polymeer lithium-ionbatterijen zeer snel op onbemande vliegtuigen. Een batterij van 5800 mAh voor de DJI Phantom 4 kan evenveel kinetische energie bevatten als 89 Wh, en een mobiele voeding van 20,000 mAh kan over het algemeen alleen kinetische energie bevatten. Ongeveer 70Wh, en zo’n 5800Mah accu heeft maar 30 minuten vaartijd op het steunpunt. Het is voor te stellen hoeveel werkdruk er op de accu komt te staan. De langetermijnprestaties van lithium-ion-polymeerbatterijen zijn zeer snel in dit soort kantooromgevingen. Het snelle laden en ontladen op korte termijn zal er ook voor zorgen dat de batterijtemperatuur snel stijgt, waardoor verder veiligheidsonderhoud van de UAV-batterij nodig is.

De onbemande vliegtuigbatterijen van DJI UAV’s worden intelligente navigatiebatterijen genoemd, omdat de batterijen naast polymere lithium-ionbatterijen ook een groot aantal componenten hebben. Allereerst, om de veiligheid van de batterij tijdens langdurig werk beter te behouden, kan het intelligente beheersysteem van de schakelende voeding de batterij opladen en onderhouden, waardoor de batterij kan werken in het kader van de veiligheid van begin tot einde.

Ten tweede, als de batterij lange tijd niet wordt gebruikt, zal de levensduur van de batterij in gevaar komen. De intelligente batterij van DJI UAV heeft een ingebouwde batterij om de lithiumbatterij op te slaan voor levensonderhoud. Het kan volledig worden opgeladen en ontladen bij langdurige inactiviteit om de levensduur van de batterij te verlengen. gebruikstijd. Deze set van technologie lijkt sterk op de stroomlijning van Tesla’s intelligente beheersysteem voor schakelende voeding.

Daarom moeten de batterijvoorschriften die in onbemande vliegtuigen worden gebruikt, ongeacht het perspectief van kenmerken of veiligheid, hoger zijn dan de 18650-batterijen die gewoonlijk worden gebruikt in algemene mobiele stroombronnen, wat ze ook duur maakt. LINKAGE richt zich al twintig jaar op batterijproductietechnologie, veilig en stabiel, geen explosiegevaar, sterk uithoudingsvermogen, langdurig vermogen, hoge oplaadconversie, niet-heet, lange levensduur, duurzaam en gekwalificeerd voor productie. De producten zijn landen en delen van de wereld gepasseerd. Artikel certificering. Het is een batterijmerk dat de moeite waard is om te kiezen.