Enkelt sagt, den viktigste årsaken avhenger av drivkraftbatteriet som brukes i ubemannede fly. I motsetning til vanlige batterier kan den lades og utlades med en stor mengde strøm på et øyeblikk. Med tanke på kravet om en stor utgangseffektendring av utstyret på kort sikt. Derfor bør prisen stige parallelt.

Den første er karakteristikken. Ubemannede fly må kvitte seg med sin egen tyngdekraft for å utføre arbeid. Derfor er batteriets nettovekt høyere, og utvidelsen av batterivolumet vil føre til at nettovekten øker. Derfor er det bare polymer litium-ion-batterier med en lavere nettovekt under samme volum. Den kan oppfylle kravene. På den annen side har UAV et spesielt høyt krav til batteriets utgangseffekt. Når gasspedalen raskt løftes til maksimal hastighet fra sveisesituasjonen, vil batteriets utgangseffekt øke raskt, og utgangseffekten vil øke flere ganger på kort sikt. .

Slik utgangseffektkonvertering kan bare vurderes av polymer litiumionbatterier. Faktisk kan 18650 batterier også brukes i serie og parallelt. Batteriene til Tesla elektriske kjøretøyer er 7000 deler med 18650 batterier i serie og parallell. Videre kan den oppfylle kravet om stor kraft på et øyeblikk, noe som åpenbart er uegnet på ubemannede fly. Når det gjelder egenskaper, er det kun polymer litiumionbatterier som kan vurdere slike applikasjonskrav.

Tilpasning av litiumbatteri

Drone Batterilevetid

Selvfølgelig slites selv polymer litiumionbatterier ut veldig raskt på ubemannede fly. Et 5800Mah batteri for DJI Phantom 4 kan inneholde like mye kinetisk energi som 89Wh, og en 20,000Mah mobil strømforsyning kan vanligvis bare inneholde kinetisk energi. Omtrent 70Wh, og et slikt 5800Mah batteri har bare 30 minutter seiltid på støttepunktet. Det kan tenkes hvor mye arbeidstrykk det er på batteriet. Den langsiktige ytelsen til polymer litium-ion-batterier er veldig rask i denne typen kontormiljø. Rask lading og utlading på kort sikt vil også føre til at batteritemperaturen stiger raskt, noe som har ført til behovet for ytterligere sikkerhetsvedlikehold av UAV -batteriet.

De ubemannede flybatteriene til DJI UAV kalles intelligente navigasjonsbatterier, fordi batteriene i tillegg til polymer-litiumionbatterier også har et stort antall komponenter. For det første, for bedre å opprettholde batteriets sikkerhet under langvarig arbeid, kan det intelligente ledelsessystemet for bryterstrømforsyning utføre batterilading og vedlikehold på batteriet, noe som kan få batteriet til å fungere innenfor sikkerhetsområdet fra begynner å ende.

For det andre, hvis batteriet forblir inaktiv i en lengre periode, vil det sette batterilevetiden i fare. Det intelligente batteriet til DJI UAV har et innebygd batteri for å lagre litiumbatteriet for livets vedlikehold. Den kan lades og utlades under langvarige inaktive forhold for å øke batterilevetiden. brukstid. Dette settet med teknologi ligner veldig på effektiviseringen av Teslas intelligente styringssystem for bryterstrømforsyning.

Derfor, uansett egenskaper eller sikkerhet, må batterireglene som brukes i ubemannede fly være høyere enn 18650 batteriene som vanligvis brukes i generelle mobile strømkilder, noe som også gjør dem dyre. LINKAGE har fokusert på batteriproduksjonsteknologi i tjue år, trygg og stabil, ingen eksplosjonsfare, sterk utholdenhet, langvarig effekt, høy ladningskonverteringsfrekvens, ikke-varm, lang levetid, holdbar og kvalifisert for produksjon. Produktene har passert land og deler av verden. Varesertifisering. Det er et batterimerke verdt å velge.