በረጅም ጊዜ ውስጥ አዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች በተለይም ንፁህ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ዓለም አቀፋዊ እድገታቸውን ጠብቀው እንደሚቀጥሉ ፣የልቀት መስፈርቶችን በጥብቅ በመጠበቅ ፣የተሻሻለ የባትሪ ቴክኖሎጂ እና ዋጋ ፣የመሰረተ ልማት ቀጣይነት ያለው መሻሻል እና የደንበኞች የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎችን መቀበል። ረጅም እና ረዥም.

በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ በጣም ዋጋ ያለው አካል ባትሪ ነው. ለባትሪዎች, ጊዜ ቢላዋ አይደለም, ነገር ግን የሙቀት መጠኑ ቢላዋ ነው. የባትሪው ቴክኖሎጂ የቱንም ያህል ጥሩ ቢሆን ከፍተኛ ሙቀት ችግር ነው። ስለዚህ, የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ሥርዓት መጣ.

እንደ ተርንሪ ሊቲየም እና ተርነሪ ኤሌክትሪክ ስርዓት ያሉ የቃላት አጠቃቀምን በተመለከተ ቀደም ሲል ስለ ማንበብና መጻፍ ትምህርት ክፍል ላይ ተወያይተናል, እና ዛሬ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት እንጎትታለን. ለዚህም በዚህ ዘርፍ ኤክስፐርት የሆኑትን የHELLA ቻይና ፈጻሚ ኤጀንሲ የፕሮጀክት መሪ የሆኑትን ሚስተር ላርስ ኮስቴዴ አማክረናል።

የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ምንድነው?

በዚህ ቃል እንዳትታለሉ፣ ልክ እንደ መንገድ ዳር የሞባይል ስልክ ማሸጊያ ነው፣ ወይም በለዘብተኝነት ለመናገር፣ “ፖሊመር አጨራረስ”። “የሙቀት አስተዳደር ስርዓት” ልክ እንደ ሁሉን አቀፍ ቃል ነው.

የተለያዩ የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች የተለያዩ ቦታዎችን ያነጣጠሩ, ለምሳሌ የሞተሩ የውሃ ማጠራቀሚያ, እና በመኪናው ላይ ያለው አየር ማቀዝቀዣ የመንዳት ምቾትን ለመወሰን ትልቁ ምክንያት ነው – ግን አይደሉም. የመኪናው አየር ኮንዲሽነር በቆመ ቁጥር፣ የሻሲው የማጣራት አቅም ምንም ያህል ጠንካራ ቢሆን፣ NVH ምን ያህል ጥሩ ነው? ሮልስ ሮይስ ያለ አየር ኮንዲሽነር እንደ ቼሪ ጥሩ አይደለም-በተለይ በዚህ ወቅት የአየር ማቀዝቀዣዎች ለመኪና ባለቤቶች ህይወት አስፈላጊ ናቸው. አስፈላጊ.

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት ይህንን ነጥብ በትክክል ይመለከታል.

ባትሪዎች ለምን የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ያስፈልጋቸዋል?

ከነዳጅ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነፃፀር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች “ልዩ” የደህንነት አደጋ በኃይል ባትሪው የሙቀት መቆጣጠሪያ ውስጥ ነው. የሙቀት መሸሽ ከተከሰተ በኋላ ከቴርሞኑክሊየር ምላሽ ጋር ተመሳሳይ የሆነ የሰንሰለት ስርጭት ይከሰታል።

ታዋቂውን 18650 ሊቲየም ባትሪ እንደ ምሳሌ እንውሰድ። ብዙ የባትሪ ሴሎች የባትሪ ጥቅል ይመሰርታሉ። የአንድ የባትሪ ሴል ሙቀት ከቁጥጥር ውጭ ከሆነ ሙቀቱ ወደ አካባቢው ይተላለፋል, ከዚያም በዙሪያው ያሉት የባትሪ ሕዋሶች እንደ ፋየርክራከር ተከታታይ ሰንሰለት ይኖራቸዋል. በዚህ ሂደት ውስጥ መካከለኛ የሙቀት መጨመር ደረጃዎች, የኬሚካል እና የኤሌክትሪክ ሙቀት ማመንጨት, የሙቀት ማስተላለፊያ እና ኮንቬክሽንን ጨምሮ ብዙ የምርምር ርእሶች ይጀመራሉ.

እንዲህ ያለውን ሰንሰለት የሙቀት መሸሽ ለመቆጣጠር ቀላሉ እና በጣም ውጤታማው መንገድ በኃይል ባትሪ አሃዶች መካከል የኢንሱሌሽን ንብርብር መጨመር ነው – አሁን ብዙ የነዳጅ ተሽከርካሪዎች ትኩረት ይሰጣሉ, እና የሽፋን ሽፋን በባትሪው ውጫዊ ክፍል ላይ ይቀመጣል.

ምንም እንኳን የኢንሱሌሽን ንብርብር በጣም ቀላሉ የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት ቢሆንም ፣ እሱ በጣም አስቸጋሪው ነው። በአንድ በኩል, የማገጃ ንብርብር ውፍረት በቀጥታ የባትሪ ጥቅል አጠቃላይ መጠን ይነካል; በሌላ በኩል, የኢንሱሌሽን ንብርብር ማሞቅ ወይም ማቀዝቀዝ በሚያስፈልግበት ጊዜ የባትሪ ማሸጊያውን የሚቀንስ “passive thermal management system” ነው.

የባህላዊ ሊቲየም ባትሪ ምርጥ የስራ ሙቀት 0℃ ~ 40℃ ነው። ከመጠን በላይ ሙቀት የባትሪውን የማከማቻ አቅም እና የባትሪውን ዑደት ህይወት ይቀንሳል. እንደ እውነቱ ከሆነ በበጋው ውስጥ ያለው የከርሰ ምድር ሙቀት ከ 40 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ የመሆን ዕድሉ ከፍተኛ ነው, እና ሁሉም ሰው ያውቃል የተዘጋ መኪና ሙቀት በበጋ ከ 60 ° ሴ ሊበልጥ ይችላል. በተመሳሳይ የባትሪ ማሸጊያው ውስጥ ያለው የውስጥ ክፍል ደግሞ የታሸገ ቦታ ነው እና በጣም ሞቃት ይሆናል… ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተሟላ የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት በጣም አስፈላጊ ነው።

በ2011 በሰሜን አሜሪካ በትልቅ ደረጃ የተሸጡ የተወሰኑ የኤሌትሪክ ተሸከርካሪ ብራንዶች በአንፃራዊነት ቀላል በሆነ የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት ምክንያት የባትሪው አቅም ከ5 አመት በኋላ በከፍተኛ ሁኔታ በመበላሸቱ በሰሜን አሜሪካ ያሉ የመኪና ባለቤቶች ባትሪውን ለመተካት 5,000 ዶላር እንዲከፍሉ ተገደዋል። .

እና የሙቀት መጠኑ ከ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ከሆነ ተራ የሊቲየም ባትሪዎችን የማስወጣት አቅም ይቀንሳል – “ሩጫ” በመባልም ይታወቃል. ከዚህም በላይ የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ በሆነ መጠን የባትሪው ionization እንቅስቃሴ የባሰ ነው, ይህም የኃይል መሙላትን ውጤታማነት ይቀንሳል, ማለትም “ለመሙላት አስቸጋሪ እና ዝቅተኛ አቅም”. ጥሩ የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ከመሙላቱ በፊት የባትሪውን ፓኬት ያሞቀዋል, እና የኃይል አቅርቦቱ ሲገናኝ እንኳን ዝቅተኛ የኃይል መከላከያ ተግባር አለው.

እንዲያውም አንዳንድ ኩባንያዎች ለከፍተኛ የአካባቢ ሙቀት ተስማሚ የሆኑ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያላቸው ሊቲየም ባትሪዎችን ሠርተዋል። ለምሳሌ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው የሊቲየም ባትሪ ለፖላር አከባቢዎች የተነደፈ ባትሪ በ 0.2C በ -40 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በፍጥነት መሙላት እና ከ 80% ያላነሰ የመልቀቂያ አቅም. ሌሎች ደግሞ ከ -50 ° ሴ እስከ 70 ° ሴ ባለው የሙቀት ክልል ውስጥ በደንብ ይሠራሉ እና ከሙቀት አስተዳደር ስርዓት ምንም አይነት እርዳታ አያስፈልጋቸውም.

እነዚህ የሊቲየም ባትሪዎች የመኪና ኩባንያዎችን የኢነርጂ ጥንካሬ እና ወጪን ለማሟላት አስቸጋሪ ናቸው, ስለዚህ ለመኪና ኩባንያዎች, የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች አሁንም የባትሪ ዕድሜን እና የአሠራር ሁኔታዎችን ለማረጋገጥ ኢኮኖሚያዊ መፍትሄዎች ናቸው.

የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት እንዴት ነው የሚሰራው?

የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት የሥራ መርህ ከቤት ውስጥ አየር ማቀዝቀዣ ጋር ተመሳሳይ ነው. በቀላል አነጋገር የመለኪያ እና የቁጥጥር አሃድ የሙቀት መቆጣጠሪያ ሃላፊነት አለበት, እና የሙቀት መቆጣጠሪያው ክፍል የሙቀት ማስተላለፊያውን የመጨረሻውን የሙቀት መቆጣጠሪያ ለማጠናቀቅ ያንቀሳቅሰዋል. ይሁን እንጂ የባትሪው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት የሙቀት መቆጣጠሪያ ትክክለኛነት ከቤት ውስጥ አየር ማቀዝቀዣዎች በጣም የላቀ ነው, እና በባትሪ ጥቅል ውስጥ ያለውን ነጠላ የባትሪ ሕዋስ የሙቀት መጠን እንኳን መከታተል ይችላል.

በባትሪ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ውስጥ የተለመደው የሙቀት ማስተላለፊያ ሚዲያ የአየር ፣ ፈሳሽ እና ደረጃ ለውጥ ቁሶች ናቸው። በውጤታማነት እና በዋጋ ምክንያቶች፣ አብዛኛው የአሁኑ ዋና ዋና የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች ፈሳሽ እንደ ሙቀት ማስተላለፊያ ዘዴ ይጠቀማሉ። ፓምፑ የዚህ የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት ዋና አካል ነው.

በአሁኑ ጊዜ HELLA ለአዳዲስ የኃይል መኪኖች የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት ብዙ ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀርባል ፣ ከእነዚህም ውስጥ በጣም ተወካይ የሆነው የኤሌክትሮኒክስ ዝውውር የውሃ ፓምፕ MPx ነው ፣ ይህም የመቆጣጠሪያውን ግፊት እና ፍሰት በትክክል መቆጣጠር ይችላል የሥራው ሙቀት በጥሩ ሁኔታ ይጠበቃል። የባትሪውን ስርዓት ዘላቂነት ለማግኘት ደረጃ.

በተጨማሪም የHELLA የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ሥርዓት ለአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የሥርዓት መፍትሔ ይሰጣል፣ የምርት መፍትሔ ብቻ ሳይሆን፣ በተለይ በቻይና፣ ይህም በጣም አስፈላጊ…

ስለዚህ, የስርዓት መፍትሄ ምንድነው, እና ቀላል መፍትሄ ምንድነው?

ኮምፒውተር ይግዙ፣ ለምሳሌ፣ ለሻጩ አፈፃፀሙን፣ አጠቃቀሙን እና ተመጣጣኝ ዋጋን ይነግሩታል፣ ሻጩ አንዳንድ ምርቶችን እንድትመርጥ ያግዝሃል እና የዋስትና ፖሊሲውን ይነግርሃል፣ ያስደስትሃል፣ ክፍያ እና ማንኛውንም ስሪት መጫን እንደምትፈልግ ለሻጩ ያሳውቃል። የስርዓተ ክወናው , በሚቀጥለው ቀን በኮምፒዩተር ላይ, ለአንድ ነገር ከፈረሙ በኋላ, ኮምፒዩተሩ በቀጥታ ወደ ነጋዴው ይወድቃል – ይህ የስርዓት መፍትሄ ይባላል.

ብቸኛው መፍትሄ የራስዎን ሼል, ሲፒዩ, ማራገቢያ, ማህደረ ትውስታ, ሃርድ ድራይቭ, ግራፊክስ ካርድ በገበያ ላይ መግዛት እና ከዚያ እራስዎ ማድረግ ነው. ይህ ሂደት በሁለት ቀናት ውስጥ ሊፈታ አይችልም. እና የተሰበሰበው ኮምፒውተር ዋስትና የለውም። ማሽኑ ከተሳካ በኋላ ለጥገና ወደ ክፍሎቹ አንድ በአንድ መሄድ እና የተበላሹ ክፍሎችን ካገኙ በኋላ ከሚመለከታቸው ክፍሎች አቅራቢዎች ጋር መገናኘት ያስፈልግዎታል. በተጨማሪም የሶስተኛ ወገን መለዋወጫ በተለዋዋጭ ብልሽት ምክንያት ከተበላሸ ለምሳሌ ሲፒዩ በአድናቂዎች ችግር ምክንያት ይቃጠላል, ለአዲሱ የአየር ማራገቢያ ወጪ በደጋፊ አቅራቢው መክፈል የተሻለ ነው, እና የሲፒዩ መጥፋት ማካካሻ አይሆንም…

ይህ በስርዓት መፍትሄ እና በአንድ መፍትሄ መካከል ያለው ልዩነት ነው.