దీర్ఘకాలంలో, కొత్త శక్తి వాహనాలు, ప్రత్యేకించి స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, కఠినమైన ఉద్గార అవసరాలు, మరింత ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన బ్యాటరీ సాంకేతికత మరియు ధరలు, అవస్థాపనలో నిరంతర మెరుగుదల మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు వినియోగదారుల ఆమోదం వంటి వాటితో ప్రపంచ వృద్ధి ఊపందుకుంటున్నాయి. పొడవు మరియు పొడవు.

ఎలక్ట్రిక్ కారులో అత్యంత విలువైన భాగం బ్యాటరీ. బ్యాటరీల కోసం, సమయం ఒక కత్తి కాదు, కానీ ఉష్ణోగ్రత ఒక కత్తి. బ్యాటరీ సాంకేతికత ఎంత మంచిదైనా, విపరీతమైన ఉష్ణోగ్రతలు సమస్య. అందువల్ల, బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ ఉనికిలోకి వచ్చింది.

టెర్నరీ లిథియం మరియు టెర్నరీ ఎలక్ట్రిక్ సిస్టమ్ వంటి పదజాలం గురించి, మేము ఇంతకు ముందు అక్షరాస్యత తరగతి గురించి చర్చించాము మరియు ఈ రోజు మనం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌ను లాగబోతున్నాము. ఈ క్రమంలో, మేము ఈ రంగంలో నిపుణుడైన HELLA చైనా ఇంప్లిమెంటింగ్ ఏజెన్సీ యొక్క ప్రాజెక్ట్ లీడర్ శ్రీ లార్స్ కోస్టెడ్‌ని సంప్రదించాము.

థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ అంటే ఏమిటి?

ఈ పదాన్ని చూసి మోసపోకండి, ఇది రోడ్‌సైడ్ మొబైల్ ఫోన్ ప్యాకేజింగ్ లాగా ఉంటుంది లేదా తేలికగా చెప్పాలంటే “పాలిమర్ ముగింపు”. “థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్” అనేది అన్నింటిని కలుపుకునే పదం లాంటిది.

వేర్వేరు థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లు ఇంజిన్ యొక్క వాటర్ ట్యాంక్ వంటి విభిన్న ప్రాంతాలను లక్ష్యంగా చేసుకుంటాయి మరియు కారులోని ఎయిర్ కండీషనర్ రైడ్ సౌకర్యాన్ని నిర్ణయించడంలో అతిపెద్ద అంశం-కాని అవి కాదు. కారు ఎయిర్ కండీషనర్ ఆపివేయబడినప్పుడల్లా, ఛాసిస్ ఫిల్టరింగ్ సామర్థ్యం ఎంత బలంగా ఉన్నా, NVH ఎంత బాగుంటుంది? ఎయిర్ కండీషనర్ లేని రోల్స్ రాయిస్ చెర్రీ అంత మంచిది కాదు-ముఖ్యంగా సంవత్సరంలో ఈ సమయంలో, కారు యజమానుల జీవితాలకు ఎయిర్ కండీషనర్లు చాలా ముఖ్యమైనవి. ముఖ్యమైనది.

ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ వాస్తవానికి ఈ అంశాన్ని పరిష్కరిస్తుంది.

బ్యాటరీలకు థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ ఎందుకు అవసరం?

ఇంధన వాహనాలతో పోలిస్తే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యొక్క “ప్రత్యేకమైన” భద్రత ప్రమాదం పవర్ బ్యాటరీ యొక్క థర్మల్ నియంత్రణలో ఉంటుంది. థర్మల్ రన్అవే సంభవించిన తర్వాత, థర్మోన్యూక్లియర్ రియాక్షన్ మాదిరిగానే చైన్ డిఫ్యూజన్ ఏర్పడుతుంది.

ప్రసిద్ధ 18650 లిథియం బ్యాటరీని ఉదాహరణగా తీసుకోండి. అనేక బ్యాటరీ కణాలు బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను ఏర్పరుస్తాయి. ఒక బ్యాటరీ సెల్‌లోని వేడి అదుపు తప్పితే, ఆ వేడి పరిసరాలకు బదిలీ చేయబడుతుంది, ఆపై చుట్టుపక్కల ఉన్న బ్యాటరీ సెల్‌లు ఫైర్‌క్రాకర్ లాగా ఒకదాని తర్వాత ఒకటి చైన్ రియాక్షన్‌ను కలిగి ఉంటాయి. ఈ ప్రక్రియలో, ఇంటర్మీడియట్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల రేట్లు, రసాయన మరియు విద్యుత్ ఉష్ణ ఉత్పత్తి, ఉష్ణ బదిలీ మరియు ఉష్ణప్రసరణతో సహా అనేక పరిశోధన అంశాలు ప్రారంభించబడతాయి.

అటువంటి చైన్ థర్మల్ రన్‌అవేని నియంత్రించడానికి సులభమైన మరియు అత్యంత ప్రభావవంతమైన మార్గం పవర్ బ్యాటరీ యూనిట్ల మధ్య ఇన్సులేషన్ లేయర్‌ను జోడించడం-ఇప్పుడు చాలా ఇంధన వాహనాలు దానిపై శ్రద్ధ చూపుతాయి మరియు బ్యాటరీ వెలుపలి భాగంలో ఇన్సులేషన్ లేయర్ యొక్క సర్కిల్ ఉంచబడుతుంది.

ఇన్సులేషన్ లేయర్ బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ యొక్క సరళమైన రకం అయినప్పటికీ, ఇది చాలా సమస్యాత్మకమైనది. ఒక వైపు, ఇన్సులేషన్ పొర యొక్క మందం నేరుగా బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క మొత్తం వాల్యూమ్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది; మరోవైపు, ఇన్సులేషన్ లేయర్ అనేది “పాసివ్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్”, ఇది బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను వేడి చేయడానికి లేదా చల్లబరచడానికి అవసరమైనప్పుడు నెమ్మదిస్తుంది.

సాంప్రదాయ లిథియం బ్యాటరీ యొక్క ఉత్తమ పని ఉష్ణోగ్రత 0℃~40℃. అధిక ఉష్ణోగ్రత బ్యాటరీ యొక్క నిల్వ సామర్థ్యాన్ని మరియు బ్యాటరీ యొక్క సైకిల్ జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది. వాస్తవానికి, వేసవిలో నేల ఉష్ణోగ్రత 40 ° C కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు వేసవిలో మూసివేసిన కారు యొక్క ఉష్ణోగ్రత 60 ° C కంటే ఎక్కువగా ఉంటుందని అందరికీ తెలుసు. అదేవిధంగా, బ్యాటరీ ప్యాక్ లోపలి భాగం కూడా పరిమిత స్థలం మరియు ఇది చాలా వేడిగా ఉంటుంది… ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు, పూర్తి బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ చాలా ముఖ్యం.

ఒక నిర్దిష్ట బ్రాండ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు 2011లో ఉత్తర అమెరికాలో పెద్ద ఎత్తున విక్రయించబడ్డాయి, దాని సాపేక్షంగా సరళమైన బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ కారణంగా, బ్యాటరీ సామర్థ్యం 5 సంవత్సరాల తర్వాత తీవ్రంగా క్షీణించింది, ఫలితంగా ఉత్తర అమెరికా కారు యజమానులు బ్యాటరీని మార్చడానికి $5,000 చెల్లించాల్సి వచ్చింది. .

మరియు ఉష్ణోగ్రత 0 ° C కంటే తక్కువగా ఉంటే, సాధారణ లిథియం బ్యాటరీల డిచ్ఛార్జ్ సామర్థ్యం తగ్గిపోతుంది-దీనిని “రన్నింగ్” అని కూడా పిలుస్తారు. అంతేకాకుండా, తక్కువ ఉష్ణోగ్రత, బ్యాటరీ యొక్క అయనీకరణ చర్య అధ్వాన్నంగా ఉంటుంది, ఇది ఛార్జింగ్ సామర్థ్యంలో తగ్గుదలకు దారి తీస్తుంది, అంటే “ఛార్జ్ చేయడం కష్టం మరియు తక్కువ సామర్థ్యం”. మంచి బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఛార్జ్ చేయడానికి ముందు బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను వేడి చేస్తుంది మరియు విద్యుత్ సరఫరా కనెక్ట్ అయినప్పుడు కూడా తక్కువ-శక్తి ఇన్సులేషన్ ఫంక్షన్‌ను కలిగి ఉంటుంది.

వాస్తవానికి, కొన్ని కంపెనీలు తీవ్రమైన పర్యావరణ ఉష్ణోగ్రతలకు అనువైన తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత లిథియం బ్యాటరీలను అభివృద్ధి చేశాయి. ఉదాహరణకు, ధ్రువ పరిసరాల కోసం రూపొందించిన తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత లిథియం బ్యాటరీ -0.2 °C వద్ద 40C వద్ద వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ మరియు 80% కంటే తక్కువ కాకుండా ఉత్సర్గ సామర్థ్యాన్ని సాధించగలదు. ఇతరులు -50°C నుండి 70°C వరకు ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో బాగా పని చేస్తారు మరియు థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ నుండి ఎలాంటి సహాయం అవసరం లేదు.

ఈ లిథియం బ్యాటరీలు శక్తి సాంద్రత మరియు ఖర్చు పరంగా ఆటో కంపెనీల అవసరాలను తీర్చడం కష్టం, కాబట్టి ఆటో కంపెనీలకు, బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లు బ్యాటరీ జీవితకాలం మరియు ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులను నిర్ధారించడానికి ఇప్పటికీ ఆర్థిక పరిష్కారం.

బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ ఎలా పని చేస్తుంది?

బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ యొక్క పని సూత్రం గృహ ఎయిర్ కండీషనర్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. సరళంగా చెప్పాలంటే, కొలత మరియు నియంత్రణ యూనిట్ ఉష్ణోగ్రత పర్యవేక్షణకు బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ భాగం తుది ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణను పూర్తి చేయడానికి ఉష్ణ బదిలీ మాధ్యమాన్ని నడుపుతుంది. అయినప్పటికీ, బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం గృహ ఎయిర్ కండిషనర్ల కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇది బ్యాటరీ ప్యాక్‌లోని ఒక బ్యాటరీ సెల్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను కూడా పర్యవేక్షించగలదు.

బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లోని సాధారణ ఉష్ణ వాహక మాధ్యమం గాలి, ద్రవ మరియు దశ మార్పు పదార్థాలు. సామర్థ్యం మరియు వ్యయ కారకాల కారణంగా, ప్రస్తుత ప్రధాన స్రవంతి బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లు ద్రవాన్ని ఉష్ణ బదిలీ మాధ్యమంగా ఉపయోగిస్తాయి. ఈ బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లో పంపు ప్రధాన భాగం.

ప్రస్తుతం, హెల్లా కొత్త శక్తి వాహనాల బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌కు అనేక ప్రధాన భాగాలను అందిస్తుంది, వీటిలో అత్యంత ప్రతినిధి ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యులేటింగ్ వాటర్ పంప్ MPx, ఇది ఒత్తిడి మరియు ప్రవాహాన్ని ఖచ్చితంగా నియంత్రించగలదు, ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత ఆదర్శంగా నిర్వహించబడుతుంది. బ్యాటరీ వ్యవస్థ యొక్క మన్నికను సాధించడానికి స్థాయి.

అదనంగా, హెల్లా యొక్క బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమకు సిస్టమ్ పరిష్కారాన్ని అందిస్తుంది, ఉత్పత్తి పరిష్కారం మాత్రమే కాదు, ముఖ్యంగా చైనాలో, ఇది చాలా ముఖ్యమైనది…

కాబట్టి, సిస్టమ్ పరిష్కారం అంటే ఏమిటి మరియు సాధారణ పరిష్కారం ఏమిటి?

కంప్యూటర్‌ను కొనుగోలు చేయండి, ఉదాహరణకు, మీరు పనితీరు, ఉపయోగం మరియు సరసమైన ధర గురించి విక్రేతకు చెప్పండి, విక్రేత మీకు కొన్ని ఉత్పత్తులను ఎంచుకోవడంలో సహాయం చేస్తాడు మరియు మీకు వారంటీ పాలసీని చెబుతాడు, మీకు నచ్చి, చెల్లించండి మరియు మీరు ఏదైనా సంస్కరణను ఇన్‌స్టాల్ చేయాలనుకుంటున్నట్లు విక్రేతకు తెలియజేస్తారు ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్ యొక్క , కంప్యూటర్‌లో మరుసటి రోజు, మీరు ఏదైనా సంతకం చేసిన తర్వాత, కంప్యూటర్ నేరుగా వ్యాపారికి క్రాష్ అవుతుంది-దీనిని సిస్టమ్ సొల్యూషన్ అంటారు.

మార్కెట్‌లో మీ స్వంత షెల్, CPU, ఫ్యాన్, మెమరీ, హార్డ్ డ్రైవ్, గ్రాఫిక్స్ కార్డ్‌ని కొనుగోలు చేయడం మాత్రమే పరిష్కారం. ఈ ప్రక్రియ రెండు రోజుల్లో పరిష్కరించబడదు. మరియు సమావేశమైన కంప్యూటర్‌కు వారంటీ లేదు. యంత్రం విఫలమైతే, మీరు ఒక్కొక్కటిగా మెయింటెనెన్స్ కోసం భాగాలకు వెళ్లాలి మరియు తప్పు భాగాలను కనుగొన్న తర్వాత సంబంధిత విడిభాగాల సరఫరాదారులతో కమ్యూనికేట్ చేయాలి. అదనంగా, యాక్సెసరీ పనిచేయకపోవడం వల్ల థర్డ్-పార్టీ యాక్సెసరీ దెబ్బతిన్నట్లయితే, ఉదాహరణకు, ఫ్యాన్ సమస్య కారణంగా CPU కాలిపోతుంది, కొత్త ఫ్యాన్ ధరను ఫ్యాన్ సరఫరాదారు చెల్లించడం ఉత్తమం, మరియు CPU యొక్క నష్టం భర్తీ చేయబడదు…

ఇది సిస్టమ్ సొల్యూషన్ మరియు సింగిల్ సొల్యూషన్ మధ్య వ్యత్యాసం.