Dina jangka panjang, kandaraan énérgi anyar, utamana kandaraan listrik murni, bakal neruskeun ngajaga moméntum pertumbuhan global maranéhanana, kalawan syarat émisi stricter, téhnologi batré beuki loba dioptimalkeun jeung harga, perbaikan kontinyu dina infrastruktur, sarta ditampa konsumen kandaraan listrik. jangkung tur jangkung.

Komponén anu paling berharga dina mobil listrik nyaéta batré. Pikeun batré, waktos sanés péso, tapi suhu mangrupikeun péso. Henteu masalah kumaha saé téknologi batréna, suhu anu ekstrim mangrupikeun masalah. Ku alatan éta, sistem manajemen termal batré sumping kana mahluk.

Ngeunaan kosakata sapertos litium ternary sareng sistem listrik ternary, kami parantos ngabahas kelas literasi sateuacana, sareng ayeuna urang badé narik sistem manajemen termal batré kendaraan listrik. Pikeun tujuan ieu, urang consulted Bapak Lars Kostede, pamimpin proyék ti agénsi palaksana HELLA Cina, anu mangrupa ahli dina widang ieu.

Naon sistem manajemén termal?

Tong ditipu ku kecap ieu, éta sapertos bungkusan telepon sélulér sisi jalan, atanapi, sacara hampang, “polimér rengse.” “Sistem manajemén termal” langkung sapertos istilah anu kalebet sadayana.

Sistem manajemen termal anu béda-béda nargétkeun daérah anu béda-béda, sapertos tangki cai mesin, sareng AC dina mobil mangrupikeun faktor anu paling ageung pikeun nangtukeun kanyamanan perjalanan-tapi henteu. Iraha wae AC mobil urang dieureunkeun, euweuh urusan sabaraha kuat kapasitas nyaring chassis, kumaha alus nyaeta NVH? Rolls-Royce tanpa AC henteu saé sapertos Chery – khususna dina waktos taun ieu, AC penting pisan pikeun kahirupan pamilik mobil. Kadé.

Sistim manajemén termal batré kandaraan listrik sabenerna alamat titik ieu.

Naha batré peryogi sistem manajemén termal?

Dibandingkeun sareng kendaraan bahan bakar, résiko kasalametan “unik” tina kendaraan listrik aya dina kadali termal batré listrik. Saatos runaway termal lumangsung, difusi ranté sarupa réaksi térmonuklir lumangsung.

Candak kawentar 18650 batré litium sabagé conto. Loba sél batré ngabentuk pak batré. Lamun panas hiji sél batré kaluar kontrol, panas bakal dipindahkeun ka sabudeureun, lajeng sél batré sabudeureun bakal réaksi ranté hiji-hiji kawas petasan. Salila prosés ieu, loba jejer panalungtikan bakal ngagagas, kaasup ongkos naékna suhu panengah, kimia jeung generasi panas listrik, mindahkeun panas sarta convection.

Cara panggampangna tur paling éféktif pikeun ngadalikeun runaway termal ranté misalna pikeun nambahkeun hiji lapisan insulasi antara unit batré kakuatan-ayeuna loba kandaraan suluh nengetan eta, sarta bunderan lapisan insulasi disimpen dina luar batréna.

Sanaos lapisan insulasi mangrupikeun jinis pangbasajanna sistem manajemén termal batré, éta ogé anu paling nyusahkeun. Di hiji sisi, ketebalan lapisan insulasi bakal langsung mangaruhan volume sakabéh pak batré; di sisi séjén, lapisan insulasi mangrupakeun “sistem manajemen termal pasip” nu slows turun pak batré lamun perlu dipanaskeun atawa leuwih tiis.

Suhu kerja pangsaéna tina batré litium tradisional nyaéta 0 ℃ ~ 40 ℃. Suhu kaleuleuwihan bakal ngurangan kapasitas neundeun batré jeung siklus hirup batré. Kanyataanna, suhu taneuh dina usum panas pisan kamungkinan ngaleuwihan 40 ° C, sarta everyone weruh yén suhu mobil katutup bisa ngaleuwihan 60 ° C dina usum panas. Nya kitu, di jero pak batré ogé rohangan dipasrahkeun jeung bakal panas pisan… Pikeun kandaraan listrik, sistem manajemen termal batré lengkep penting pisan.

Hiji merek kendaraan listrik anu dijual dina skala ageung di Amérika Kalér taun 2011, kusabab sistem manajemen termal batré anu kawilang saderhana, kapasitas batréna parah saatos 5 taun, nyababkeun pamilik mobil Amérika Kalér kedah mayar $ 5,000 pikeun ngagentos batréna. .

Sareng upami hawa langkung handap tina 0 ° C, kapasitas ngaleupaskeun batré litium biasa bakal ngirangan-ogé katelah “ngajalankeun”. Leuwih ti éta, nu handap hawa, nu goréng kagiatan ionisasi batré, nu bakal ngakibatkeun panurunan dina efisiensi ngecas, nyaeta, “hésé ngecas tur kapasitas low”. Sistem manajemen termal batré anu saé bakal memanaskeun pak batré sateuacan ngecas dina suhu anu handap, sareng ngagaduhan fungsi insulasi énergi rendah nalika catu daya disambungkeun.

Nyatana, sababaraha perusahaan parantos ngembangkeun batré litium suhu rendah anu cocog pikeun suhu lingkungan anu ekstrim. Contona, batré litium-suhu low dirancang pikeun lingkungan polar bisa ngahontal ngecas gancang dina 0.2C dina -40 °C sarta kapasitas ngurangan teu kurang ti 80%. Batur tiasa dianggo saé dina kisaran suhu -50 ° C dugi ka 70 ° C sareng henteu peryogi bantosan ti sistem manajemen termal.

Batré litium ieu sesah nyumponan kabutuhan perusahaan mobil dina hal dénsitas énergi sareng biaya, janten pikeun perusahaan mobil, sistem manajemen termal batré masih mangrupikeun solusi ékonomi pikeun mastikeun umur batre sareng kaayaan operasi.

Kumaha sistem manajemén termal batré tiasa dianggo?

Prinsip kerja sistem manajemen termal batré sami sareng AC rumah tangga. Kantun nempatkeun, ukur sareng unit kontrol tanggung jawab pikeun ngawaskeun suhu, sareng komponén kontrol suhu nyorong médium transfer panas pikeun ngarengsekeun kontrol suhu ahir. Tapi, akurasi kontrol suhu sistem manajemen termal batré jauh leuwih luhur ti éta tina AC rumah tangga, komo bisa ngawas suhu sél batré tunggal dina pak batré.

Média konduksi panas umum dina sistem manajemen termal batré nyaéta hawa, cair sareng bahan parobihan fase. Kusabab efisiensi sareng faktor biaya, kalolobaan sistem manajemén termal batré mainstream ayeuna nganggo cair salaku medium transfer panas. Pompa mangrupikeun komponén inti tina sistem manajemén termal batré ieu.

Ayeuna, HELLA nyayogikeun seueur komponén inti pikeun sistem manajemén termal batré kendaraan énergi énggal, anu paling ngawakilan nyaéta pompa cai sirkulasi éléktronik MPx, anu sacara akurat tiasa ngontrol tekanan sareng aliran suhu operasi dijaga dina idéal. tingkat pikeun ngahontal durability tina sistem batré.

Salaku tambahan, sistem manajemén termal batré HELLA ogé nyayogikeun solusi sistem pikeun industri otomotif, sanés ngan ukur solusi produk, khususna di China, anu penting pisan…

Janten, naon solusi sistem, sareng naon solusi saderhana?

Meuli komputer, contona, anjeun ngabejaan seller kinerja, pamakéan, jeung harga affordable, seller mantuan anjeun milih sababaraha produk jeung ngabejaan Anjeun kawijakan jaminan, fancy Anjeun, mayar, jeung ngabéjaan seller nu Anjeun hoyong install versi nu mana wae nu. tina sistem operasi , Poé saterusna dina komputer, sanggeus anjeun asup pikeun hal, komputer ngadat langsung ka padagang-ieu disebut solusi sistem.

Hiji-hijina solusi nyaéta mésér cangkang sorangan, CPU, kipas, mémori, hard drive, kartu grafik dina pasaran, teras ngadamel nyalira. Proses ieu teu tiasa direngsekeun dina dua dinten. Jeung komputer dirakit teu boga jaminan. Sakali mesin gagal, Anjeun kudu indit ka bagian pikeun pangropéa hiji-hiji, sarta komunikasi jeung suppliers bagian relevan sanggeus manggihan bagian faulty. Sajaba ti éta, lamun aksésori pihak katilu ruksak alatan malfungsi tina aksésori, contona, CPU nu kaduruk kaluar alatan masalah kipas, éta pangalusna pikeun mayar biaya kipas anyar ku supplier kipas, jeung leungitna CPU moal dikompensasi…

Ieu bédana antara solusi sistem sareng solusi tunggal.