Երկարաժամկետ հեռանկարում նոր էներգետիկ մեքենաները, հատկապես մաքուր էլեկտրական մեքենաները, կշարունակեն պահպանել իրենց գլոբալ աճի թափը՝ արտանետումների ավելի խիստ պահանջներով, մարտկոցների ավելի ու ավելի օպտիմալացված տեխնոլոգիաներով և գներով, ենթակառուցվածքների շարունակական բարելավմամբ և էլեկտրամոբիլների սպառողների կողմից ընդունվածությամբ: ավելի ու ավելի բարձրահասակ:

Էլեկտրական մեքենայի ամենաթանկ բաղադրիչը մարտկոցն է: Մարտկոցների համար ժամանակը դանակ չէ, բայց ջերմաստիճանը դանակ է: Անկախ նրանից, թե որքան լավ է մարտկոցի տեխնոլոգիան, ծայրահեղ ջերմաստիճանը խնդիր է: Այսպիսով, ստեղծվեց մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը:

Ինչ վերաբերում է բառապաշարին, ինչպիսիք են եռակի լիթիումը և եռյակային էլեկտրական համակարգը, մենք նախկինում արդեն քննարկել ենք գրագիտության դասը, և այսօր մենք պատրաստվում ենք քաշել էլեկտրական մեքենաների մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը: Այդ նպատակով մենք խորհրդակցեցինք HELLA China իրականացնող գործակալության ծրագրի ղեկավար պարոն Լարս Կոստեդեի հետ, ով այս ոլորտում փորձագետ է:

Ի՞նչ է ջերմային կառավարման համակարգը:

Չխաբվեք այս բառի վրա, այն նման է բջջային հեռախոսի ճամփեզրի փաթեթավորման, կամ, մեղմ ասած, «պոլիմերային ֆինիշի»: «Ջերմային կառավարման համակարգ» ավելի շատ համապարփակ տերմին է:

Ջերմային կառավարման տարբեր համակարգեր ուղղված են տարբեր տարածքների, ինչպիսիք են շարժիչի ջրի բաքը, իսկ մեքենայի օդորակիչը ամենամեծ գործոնն է մեքենա վարելու հարմարավետությունը որոշելու համար, բայց դա այդպես չէ: Ամեն անգամ, երբ մեքենայի օդորակիչը կանգ է առնում, անկախ նրանից, թե որքան ուժեղ է շասսիի զտման հզորությունը, որքանո՞վ է լավ NVH-ը: Rolls-Royce-ն առանց օդորակիչի այնքան էլ լավ չէ, որքան Chery-ը. հատկապես տարվա այս եղանակին օդորակիչները կենսական նշանակություն ունեն մեքենաների սեփականատերերի կյանքում: Կարևոր.

Էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը իրականում անդրադառնում է այս կետին:

Ինչու՞ են մարտկոցներին անհրաժեշտ ջերմային կառավարման համակարգ:

Համեմատած վառելիքով աշխատող մեքենաների հետ՝ էլեկտրական մեքենաների անվտանգության «եզակի» ռիսկը կայանում է էներգիայի մարտկոցի ջերմային հսկողության մեջ: Ջերմային փախուստից հետո տեղի է ունենում շղթայական դիֆուզիա, որը նման է ջերմամիջուկային ռեակցիային:

Որպես օրինակ վերցրեք հայտնի 18650 լիթիումի մարտկոցը: Մարտկոցի շատ բջիջներ կազմում են մարտկոցի փաթեթ: Եթե ​​մարտկոցի մեկ բջիջի ջերմությունը դուրս է գալիս վերահսկողությունից, ապա ջերմությունը կտեղափոխվի շրջակա միջավայր, իսկ հետո շրջակա մարտկոցների բջիջները հրավառության պես իրար հետեւից շղթայական ռեակցիա կունենան։ Այս գործընթացի ընթացքում կսկսվեն բազմաթիվ հետազոտական ​​թեմաներ, ներառյալ ջերմաստիճանի բարձրացման միջանկյալ տեմպերը, քիմիական և էլեկտրական ջերմության արտադրությունը, ջերմության փոխանցումը և կոնվեկցիան:

Նման շղթայական ջերմային փախուստը կառավարելու ամենահեշտ և ամենաարդյունավետ միջոցը էներգիայի մարտկոցների միավորների միջև մեկուսիչ շերտ ավելացնելն է. այժմ շատ վառելիքի մեքենաներ ուշադրություն են դարձնում դրան, և մարտկոցի արտաքին մասում տեղադրվում է մեկուսիչ շերտի շրջանակ:

Թեև մեկուսիչ շերտը մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգի ամենապարզ տեսակն է, այն նաև ամենադժվարն է: Մի կողմից, մեկուսացման շերտի հաստությունը ուղղակիորեն կազդի մարտկոցի փաթեթի ընդհանուր ծավալի վրա. Մյուս կողմից, մեկուսիչ շերտը «պասիվ ջերմային կառավարման համակարգ» է, որը դանդաղեցնում է մարտկոցի փաթեթը, երբ այն պետք է տաքացվի կամ սառեցվի:

Ավանդական լիթիումի մարտկոցի լավագույն աշխատանքային ջերմաստիճանը 0℃~40℃ է: Ավելորդ ջերմաստիճանը կնվազեցնի մարտկոցի պահեստավորման հզորությունը և մարտկոցի ցիկլի կյանքը: Իրականում, ամռանը հողի ջերմաստիճանը շատ հավանական է, որ գերազանցի 40°C-ը, և բոլորը գիտեն, որ փակ մեքենայի ջերմաստիճանը ամռանը կարող է գերազանցել 60°C-ը: Նմանապես, մարտկոցների փաթեթի ներսը նույնպես սահմանափակ տարածք է և շատ տաք կլինի… Էլեկտրական մեքենաների համար մարտկոցի ջերմային կառավարման ամբողջական համակարգը շատ կարևոր է:

2011 թվականին Հյուսիսային Ամերիկայում մեծ մասշտաբով վաճառվող էլեկտրական մեքենաների որոշակի ապրանքանիշ, մարտկոցի ջերմային կառավարման համեմատաբար պարզ համակարգի շնորհիվ, մարտկոցի հզորությունը կտրուկ քայքայվեց 5 տարի անց, ինչի հետևանքով հյուսիսամերիկյան մեքենաների սեփականատերերը ստիպված եղան վճարել 5,000 դոլար մարտկոցը փոխարինելու համար: .

Իսկ եթե ջերմաստիճանը ցածր է 0°C-ից, ապա սովորական լիթիումային մարտկոցների լիցքաթափման հզորությունը կնվազի, որը հայտնի է նաև որպես «աշխատող»: Ավելին, որքան ցածր է ջերմաստիճանը, այնքան վատանում է մարտկոցի իոնացման ակտիվությունը, ինչը կհանգեցնի լիցքավորման արդյունավետության նվազմանը, այսինքն՝ «դժվար լիցքավորվում և ցածր հզորություն»: Մարտկոցի ջերմային կառավարման լավ համակարգը կջերմացնի մարտկոցի փաթեթը նախքան ցածր ջերմաստիճանում լիցքավորելը, և նույնիսկ ունի ցածր էներգիայի մեկուսացման գործառույթ, երբ էլեկտրամատակարարումը միացված է:

Փաստորեն, որոշ ընկերություններ մշակել են ցածր ջերմաստիճանի լիթիումային մարտկոցներ, որոնք հարմար են շրջակա միջավայրի ծայրահեղ ջերմաստիճանների համար: Օրինակ, ցածր ջերմաստիճանի լիթիումային մարտկոցը, որը նախատեսված է բևեռային միջավայրերի համար, կարող է արագ լիցքավորվել 0.2C ջերմաստիճանում -40°C-ում և լիցքաթափման հզորությունը ոչ պակաս, քան 80%: Մյուսները լավ են աշխատում -50°C-ից մինչև 70°C ջերմաստիճանի միջակայքում և չեն պահանջում որևէ օգնություն ջերմային կառավարման համակարգից:

Այս լիթիումային մարտկոցները դժվար է բավարարել ավտոմոբիլային ընկերությունների կարիքները էներգիայի խտության և արժեքի առումով, ուստի ավտոընկերությունների համար մարտկոցների ջերմային կառավարման համակարգերը դեռևս տնտեսական լուծում են մարտկոցի կյանքն ու աշխատանքային պայմաններն ապահովելու համար:

Ինչպե՞ս է աշխատում մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը:

Մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգի աշխատանքի սկզբունքը նման է կենցաղային օդորակիչին: Պարզ ասած, չափման և կառավարման միավորը պատասխանատու է ջերմաստիճանի մոնիտորինգի համար, և ջերմաստիճանի վերահսկման բաղադրիչը մղում է ջերմության փոխանցման կրիչը ավարտելու ջերմաստիճանի վերջնական հսկողությունը: Այնուամենայնիվ, մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգի ջերմաստիճանի վերահսկման ճշգրտությունը շատ ավելի բարձր է, քան կենցաղային օդորակիչները, և այն նույնիսկ կարող է վերահսկել մարտկոցի մեկ մարտկոցի ջերմաստիճանը մարտկոցի փաթեթում:

Մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգում ջերմահաղորդման ընդհանուր միջոցներն են օդը, հեղուկը և փուլափոխվող նյութերը: Արդյունավետության և ծախսերի գործոնների պատճառով մարտկոցների ջերմային կառավարման ներկայիս հիմնական համակարգերի մեծ մասը հեղուկը օգտագործում է որպես ջերմության փոխանցման միջոց: Պոմպը մարտկոցի ջերմային կառավարման այս համակարգի հիմնական բաղադրիչն է:

Ներկայումս HELLA-ն ապահովում է բազմաթիվ հիմնական բաղադրիչներ նոր էներգիայի մեքենաների մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգի համար, որոնցից ամենաներկայացուցիչը էլեկտրոնային շրջանառվող ջրի պոմպն է MPx, որը կարող է ճշգրիտ վերահսկել ճնշումը և հոսքը: Գործող ջերմաստիճանը պահպանվում է իդեալական վիճակում: մակարդակ՝ մարտկոցի համակարգի երկարակեցությանը հասնելու համար:

Բացի այդ, HELLA-ի մարտկոցների ջերմային կառավարման համակարգը նաև համակարգային լուծում է ապահովում ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար, այլ ոչ միայն արտադրանքի լուծում, հատկապես Չինաստանում, ինչը շատ կարևոր է…

Այսպիսով, ինչ է համակարգային լուծումը, և որն է պարզ լուծումը:

Գնեք համակարգիչ, օրինակ՝ դուք վաճառողին ասում եք կատարողականը, օգտագործումը և մատչելի գինը, վաճառողն օգնում է ձեզ ընտրել որոշ ապրանքներ և հայտնում է երաշխիքային քաղաքականությունը, ցանկանում եք, վճարեք և ծանուցում վաճառողին, որ ցանկանում եք տեղադրել ցանկացած տարբերակ։ Օպերացիոն համակարգի հաջորդ օրը համակարգչի վրա, երբ ինչ-որ բան ստորագրելուց հետո, համակարգիչը խափանում է անմիջապես վաճառականի մոտ. սա կոչվում է համակարգային լուծում:

Միակ լուծումը շուկայում գնել ձեր սեփական կեղևը, պրոցեսորը, օդափոխիչը, հիշողությունը, կոշտ սկավառակը, գրաֆիկական քարտը, այնուհետև ինքներդ պատրաստել: Այս գործընթացը չի կարող լուծվել երկու օրվա ընթացքում։ Իսկ հավաքված համակարգիչը երաշխիք չունի։ Մեքենան խափանվելուց հետո դուք պետք է հերթով գնաք սպասարկման մասեր և շփվեք համապատասխան մասերի մատակարարների հետ անսարք մասերը գտնելուց հետո: Բացի այդ, եթե երրորդ կողմի աքսեսուարը վնասվել է լրասարքի անսարքության պատճառով, օրինակ, պրոցեսորը այրվում է օդափոխիչի խնդրի պատճառով, լավագույնն է նոր օդափոխիչի արժեքը վճարել օդափոխիչի մատակարարի կողմից, և CPU-ի կորուստը չի փոխհատուցվի…

Սա է տարբերությունը համակարգի լուծման և մեկ լուծման միջև: