Sa katagalan, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya, lalo na ang mga purong de-koryenteng sasakyan, ay magpapatuloy na mapanatili ang kanilang pandaigdigang momentum ng paglago, na may mas mahigpit na mga kinakailangan sa paglabas, parami nang parami ang na-optimize na teknolohiya at mga presyo ng baterya, patuloy na pagpapabuti sa imprastraktura, at pagtanggap ng consumer ng mga de-kuryenteng sasakyan. mas matangkad at mas matangkad.

Ang pinakamahalagang sangkap sa isang electric car ay ang baterya. Para sa mga baterya, ang oras ay hindi isang kutsilyo, ngunit ang temperatura ay isang kutsilyo. Gaano man kahusay ang teknolohiya ng baterya, problema ang matinding temperatura. Samakatuwid, ang sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya ay nabuo.

Tungkol sa bokabularyo tulad ng ternary lithium at ternary electric system, napag-usapan na natin ang klase ng literacy dati, at ngayon ay hihilahin natin ang battery thermal management system ng mga electric vehicle. Sa layuning ito, kinonsulta namin si Mr. Lars Kostede, ang pinuno ng proyekto ng ahensyang nagpapatupad ng HELLA China, na isang dalubhasa sa larangang ito.

Ano ang isang thermal management system?

Huwag magpalinlang sa salitang ito, ito ay tulad ng isang packaging ng mobile phone sa gilid ng kalsada, o, sa madaling salita, “polymer finish.” Ang “thermal management system” ay mas katulad ng isang sumasaklaw na termino.

Ang iba’t ibang mga thermal management system ay nagta-target ng iba’t ibang lugar, tulad ng tangke ng tubig ng makina, at ang air conditioner sa kotse ang pinakamalaking salik sa pagtukoy sa kaginhawaan ng biyahe-ngunit hindi. Sa tuwing humihinto ang air conditioner ng sasakyan, gaano man kalakas ang kapasidad ng pag-filter ng chassis, gaano kahusay ang NVH? Ang Rolls-Royce na walang aircon ay hindi kasing ganda ng isang Chery—lalo na sa panahong ito ng taon, ang mga air conditioner ay mahalaga sa buhay ng mga may-ari ng sasakyan. Mahalaga.

Ang sistema ng thermal management ng baterya ng de-koryenteng sasakyan ay aktwal na tumutugon sa puntong ito.

Bakit kailangan ng mga baterya ng thermal management system?

Kung ikukumpara sa mga sasakyang panggatong, ang “natatanging” panganib sa kaligtasan ng mga de-koryenteng sasakyan ay nakasalalay sa thermal control ng power battery. Pagkatapos mangyari ang thermal runaway, nangyayari ang chain diffusion na katulad ng thermonuclear reaction.

Kunin ang sikat na 18650 lithium battery bilang isang halimbawa. Maraming mga cell ng baterya ang bumubuo ng isang battery pack. Kung ang init ng isang cell ng baterya ay hindi makontrol, ang init ay ililipat sa paligid, at ang mga nakapalibot na mga cell ng baterya ay magkakaroon ng sunod-sunod na reaksyon na parang paputok. Sa panahon ng prosesong ito, maraming paksa sa pananaliksik ang sisimulan, kabilang ang mga intermediate na rate ng pagtaas ng temperatura, pagbuo ng kemikal at elektrikal na init, paglipat ng init at kombeksyon.

Ang pinakamadali at pinaka-epektibong paraan upang makontrol ang naturang chain thermal runaway ay ang pagdaragdag ng insulation layer sa pagitan ng mga power battery units-ngayon maraming fuel vehicle ang binibigyang pansin ito, at ang isang bilog ng insulation layer ay inilalagay sa labas ng baterya.

Bagama’t ang insulation layer ay ang pinakasimpleng uri ng thermal management system ng baterya, ito rin ang pinakamahirap. Sa isang banda, ang kapal ng layer ng pagkakabukod ay direktang makakaapekto sa kabuuang dami ng pack ng baterya; sa kabilang banda, ang insulation layer ay isang “passive thermal management system” na nagpapabagal sa battery pack kapag kailangan itong painitin o palamig.

Ang pinakamahusay na temperatura ng pagtatrabaho ng tradisyonal na baterya ng lithium ay 0 ℃ ~ 40 ℃. Ang sobrang temperatura ay magbabawas sa kapasidad ng imbakan ng baterya at sa cycle ng buhay ng baterya. Sa katunayan, ang temperatura ng lupa sa tag-araw ay malamang na lumampas sa 40°C, at alam ng lahat na ang temperatura ng isang saradong sasakyan ay maaaring lumampas sa 60°C sa tag-araw. Katulad nito, ang loob ng battery pack ay isa ring nakakulong na espasyo at ito ay magiging napakainit… Para sa mga de-kuryenteng sasakyan, ang kumpletong sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya ay napakahalaga.

Isang partikular na tatak ng mga de-koryenteng sasakyan na ibinebenta sa malawakang sukat sa North America noong 2011, dahil sa medyo simple nitong sistema ng thermal management ng baterya, ang kapasidad ng baterya ay nabulok nang husto pagkatapos ng 5 taon, na nagreresulta sa mga may-ari ng kotse sa North America na kailangang magbayad ng $5,000 upang palitan ang baterya .

At kung ang temperatura ay mas mababa sa 0°C, ang discharge capacity ng mga ordinaryong lithium batteries ay mababawasan-kilala rin bilang “running”. Bukod dito, mas mababa ang temperatura, mas malala ang aktibidad ng ionization ng baterya, na hahantong sa pagbaba sa kahusayan ng pagsingil, iyon ay, “mahirap i-charge at mababang kapasidad”. Ang isang mahusay na sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya ay magpapainit sa pack ng baterya bago mag-charge sa mababang temperatura, at kahit na mayroong function na insulation na mababa ang enerhiya kapag nakakonekta ang power supply.

Sa katunayan, ang ilang mga kumpanya ay nakabuo ng mababang temperatura na mga baterya ng lithium na angkop para sa matinding temperatura sa kapaligiran. Halimbawa, ang mababang-temperatura na baterya ng lithium na idinisenyo para sa mga polar na kapaligiran ay maaaring makamit ang mabilis na pag-charge sa 0.2C sa -40°C at isang discharge capacity na hindi bababa sa 80%. Ang iba ay gumagana nang maayos sa hanay ng temperatura na -50°C hanggang 70°C at hindi nangangailangan ng anumang tulong mula sa isang thermal management system.

Ang mga bateryang lithium na ito ay mahirap tugunan ang mga pangangailangan ng mga kumpanya ng sasakyan sa mga tuntunin ng density ng enerhiya at gastos, kaya para sa mga kumpanya ng sasakyan, ang mga sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya ay isa pa ring solusyon sa ekonomiya upang matiyak ang buhay ng baterya at mga kondisyon ng operating.

Paano gumagana ang sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya?

Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng thermal management system ng baterya ay katulad ng sa isang air conditioner ng sambahayan. Sa madaling salita, ang measurement at control unit ay may pananagutan para sa pagsubaybay sa temperatura, at ang temperature control component ang nagtutulak sa heat transfer medium upang makumpleto ang huling temperatura control. Gayunpaman, ang katumpakan ng pagkontrol sa temperatura ng sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya ay mas mataas kaysa sa mga air conditioner ng sambahayan, at maaari pa nitong subaybayan ang temperatura ng isang cell ng baterya sa isang pack ng baterya.

Ang karaniwang heat conduction media sa sistema ng thermal management ng baterya ay ang hangin, likido at mga materyales sa pagbabago ng bahagi. Dahil sa kahusayan at gastos na mga kadahilanan, karamihan sa mga kasalukuyang pangunahing sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya ay gumagamit ng likido bilang daluyan ng paglipat ng init. Ang bomba ay ang pangunahing bahagi ng sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya.

Sa kasalukuyan, ang HELLA ay nagbibigay ng maraming pangunahing bahagi para sa sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang pinakakinatawan kung saan ay ang electronic circulating water pump MPx, na maaaring tumpak na makontrol ang presyon at daloy ng Ang operating temperatura ay pinananatili sa isang perpektong antas upang makamit ang tibay ng sistema ng baterya.

Bilang karagdagan, ang sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya ng HELLA ay nagbibigay din ng isang solusyon sa sistema para sa industriya ng automotive, hindi lamang isang solusyon sa produkto, lalo na sa China, na napakahalaga…

Kaya, ano ang isang solusyon sa system, at ano ang isang simpleng solusyon?

Bumili ng computer, halimbawa, sasabihin mo sa nagbebenta ang pagganap, paggamit, at abot-kayang presyo, tinutulungan ka ng nagbebenta na pumili ng ilang produkto at sasabihin sa iyo ang patakaran sa warranty, magustuhan ka, magbayad, at abisuhan ang nagbebenta na gusto mong mag-install ng anumang bersyon ng operating system , Sa susunod na araw sa computer, pagkatapos mong mag-sign para sa isang bagay, ang computer ay direktang nag-crash sa merchant-ito ay tinatawag na isang system solution.

Ang tanging solusyon ay bumili ng sarili mong shell, CPU, fan, memory, hard drive, graphics card sa merkado, at pagkatapos ay gumawa ng isa sa iyong sarili. Ang prosesong ito ay hindi malulutas sa loob ng dalawang araw. At ang naka-assemble na computer ay walang warranty. Kapag nabigo ang makina, kailangan mong pumunta sa mga bahagi para sa pagpapanatili ng isa-isa, at makipag-usap sa mga nauugnay na supplier ng mga bahagi pagkatapos mahanap ang mga sira na bahagi. Bilang karagdagan, kung ang isang third-party na accessory ay nasira dahil sa isang malfunction ng accessory, halimbawa, ang CPU ay nasunog dahil sa isang fan problema, ito ay pinakamahusay na upang bayaran ang halaga ng bagong fan ng fan supplier, at ang ang pagkawala ng CPU ay hindi mababayaran…

Ito ang pagkakaiba sa pagitan ng isang solusyon sa system at isang solong solusyon.