ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಗ್ರಾಹಕ ಸ್ವೀಕಾರದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಜಾಗತಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಆವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ. ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಮೂಲ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ, ಸಮಯವು ಚಾಕು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಾಪಮಾನವು ಒಂದು ಚಾಕು. ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಎಷ್ಟೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿಪರೀತ ತಾಪಮಾನವು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು.

ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಮತ್ತು ಟರ್ನರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಂತಹ ಶಬ್ದಕೋಶದ ಬಗ್ಗೆ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕ್ಷರತಾ ವರ್ಗವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ನಾವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲಿದ್ದೇವೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಿತರಾಗಿರುವ HELLA ಚೀನಾ ಅನುಷ್ಠಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನಾ ನಾಯಕರಾದ ಶ್ರೀ ಲಾರ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟೆಡೆ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದರೇನು?

ಈ ಪದದಿಂದ ಮೋಸಹೋಗಬೇಡಿ, ಇದು ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್‌ನಂತಿದೆ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, “ಪಾಲಿಮರ್ ಮುಕ್ತಾಯ”. “ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್” ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪದದಂತಿದೆ.

ವಿಭಿನ್ನ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಂತಹ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅಂಶವಾಗಿದೆ-ಆದರೆ ಅವು ಅಲ್ಲ. ಕಾರಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ಚಾಸಿಸ್ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದರೂ, NVH ಎಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದು? ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಚೆರಿಯಂತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವರ್ಷದ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ. ಪ್ರಮುಖ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ಅಂಶವನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಏಕೆ ಬೇಕು?

ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ “ಅನನ್ಯ” ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯವು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ. ಥರ್ಮಲ್ ರನ್ಅವೇ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಕ್ರಿಯೆಯಂತೆಯೇ ಸರಣಿ ಪ್ರಸರಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸಿದ್ಧ 18650 ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಅನೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್‌ನ ಶಾಖವು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಶಾಖವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳು ಪಟಾಕಿಯಂತೆ ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಸರಣಿ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಂತರ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ದರಗಳು, ರಾಸಾಯನಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಚೈನ್ ಥರ್ಮಲ್ ರನ್ಅವೇ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಘಟಕಗಳ ನಡುವೆ ನಿರೋಧನ ಪದರವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು – ಈಗ ಅನೇಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರೋಧನ ಪದರದ ವೃತ್ತವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರೋಧನ ಪದರವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸರಳ ವಿಧವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ತೊಂದರೆದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ನಿರೋಧನ ಪದರದ ದಪ್ಪವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಿರೋಧನ ಪದರವು “ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್” ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವು 0℃~40℃ ಆಗಿದೆ. ಅತಿಯಾದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು 40 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾರಿನ ತಾಪಮಾನವು 60 ° C ಮೀರಬಹುದು ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಒಳಭಾಗವು ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ … ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತುಂಬಾ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

2011 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ರಾಂಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದರ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 5 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು $5,000 ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಯಿತು. .

ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು 0 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ-ಇದನ್ನು “ಚಾಲನೆ” ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅಯಾನೀಕರಣದ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, “ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ”. ಉತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಾಗ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ನಿರೋಧನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ತೀವ್ರವಾದ ಪರಿಸರ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಧ್ರುವೀಯ ಪರಿಸರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯು -0.2 ° C ನಲ್ಲಿ 40C ನಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 80% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಇತರರು -50 ° C ನಿಂದ 70 ° C ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಹಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ಕಂಪನಿಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಟೋ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇನ್ನೂ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ?

ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಮನೆಯ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮಾಪನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ತಾಪಮಾನದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಅಂತಿಮ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆಯು ಮನೆಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಹ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಖ ವಾಹಕ ಮಾಧ್ಯಮವೆಂದರೆ ಗಾಳಿ, ದ್ರವ ಮತ್ತು ಹಂತದ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಸ್ತುಗಳು. ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ದ್ರವವನ್ನು ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಪಂಪ್ ಈ ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, HELLA ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪರಿಚಲನೆಯ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ MPx ಆಗಿದೆ, ಇದು ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹರಿವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಾಳಿಕೆ ಸಾಧಿಸಲು ಮಟ್ಟ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಲ್ಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ ಉತ್ಪನ್ನ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ…

ಹಾಗಾದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರಿಹಾರ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಸರಳ ಪರಿಹಾರ ಯಾವುದು?

ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತೀರಿ, ಮಾರಾಟಗಾರನು ನಿಮಗೆ ಕೆಲವು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಖಾತರಿ ನೀತಿಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಾನೆ, ನೀವು ಯಾವುದೇ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ, ಪಾವತಿಸಿ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂ , ಮರುದಿನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನೇರವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆಗುತ್ತದೆ-ಇದನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರಿಹಾರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಶೆಲ್, ಸಿಪಿಯು, ಫ್ಯಾನ್, ಮೆಮೊರಿ, ಹಾರ್ಡ್ ಡ್ರೈವ್, ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ನೀವೇ ತಯಾರಿಸುವುದು ಒಂದೇ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಯಂತ್ರವು ವಿಫಲವಾದರೆ, ನೀವು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕು ಮತ್ತು ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪರಿಕರದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪರಿಕರವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫ್ಯಾನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ CPU ಸುಟ್ಟುಹೋದರೆ, ಹೊಸ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಫ್ಯಾನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಪಾವತಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಮತ್ತು CPU ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ …

ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಏಕ ಪರಿಹಾರದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.