Kui sa talvel neile 4 detailile tähelepanu ei pööra, läheb elektrisõiduki aku eelnevalt vanarauaks! 【 Teadmised pliihappeaku hoolduse kohta 】

Temperatuuri järsu languse tõttu kostavad “elektriautod ei saa nii palju sõita kui varem”, “laadimiste arv” kõlab üha enam, paljud arvavad ekslikult, et selle põhjuseks on aku kvaliteet, kuid tegelikult see ei ole. Miks siis elektriautod talvel kaugele ei sõida? Akud võivad ka talvel külmuda. Praegu on elektrisõiduk peamiselt pliiaku ja pliiaku temperatuurikeskkonna parim kasutamine on 25 kraadi Celsiuse järgi, kui temperatuur langeb, väheneb pliiaku erinevate ainete aktiivsus ja seejärel takistus suureneb, aku mahutavus väheneb, laadimise mõju väheneb, mälumaht väheneb.

Temperatuuri järsu languse tõttu kostavad “elektriautod ei saa nii palju sõita kui varem”, “laadimiste arv” kõlab üha enam, paljud arvavad ekslikult, et selle põhjuseks on aku kvaliteet, kuid tegelikult see ei ole. Miks siis elektriautod talvel kaugele ei sõida?

Akud võivad ka talvel külmuda. Praegu on elektrisõiduk peamiselt pliiaku ja pliiaku temperatuurikeskkonna parim kasutamine on 25 kraadi Celsiuse järgi, kui temperatuur langeb, väheneb pliiaku erinevate ainete aktiivsus ja seejärel takistus suureneb, aku mahutavus väheneb, laadimise mõju väheneb, mälumaht väheneb. Kui te nendele neljale detailile tähelepanu ei pööra, on normaalne aku eelnevalt vanarauaks võtta.

Laadige sageli ja laadige täielikult

Elektriautol on talvel lihtne akut kulutada, seega tingimuste olemasolul tuleb õigel ajal laadida, mitte kasutada elektridefitsiiti. Iga kord, kui elektriauto on täis, peaks see olema elektrit täis ja siis kasutama.

Hoidke patareid soojas

Aku optimaalne ümbritseva õhu temperatuur on 25 kraadi Celsiuse järgi. Talvisel külmal temperatuuril on vaja tõsta laadimispinget ja pikendada laadimisaega ning võtta kasutusele teatud külmumisvastased meetmed.

Olge hea sõitmisel abistama

Mõnes allamäge kohtades kasutage võimalikult palju inertsi, katkestage võimsus varakult ja libisege. Eemal põleb punane tuli, võite taksosse istuda, et vähendada aeglustussurvet.

Pöörake tähelepanu aku niiskusele

Kui aku siseneb ruumi madala välistemperatuuri juurest, ilmub aku pinnale härmatis. Aku lekkimise vältimiseks tuleks aku koheselt puhtaks pühkida, näiteks pärast laadimist kuivaks. Lõpuks pöörake tähelepanu talvele, ärge sõitke sügavasse vette, et vältida aku, mootori niiskust, kuid tuleb pöörata tähelepanu ka niiskusele, kui tingimused, võite valida siseruumidesse panemise, kui see on ainult õues, saate valida ka katmiseks niiskuskindla lapiga, millel on samuti teatud mõju.

Tee need neli ära, talveaku võib ikka väga võimas olla. Ärge süüdistage akut, suhtuge sellesse hästi, see saadab teid järjest kauemaks sõitmiseks.

Liitiumakud asendavad pliiakusid

Muidugi, kui soovite asju veidi lihtsamaks muuta, võite pliiakude asemel kasutada liitiumakusid. Liitiumaku talvel madal temperatuur 0-5 kraadi alla temperatuuri, umbes 90% suvel, kuigi on langus, kuid mitte liiga ilmne. Kõrge energiatihedus on kolmekomponentsete liitiumakude suurim eelis, platvorm on aku energiatiheduse ja pinge oluline näitaja, määrab akude põhijõudluse ja maksumuse, mida kõrgem on pingeplatvorm, seda suurem on erivõimsus, seega sama. maht, kaal ja isegi sama ampertunni aku, kõrgepingeplatvormi kolmekomponendiline liitiumaku eluiga on pikem.

Võrreldes pliiakudega on liitiumakud väiksemad ja kergemad. Liitiumioonakud moodustavad umbes 2/3 pliiakude mahust ja umbes 1/3 pliiakude massist. Sama suurusega liitiumioonakud on suurema mahutavusega kui pliiakud ja kaalulangus suurendab elektriauto sõiduulatust umbes 10%. Laadimise ja tühjenemise osas on liitiumakud tugevamad kui pliiakud. Toatemperatuuril kasutamisel saab liitiumakusid pidevalt laadida 48 tundi ilma aku paisumise, lekke ja purunemiseta ning nende võimsus jääb üle 95%. Ja spetsiaalses laadijas saab seda kiiresti laadida ja tühjendada. Sügavlaadimine ja sügavtühjenemine üle 500 korra, aga ka mälu puudub, põhiseadme üldine eluiga umbes 4–5 aasta pärast.