冬にこれらの4つの詳細に注意を払わないと、電気自動車のバッテリーは事前に廃棄されます！ 【鉛蓄電池のメンテナンス知識】

急激な気温の低下に伴い、「電気自動車はこれまで以上に走れない」「充電回数」という音が増え、バッテリーの品質が原因だと誤解される方も多いのですが、実はそうではない。 では、なぜ電気自動車は冬に遠くまで行かないのですか？ バッテリーは冬にも凍結する可能性があります。 現在、電気自動車は主に鉛蓄電池であり、鉛蓄電池の温度環境を最大限に活用するのは25℃で、温度が下がると鉛蓄電池の各種物質の活性が低下し、抵抗が増加し、バッテリーの容量が小さくなり、充電の効果が減少し、ストレージ容量が減少します。

急激な気温の低下に伴い、「電気自動車はこれまで以上に走れない」「充電回数」という音が増え、バッテリーの品質が原因だと誤解される方も多いのですが、実はそうではない。 では、なぜ電気自動車は冬に遠くまで行かないのですか？

バッテリーは冬にも凍結する可能性があります。 現在、電気自動車は主に鉛蓄電池であり、鉛蓄電池の温度環境を最大限に活用するのは25℃で、温度が下がると鉛蓄電池の各種物質の活性が低下し、抵抗が増加し、バッテリーの容量が小さくなり、充電の効果が減少し、ストレージ容量が減少します。 これらのXNUMXつの詳細に注意を払わない場合は、事前にバッテリーを廃棄するのが普通です。

頻繁に充電し、完全に充電する

冬の電気自動車はバッテリーが使いやすいので、条件があれば時間通りに充電する必要があり、電気不足は使わないでください。 電気自動車がいっぱいになるたびに、電気自動車がいっぱいになってから使用する必要があります。

電池を暖かく保つ

バッテリーの最適な周囲温度は摂氏25度です。 冬の寒冷地では、充電電圧を上げて充電時間を長くする必要があり、一定の凍結防止対策を講じる必要があります。

乗るときのアシストが得意

一部の下り坂の場所では、可能な限り慣性を使用し、電力を早期にカットしてスライドさせます。 赤信号の距離では、減速の圧力を減らすために、タクシーに進むことができます。

バッテリーの湿気に注意してください

バッテリーが外の低温から部屋に入ると、バッテリーの表面に霜現象が現れます。 電池の液漏れを防ぐため、充電後は電池が乾くなど、すみやかに拭き取ってください。 最後に、冬には注意を払い、バッテリーやモーターの湿気を防ぐために深海に運転しないでくださいが、湿気にも注意を払う必要があります。条件があれば、屋内に置くことを選択できます。屋外にのみ置く場合は、また、防湿布で覆うことを選択します。これも一定の効果があります。

これらのXNUMXつを実行すると、冬のバッテリーは依然として非常に強力になる可能性があります。 バッテリーのせいにしないでください、それをよく扱ってください、それはあなたにますます長く乗ることを伴います。

リチウム電池が鉛蓄電池に取って代わります

もちろん、もう少し簡単にしたい場合は、鉛蓄電池の代わりにリチウム電池を使用できます。 冬のリチウム電池パックは、気温が0〜5度低く、夏の約90％ですが、低下はありますが、それほど明白ではありません。 高エネルギー密度は三元リチウム電池の最大の利点であり、プラットフォームは電池のエネルギー密度と電圧の重要な指標であり、電池の基本的な性能とコストを決定します。電圧プラットフォームが高いほど、比容量が大きくなるため、同じです。容量、重量、そして同じアンペア時間のバッテリーでさえ、高電圧プラットフォームの三元材料のリチウムバッテリーの寿命は長くなります。

鉛蓄電池と比較して、リチウム電池は小型軽量です。 リチウムイオン電池は、鉛蓄電池の約2/3の容量、鉛蓄電池の約1/3の重量です。 同じサイズのリチウムイオン電池は鉛蓄電池よりも容量が大きく、軽量化により電気自動車の航続距離が約10％拡大します。 充電と放電の点で、リチウム電池は鉛蓄電池よりも耐久性があります。 リチウム電池を室温で使用すると、電池の膨張、漏れ、破裂事故なしに48時間連続充電でき、容量は95％を超えます。 また、専用充電器では、すばやく充電・放電できます。 500回以上のディープチャージとディープディスチャージがありますが、記憶がなく、基本の一般的な寿命は4〜5年程度です。