Если зимой не обратить внимание на эти 4 детали, аккумулятор электромобиля заранее утилизируют! 【Знания по обслуживанию свинцово-кислотных аккумуляторов】

При резком падении температуры «электромобили не могут работать так далеко, как раньше», «количество зарядок» звучит все больше и больше, многие ошибочно думают, что это связано с качеством аккумулятора, но на самом деле, нет. Так почему же электромобили зимой не уезжают далеко? Зимой аккумуляторы тоже могут замерзнуть. В настоящее время электромобиль в основном представляет собой свинцово-кислотную батарею, и наилучшее использование температуры окружающей среды свинцово-кислотной батареи составляет 25 градусов по Цельсию, когда температура падает, активность различных веществ свинцово-кислотной батареи будет снижена, а затем увеличивается сопротивление, уменьшается емкость аккумулятора, уменьшается эффект зарядки, уменьшается емкость аккумулятора.

При резком падении температуры «электромобили не могут работать так далеко, как раньше», «количество зарядок» звучит все больше и больше, многие ошибочно думают, что это связано с качеством аккумулятора, но на самом деле, нет. Так почему же электромобили зимой не уезжают далеко?

Зимой аккумуляторы тоже могут замерзнуть. В настоящее время электромобиль в основном представляет собой свинцово-кислотную батарею, и наилучшее использование температуры окружающей среды свинцово-кислотной батареи составляет 25 градусов по Цельсию, когда температура падает, активность различных веществ свинцово-кислотной батареи будет снижена, а затем увеличивается сопротивление, уменьшается емкость аккумулятора, уменьшается эффект зарядки, уменьшается емкость аккумулятора. Если вы не обращаете внимания на эти четыре детали, заранее утилизируйте аккумулятор.

Заряжайте часто и полностью заряжайте

Электромобиль зимой легко разряжает аккумулятор, поэтому при наличии условий нужно вовремя заряжать, не использовать дефицит электроэнергии. Каждый раз, когда электромобиль полон, он должен быть заполнен электричеством, а затем использовать.

Держите батареи в тепле

Оптимальная температура окружающей среды для аккумулятора – 25 градусов Цельсия. В холодную зимнюю погоду необходимо увеличить зарядное напряжение и продлить время зарядки, а также принять определенные меры против замерзания.

Уметь помогать при езде

На некоторых участках скоростного спуска максимально используйте инерцию, преждевременно отключите мощность и продолжайте скольжение. Вдалеке горит красный свет, вы можете сесть в такси, чтобы уменьшить давление при торможении.

Обратите внимание на влажность аккумулятора

Когда батарея попадает в комнату из-за низкой температуры снаружи, на поверхности батареи появляется морозное явление. Во избежание явления протечки батареи, ее следует быстро протереть, например, насухо батареи после зарядки. Наконец, обратите внимание зимой, не ездите на глубину, чтобы предотвратить влажность аккумулятора, двигателя, но также необходимо обратить внимание на влажность, если условия, вы можете разместить в помещении, если только на открытом воздухе, вы можете также выбирайте покрытие влагонепроницаемой тканью, которая также имеет определенный эффект.

У этих четверых, зимний аккумулятор все равно может быть очень мощным. Не вините аккумулятор, относитесь к нему хорошо, он будет сопровождать вас в поездке все дольше и дольше.

Литиевые батареи заменяют свинцово-кислотные батареи

Конечно, если вы хотите немного упростить задачу, вы можете использовать литиевые батареи вместо свинцово-кислотных. Литиевый аккумулятор зимой низкая температура на 0-5 градусов ниже температуры, около 90% летом, хотя есть снижение, но не слишком очевидно. Высокая плотность энергии является самым большим преимуществом тройных литиевых батарей, платформа является важным показателем плотности энергии и напряжения батареи, определяет базовую производительность и стоимость батарей, чем выше платформа напряжения, тем больше удельная емкость, поэтому то же самое объем, вес и даже тот же аккумулятор в ампер-часах, срок службы литиевой батареи из тройного материала платформы высокого напряжения дольше.

По сравнению со свинцово-кислотными батареями литиевые батареи меньше и легче. Литий-ионные аккумуляторы составляют примерно 2/3 объема свинцово-кислотных аккумуляторов и примерно 1/3 веса свинцово-кислотных аккумуляторов. Литий-ионные батареи того же размера имеют большую емкость, чем свинцово-кислотные, а потеря веса увеличивает запас хода электромобиля примерно на 10%. С точки зрения заряда и разряда литиевые батареи более долговечны, чем свинцово-кислотные. При использовании при комнатной температуре литиевые батареи можно непрерывно заряжать в течение 48 часов без раздува, утечек и разрывов, а их емкость остается выше 95%. А в специальном зарядном устройстве можно быстро заряжать и разряжать. Глубокая зарядка и глубокая разрядка более 500 раз, но и без памяти, общий срок службы от 4 до 5 лет или около того.