Les avantages et les principes techniques de la batterie au fer sont décrits

La batterie de fer à grande vitesse est composée de ferrate stable (K2FeO4, BaFeO4, etc.), qui peuvent être utilisés comme données positives de la batterie de fer à grande vitesse pour produire un nouveau type de batterie chimique à haute densité énergétique, petite taille, poids léger, long la vie et pas de pollution.

Avantages des batteries au fer :

Haute énergie, grande capacité. À l’heure actuelle, la puissance spécifique des batteries civiles sur le marché n’est que de 60-135W/kg, tandis que les batteries ferroviaires à grande vitesse peuvent atteindre plus de 1000W/kg et le courant de décharge est 3 à 10 fois supérieur à celui des batteries ordinaires. Particulièrement adapté aux applications à haute puissance et à courant élevé. Les batteries de trains à grande vitesse sont rentables. La batterie alcaline au manganèse ne peut pas répondre à la demande des appareils photo numériques, Kaimela et autres produits électroniques pour un courant élevé, une grande capacité et, en raison du problème de coût, elle n’est pas compétitive dans cet aspect.

La courbe de décharge de la batterie ferroviaire à grande vitesse est relativement plate. En prenant Zn-K2FeO4 comme exemple, le temps de décharge de 1.2-1.5 V représente plus de 70 %.

Matière riche. Les éléments les plus abondants dans la croûte sont l’aluminium et le fer, avec 4.75 % de fer et 0.088% de manganèse. Puisque chaque mole de fer +6 peut produire 3mol d’électrons, alors que chaque mole de manganèse +4 ne peut produire que 1mol d’électrons, la quantité de fer elle-même est très abondante, seulement 1/3 de manganèse, ce qui économise considérablement les ressources sociales et réduit coût des matériaux. MnO2 est d’environ 9000 yuan/tonne, Fe(NO3)3 est d’environ 7500 yuan/tonne.

Vert et sans pollution. Produits d’émission Ferrate FeOOH ou Fe2O3-H2O, non toxiques, sans pollution, protection de l’environnement. Aucun rappel n’a été demandé.

Introduction à la technologie des batteries ferroviaires à grande vitesse

Maintenant, la nouvelle recherche et développement du monde, pour réduire davantage la pollution des gaz d’échappement des véhicules à l’environnement, en utilisant différentes méthodes, une nouvelle énergie a été utilisée dans les voitures modernes, comme le gaz naturel, l’hydrogène, l’électricité, le carburant et ainsi de suite, les constructeurs automobiles et les instituts de recherche se concentreront sur la recherche sur les piles à combustible dans une direction.

Dans la technologie actuelle des piles à combustible, une nouvelle technologie de batterie – la technologie des piles en fer a émergé.

À l’heure actuelle, il existe deux types de batteries au fer : les batteries au fer à grande vitesse et les batteries au lithium. La batterie ferroviaire à grande vitesse est un nouveau type de batterie chimique, qui est composée de ferrite stable (K2FeO4, BaFeO4, etc.) en tant que données positives de la batterie ferroviaire à grande vitesse. Il présente les caractéristiques d’une densité d’énergie élevée, d’une petite taille, d’un poids léger, d’une longue durée de vie, d’aucune pollution, etc. L’autre est la batterie au fer et au lithium, l’important est la batterie au phosphate de fer, la tension en circuit ouvert est de 1.78 V-1.83 V, la tension de fonctionnement est de 1.2 V-1.5 V, 0.2-0.4 V supérieure à celle des autres batteries primaires, décharge stable, pas de pollution, sécurité, performance excellente.