Описане су предности и технички принципи гвоздене батерије

Гвоздена батерија велике брзине се састоји од стабилног ферата (К2ФеО4, БаФеО4, итд.), који се може користити као позитивни подаци о брзој гвозденој батерији за производњу новог типа хемијске батерије са високом густином енергије, мале величине, мале тежине, дугог живот и без загађења.

Предности гвоздених батерија:

Висока енергија, велики капацитет. У овом тренутку, специфична снага цивилних батерија на тржишту је само 60-135В/кг, док шинске батерије велике брзине могу достићи више од 1000В/кг, а струја пражњења је 3-10 пута већа од обичних батерија. Посебно погодан за апликације велике снаге и велике струје. Батерије за шине велике брзине су исплативе. Алкална манганска батерија не може задовољити потражњу дигиталних фотоапарата, Каимела и других електронских производа за великом струјом, великог капацитета, а због проблема са трошковима није конкурентна у овом аспекту.

Крива пражњења брзе железничке батерије је релативно равна. Узимајући Зн-К2ФеО4 као пример, време пражњења од 1.2-1.5В чини више од 70%.

Богат материјал. Најзаступљенији елементи у кори су алуминијум и гвожђе, са 4.75% гвожђа и 0.088% мангана. Пошто сваки мол +6 гвожђа може произвести 3мол електрона, док сваки мол +4 мангана може произвести само 1мол електрона, количина самог гвожђа је веома обилна, само 1/3 мангана, што у великој мери штеди друштвене ресурсе и смањује материјални трошкови. МнО2 је око 9000 јуана/тона, Фе(НО3)3 је око 7500 јуана/тона.

Зелено и без загађења. Ферат ФеООХ или Фе2О3-Х2О производи емисије, нетоксични, без загађења, заштита животне средине. Није тражен опозив.

Увођење технологије великих брзина железничке батерије

Сада, нова светска истраживања и развој, да би се додатно смањило загађење животне средине издувним гасовима возила, користећи различите методе, неке нове енергије су коришћене у модерним аутомобилима, као што су природни гас, водоник, струја, гориво и тако даље, произвођачи аутомобила а истраживачке институције ће се фокусирати на истраживање горивих ћелија у једном правцу.

У тренутној технологији горивих ћелија, појавила се нова технологија батерија – технологија гвоздених ћелија.

Тренутно постоје две врсте гвоздених батерија: гвоздене батерије велике брзине и литијумске батерије. Брза железничка батерија је нова врста хемијске батерије, која се састоји од стабилног ферита (К2ФеО4, БаФеО4, итд.) као позитивних података брзе железничке батерије. Има карактеристике високе густине енергије, мале величине, мале тежине, дугог века трајања, без загађења и тако даље. Друга је гвоздена литијумска батерија, важна је гвожђе фосфатна батерија, напон отвореног кола је 1.78В-1.83В, радни напон је 1.2В-1.5В, 0.2-0.4В већи од друге примарне батерије, стабилно пражњење, без загађења, сигурност, одличан наступ.