Описано переваги та технічні принципи роботи залізної батареї

Високошвидкісний залізний акумулятор складається зі стабільного ферату (K2FeO4, BaFeO4 тощо), який можна використовувати як позитивні дані високошвидкісної залізної батареї для виробництва нового типу хімічної батареї з високою щільністю енергії, малим розміром, легкою вагою, довгою життя і відсутність забруднення.

Переваги залізних батарей:

Висока енергія, велика потужність. В даний час питома потужність цивільних акумуляторів на ринку становить лише 60-135 Вт / кг, тоді як високошвидкісні батареї можуть досягати понад 1000 Вт / кг, а струм розряду в 3-10 разів перевищує звичайні акумулятори. Особливо підходить для застосування високої потужності та сильного струму. Акумулятори для швидкісних залізниць є економічно ефективними. Лужна марганцева батарея не може задовольнити потреби цифрових фотоапаратів, Kaimela та інших електронних виробів на високий струм, велику ємність, а через проблему вартості вона не є конкурентоспроможною в цьому аспекті.

Крива розряду батареї швидкісної залізниці відносно рівна. На прикладі Zn-K2FeO4 час розряду 1.2-1.5 В становить понад 70%.

Багатий матеріал. Найбільш поширеними елементами в корі є алюміній і залізо, з 4.75% заліза і 0.088% марганцю. Оскільки кожен моль заліза +6 може виробляти 3 моль електронів, тоді як кожен моль +4 марганцю може виробляти лише 1 моль електронів, кількість самого заліза дуже велика, лише 1/3 марганцю, що значно економить соціальні ресурси та зменшує матеріальні витрати. MnO2 становить приблизно 9000 юанів/тонну, Fe(NO3)3 становить приблизно 7500 юанів/тонну.

Зелений і чистий. Продукти викидів феррату FeOOH або Fe2O3-H2O, нетоксичні, не забруднені, захист навколишнього середовища. Відкликання не запитувалося.

Впровадження технології високошвидкісного залізничного акумулятора

Тепер нові світові дослідження та розробки, щоб ще більше зменшити забруднення довкілля вихлопними газами транспортних засобів, використовуючи різні методи, деяка нова енергія була використана в сучасних автомобілях, наприклад, природний газ, водень, електрика, паливо тощо, виробники автомобілів а дослідницькі установи зосереджуватимуть увагу на дослідженнях паливних елементів в одному напрямку.

У нинішній технології паливних елементів з’явилася нова технологія акумуляторів – технологія залізних елементів.

На даний момент існує два види залізних акумуляторів: високошвидкісні залізні батареї та літієві. Швидкісна залізнична батарея – це новий тип хімічної батареї, яка складається зі стабільного фериту (K2FeO4, BaFeO4 та ін.) як позитивні дані батареї швидкісної залізниці. Він має характеристики високої щільності енергії, невеликого розміру, легкої ваги, тривалого терміну служби, відсутності забруднення тощо. Інша залізна літієва батарея, важлива залізофосфатна батарея, напруга відкритого ланцюга становить 1.78 В-1.83 В, робоча напруга 1.2-1.5 В, на 0.2-0.4 В вище, ніж у інших первинних акумуляторів, стабільний розряд, відсутність забруднення, безпека, відмінна продуктивність.