I veicoli elettrici tradizionali utilizzano principalmente batterie al piombo come nucleo energetico, leader nel settore dei veicoli elettrici per decenni. Tuttavia, a causa della loro breve durata (200-300 cicli), delle grandi dimensioni e della bassa densità di capacità, le batterie al piombo sono state quasi abbandonate nell’era delle grandi fonti di energia. Le batterie al litio sono popolari tra le persone nel nuovo settore energetico per le loro dimensioni ridotte, il peso leggero, la lunga durata e l’elevata densità di energia. Sono stati classificati come il vettore energetico più popolare.

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La batteria al litio è un termine generico. Se è suddivisa verso l’interno, viene solitamente suddivisa in base alla forma fisica, al sistema materiale e al campo di applicazione.

In base alla forma fisica, le batterie al litio si dividono in tre tipi: cilindriche, soft-packed e quadrate;

In base al sistema dei materiali, le batterie al litio si dividono in: ternarie (nichel/cobalto/manganese, NCM), litio ferro fosfato (LFP), litio manganato, litio cobalto ossido, litio titanato, litio multiplo composito, ecc.;

Le batterie al litio si dividono in tipo di alimentazione, tipo di alimentazione e tipo di energia in base al campo di applicazione;

La durata e la sicurezza delle batterie al litio variano notevolmente con i diversi sistemi di materiali e seguono approssimativamente le seguenti regole.

Durata: titanato di litio> fosfato di ferro di litio> litio composito multiplo> litio ternario> manganato di litio> piombo acido

Sicurezza: Piombo acido>Titanato di litio>Fosfato di ferro di litio>Manganato di litio>Litio composito multiplo>Litio ternario

Nel settore delle due ruote, le batterie al piombo di solito devono essere sostituite dopo uno o due anni di utilizzo e la garanzia è che possono essere sostituite gratuitamente entro sei mesi. La garanzia della batteria al litio è di solito da 2 a 3 anni, raramente 5 anni. Ciò che confonde è che il produttore di batterie al litio promette che la sua durata del ciclo non è inferiore a 2000 volte e le prestazioni sono fino a 4000 volte, ma sostanzialmente non avrà una garanzia di 5 anni. Se utilizzato una volta al giorno, 2000 volte può essere utilizzato per 5.47 anni, anche dopo 2000 cicli, la batteria al litio non viene immediatamente danneggiata, ci sarà ancora circa il 70% della capacità residua. Secondo la regola di sostituzione che la capacità del piombo-acido decade al 50%, la durata del ciclo della batteria al litio è di almeno 2500 volte, la durata è di 7 anni e la vita è vicina a dieci volte quella del piombo -acido, ma hai visto quante batterie al litio si possono usare per 7 anni l’una? Ci sono solo un piccolo numero di prodotti che non sono stati danneggiati dopo 3 anni di utilizzo. C’è un’enorme differenza tra teoria e realtà. Qual è il motivo? Quale variabile ha causato un divario così grande?

Il seguente editor ti porterà ad un’analisi approfondita.

Innanzitutto, il numero di cicli fornito dal produttore si basa sul test del livello della singola cella. La durata della cella non può essere direttamente uguale alla durata del sistema del pacco batteria. La differenza tra i due è principalmente la seguente.

1. La singola cella ha un’ampia area di dissipazione del calore e una buona dissipazione del calore. Dopo che il sistema Pack si è formato, la cella centrale non sarà in grado di dissipare bene il calore, che decadrà troppo velocemente. La durata del sistema del pacco batteria dipende dalla cella con l’attenuazione più rapida. Si può vedere che una buona gestione termica e un design dell’equilibrio termico sono estremamente importanti!

2. La durata del ciclo delle celle della batteria promessa dai produttori di batterie al litio si basa su dati di test a una temperatura specifica e una velocità di carica e scarica specifica, come carica di 0.2 °C/scarica di 0.3 °C a una temperatura normale di 25 °C. Nell’uso effettivo, la temperatura può arrivare fino a 45°C e fino a -20°C.

Caricalo una volta in condizioni di alta o bassa temperatura, la durata sarà attenuata da 2 a 5 volte. La chiave è come controllare la velocità di carica-scarica e di carica-scarica in ambienti ad alta e bassa temperatura. La durata delle batterie al litio sarà drasticamente ridotta quando si utilizzano caricabatterie ad alta corrente o veicoli con controller ad alta potenza.

3. La durata del sistema del pacco batteria non dipende solo dalle prestazioni della cella della batteria, ma è anche strettamente correlata alle prestazioni di altri componenti. Come il software e l’hardware della scheda di protezione BMS, il design dell’integrità del modulo, la resistenza alle vibrazioni della scatola, la tenuta impermeabile, la durata della spina del connettore e così via.

In secondo luogo, c’è un grande divario di prezzo tra le batterie al litio e le batterie al piombo. La maggior parte delle batterie al litio utilizzate nei veicoli a due ruote sono batterie che non possono essere schermate in applicazioni di alimentazione come automobili e accumulatori di energia. Alcuni sono addirittura smontati. Ritirato dallo scaglione. Questo tipo di batteria al litio presenta intrinsecamente alcuni difetti o è stata utilizzata per un periodo di tempo e la durata non può essere garantita.

Infine, anche se si tratta di una batteria di prim’ordine, potresti non essere in grado di realizzare un sistema di batterie di prim’ordine. Le batterie di buona qualità e ad alte prestazioni sono solo una condizione necessaria per un sistema di batterie di alta qualità. Per utilizzare buone batterie per realizzare un buon sistema di batterie, ci sono troppi collegamenti e fattori da considerare.

L’analisi di cui sopra mostra che la qualità delle batterie al litio sul mercato non è interamente determinata dalla cella della batteria, ma dalla progettazione del sistema del pacco batteria, dal software BMS e dalla strategia hardware, dalla struttura del modulo della scatola, dalle specifiche del caricabatterie, dalla potenza del controller del veicolo e dalla temperatura regionale . Il risultato della sintesi di altri fattori.