Tradicionālie elektriskie transportlīdzekļi galvenokārt izmanto svina akumulatorus kā barošanas avotu, un tas ir vadošais elektrisko transportlīdzekļu nozarē gadu desmitiem. Tomēr, ņemot vērā to īso kalpošanas laiku (200–300 cikli), lielo izmēru un zemo kapacitātes blīvumu, svina akumulatori ir gandrīz pamesti lielu enerģijas avotu laikmetā. Litija baterijas ir populāras cilvēku vidū jaunajā enerģētikas nozarē to mazā izmēra, vieglā svara, ilgā kalpošanas laika un lielā enerģijas blīvuma dēļ. Tie ir novērtēti kā populārākie enerģijas nesēji.

bilde
Litija akumulators ir vispārīgs termins. Ja tas ir sadalīts uz iekšu, to parasti sadala atbilstoši fiziskajai formai, materiāla sistēmai un pielietojuma jomai.

Atbilstoši fiziskajai formai litija baterijas iedala trīs veidos: cilindriskas, mīkstas un kvadrātveida;

Saskaņā ar materiālu sistēmu litija baterijas iedala: trīskāršās (niķelis/kobalts/mangāns, NCM), litija dzelzs fosfāts (LFP), litija manganāts, litija kobalta oksīds, litija titanāts, vairāku kompozītmateriālu litijs utt.;

Litija baterijas ir sadalītas jaudas, jaudas un enerģijas tipos atbilstoši pielietojuma jomai;

Litija bateriju kalpošanas laiks un drošība ir ļoti atšķirīga atkarībā no dažādu materiālu sistēmām, un aptuveni jāievēro šādi noteikumi.

Kalpošanas laiks: litija titanāts> litija dzelzs fosfāts> vairāku kompozītmateriālu litijs> trīskāršais litijs> litija manganāts> svina skābe

Drošība: svina skābe> litija titanāts> litija dzelzs fosfāts> litija manganāts> vairāku kompozītmateriālu litijs> trīskāršais litijs

Divriteņu transportlīdzekļu nozarē svina-skābes akumulatori parasti ir jānomaina pēc viena līdz divu gadu lietošanas, un garantija ir tāda, ka tos var nomainīt bez maksas sešu mēnešu laikā. Litija akumulatora garantija parasti ir 2 līdz 3 gadi, retāk 5 gadi. Mulsina tas, ka litija bateriju ražotājs sola, ka tā cikla mūžs nav mazāks par 2000 reižu, bet veiktspēja ir līdz 4000 reizēm, bet 5 gadu garantijas pamatā tam nebūs. Lietojot vienu reizi dienā, 2000 reižu var lietot 5.47 gadus, pat pēc 2000 cikliem litija akumulators uzreiz netiek sabojāts, joprojām būs apmēram 70% no atlikušās jaudas. Saskaņā ar nomaiņas noteikumu, ka svina-skābes kapacitāte samazinās līdz 50%, litija akumulatora cikla ilgums ir vismaz 2500 reizes, kalpošanas laiks ir 7 gadi un kalpošanas laiks ir gandrīz desmit reizes lielāks nekā svina. -skābe, bet jūs esat redzējuši, cik litija baterijas var izmantot 7 gadus individuāli? Ir tikai neliels skaits produktu, kas nav bojāti pēc 3 gadu lietošanas. Pastāv milzīga atšķirība starp teoriju un realitāti. Kāds ir iemesls? Kāds mainīgais izraisīja tik lielu plaisu?

Šis redaktors sniegs jums padziļinātu analīzi.

Pirmkārt, ražotāja norādītais ciklu skaits ir balstīts uz vienas šūnas līmeņa pārbaudi. Elementa kalpošanas laiks nevar būt tieši vienāds ar akumulatora sistēmas darbības laiku. Atšķirība starp abiem galvenokārt ir šāda.

1. Vienai šūnai ir liela siltuma izkliedes zona un laba siltuma izkliede. Pēc Pack sistēmas izveidošanas vidējā šūna nespēs labi izkliedēt siltumu, kas pārāk ātri sadalīsies. Akumulatora komplekta sistēmas kalpošanas laiks ir atkarīgs no šūnas ar ātrāko vājināšanos. Var redzēt, ka ļoti svarīga ir laba siltuma vadība un siltuma līdzsvara dizains!

2. Litija bateriju ražotāju solītā akumulatora elementu cikla kalpošanas laiks ir balstīts uz testa datiem noteiktā temperatūrā un īpašu uzlādes un izlādes ātrumu, piemēram, 0.2C uzlāde/0.3C izlāde normālā 25°C temperatūrā. Faktiskā lietošanā temperatūra var būt līdz 45°C un līdz -20°C.

Uzlādējiet to vienreiz augstā vai zemā temperatūrā, kalpošanas laiks tiks samazināts 2 līdz 5 reizes. Galvenais ir tas, kā kontrolēt uzlādes-izlādes un uzlādes-izlādes ātrumu augstas un zemas temperatūras vidē. Litija bateriju kalpošanas laiks tiks krasi samazināts, ja tiks izmantoti lielas strāvas lādētāji vai transportlīdzekļi ar lieljaudas kontrolleriem.

3. Akumulatora komplekta sistēmas kalpošanas laiks ir atkarīgs ne tikai no akumulatora elementa veiktspējas, bet arī cieši saistīts ar citu komponentu veiktspēju. Piemēram, BMS aizsardzības paneļa programmatūra un aparatūra, moduļa integritātes dizains, kastes vibrācijas izturība, ūdensnecaurlaidīgs blīvējums, savienotāja spraudņa kalpošanas laiks un tā tālāk.

Otrkārt, pastāv liela cenu atšķirība starp litija akumulatoriem un svina-skābes akumulatoriem. Lielākā daļa no litija akumulatoriem, ko izmanto divriteņu transportlīdzekļos, ir akumulatori, kurus nevar izsijāt enerģijas lietojumos, piemēram, automašīnās un enerģijas uzkrāšanā. Daži pat ir izjaukti. Atvaļināts no ešelona. Šāda veida litija akumulatoriem pēc būtības ir noteikti defekti vai tas ir lietots kādu laiku, un to kalpošanas laiku nevar garantēt.

Visbeidzot, pat ja tas ir pasaules klases akumulators, jūs, iespējams, nevarēsit izveidot pasaules klases akumulatoru komplektu sistēmu. Labas kvalitātes, augstas veiktspējas akumulatori ir tikai nepieciešams nosacījums augstas kvalitātes akumulatoru bloku sistēmai. Lai labas akumulatoru sistēmas izveidei izmantotu labas baterijas, ir jāņem vērā pārāk daudz saikņu un faktoru.

Iepriekš minētā analīze parāda, ka litija bateriju kvalitāti tirgū pilnībā nenosaka akumulatora elementi, bet gan akumulatora bloka sistēmas dizains, BMS programmatūras un aparatūras stratēģija, kastes moduļa struktūra, lādētāja specifikācijas, transportlīdzekļa kontrollera jauda un reģionālā temperatūra. . Citu faktoru sintēzes rezultāts.