ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೀಸದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪವರ್ ಕೋರ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳ ಕಡಿಮೆ ಜೀವಿತಾವಧಿ (200-300 ಚಕ್ರಗಳು), ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಸೀಸದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅವುಗಳ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿ ವಾಹಕ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರವನ್ನು
ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದವಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭೌತಿಕ ಆಕಾರ, ವಸ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಭೌತಿಕ ಆಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ, ಮೃದು-ಪ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಚದರ;

ವಸ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಟರ್ನರಿ (ನಿಕಲ್/ಕೋಬಾಲ್ಟ್/ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್, NCM), ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ (LFP), ಲಿಥಿಯಂ ಮ್ಯಾಂಗನೇಟ್, ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಕ್ಸೈಡ್, ಲಿಥಿಯಂ ಟೈಟನೇಟ್, ಬಹು ಸಂಯೋಜಿತ ಲಿಥಿಯಂ, ಇತ್ಯಾದಿ;

ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಕಾರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ;

ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ವಸ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.

ಸೇವಾ ಜೀವನ: ಲಿಥಿಯಂ ಟೈಟನೇಟ್>ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್>ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಲಿಥಿಯಂ>ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ>ಲಿಥಿಯಂ ಮ್ಯಾಂಗನೇಟ್>ಲೀಡ್ ಆಸಿಡ್

ಸುರಕ್ಷತೆ: ಲೀಡ್ ಆಸಿಡ್>ಲಿಥಿಯಂ ಟೈಟನೇಟ್>ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್>ಲಿಥಿಯಂ ಮ್ಯಾಂಗನೇಟ್>ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಲಿಥಿಯಂ>ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ

ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದರಿಂದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಾರಂಟಿಯು ಆರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಖಾತರಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2 ರಿಂದ 3 ವರ್ಷಗಳು, ವಿರಳವಾಗಿ 5 ವರ್ಷಗಳು. ಗೊಂದಲಮಯವೆಂದರೆ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ಅದರ ಸೈಕಲ್ ಜೀವನವು 2000 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ 4000 ಬಾರಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮೂಲತಃ 5 ವರ್ಷಗಳ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ದಿನಕ್ಕೆ ಒಮ್ಮೆ ಬಳಸಿದರೆ, 2000 ಬಾರಿ 5.47 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು, 2000 ಚಕ್ರಗಳ ನಂತರವೂ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಉಳಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಮಾರು 70% ಇನ್ನೂ ಇರುತ್ತದೆ. ಸೀಸದ-ಆಮ್ಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 50% ರಷ್ಟು ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಬದಲಿ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಕ್ರ ಜೀವನವು ಕನಿಷ್ಠ 2500 ಪಟ್ಟು, ಸೇವಾ ಜೀವನವು 7 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಸೀಸದ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. -ಆಸಿಡ್, ಆದರೆ 7 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಎಷ್ಟು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ನೀವು ನೋಡಿದ್ದೀರಾ? 3 ವರ್ಷಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಹಾನಿಯಾಗದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯಿದೆ. ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೂ ವಾಸ್ತವಕ್ಕೂ ಅಜಗಜಾಂತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಏನು ಕಾರಣ? ಯಾವ ವೇರಿಯಬಲ್ ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು?

ಕೆಳಗಿನ ಸಂಪಾದಕರು ನಿಮಗೆ ಆಳವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ತಯಾರಕರು ನೀಡಿದ ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಏಕ ಕೋಶ ಮಟ್ಟದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಕೋಶದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ.

1. ಏಕ ಕೋಶವು ದೊಡ್ಡ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ಯಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರೂಪುಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮಧ್ಯಮ ಕೋಶವು ಶಾಖವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುವ ಕೋಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ಇಕ್ವಿಲಿಬ್ರಿಯಮ್ ಡಿಸೈನ್ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು!

2. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್ ಸೈಕಲ್ ಜೀವನವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 0.2 ° C ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ 0.3C ಚಾರ್ಜ್/25C ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್. ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ತಾಪಮಾನವು 45 ° C ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ -20 ° C ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ, ಜೀವಿತಾವಧಿಯು 2 ರಿಂದ 5 ಪಟ್ಟು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದರವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಹೈ-ಕರೆಂಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹೈ-ಪವರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ BMS ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್, ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸಮಗ್ರತೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ಬಾಕ್ಸ್ ಕಂಪನ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಜಲನಿರೋಧಕ ಸೀಲಿಂಗ್, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪ್ಲಗ್ ಲೈಫ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಬೆಲೆ ಅಂತರವಿದೆ. ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಆಗಿವೆ. ಮೇಲ್ಪಂಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಈ ರೀತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಕೆಲವು ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದು ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು. ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು, ಪರಿಗಣಿಸಲು ಹಲವಾರು ಲಿಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಶಗಳಿವೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸ, BMS ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ತಂತ್ರ, ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ರಚನೆ, ಚಾರ್ಜರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. . ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶ.