Tradicinės elektrinės transporto priemonės daugiausia naudoja švino baterijas kaip maitinimo šerdį, kuri dešimtmečius pirmauja elektromobilių pramonėje. Tačiau dėl trumpos eksploatavimo trukmės (200–300 ciklų), didelio dydžio ir mažo talpos tankio švino baterijos buvo beveik atsisakytos didelių energijos šaltinių eroje. Ličio baterijos yra populiarios tarp naujosios energetikos pramonės žmonių dėl savo mažo dydžio, lengvo svorio, ilgo tarnavimo laiko ir didelio energijos tankio. Jie buvo įvertinti kaip populiariausi energijos nešėjai.

nuotrauka
Ličio baterija yra bendras terminas. Jei jis yra padalintas į vidų, jis paprastai skirstomas pagal fizinę formą, medžiagų sistemą ir taikymo sritį.

Pagal fizinę formą ličio baterijos skirstomos į tris tipus: cilindrines, minkštas supakuotas ir kvadratines;

Pagal medžiagų sistemą ličio baterijos skirstomos į: trijų komponentų (nikelio/kobalto/mangano, NCM), ličio geležies fosfato (LFP), ličio manganato, ličio kobalto oksido, ličio titanato, kelių kompozitinių ličio ir kt.;

Ličio baterijos skirstomos į galios tipą, galios tipą ir energijos tipą pagal taikymo sritį;

Ličio baterijų tarnavimo laikas ir saugumas labai skiriasi priklausomai nuo skirtingų medžiagų sistemų, todėl apytiksliai laikykitės šių taisyklių.

Tarnavimo laikas: ličio titanatas> ličio geležies fosfatas> daugialypis kompozitas ličio> trijų komponentų litis> ličio manganatas> švino rūgštis

Sauga: švino rūgštis> ličio titanatas> ličio geležies fosfatas> ličio manganatas> daugiasluoksnis kompozitinis litis> trijų komponentų litis

Dviračių transporto priemonių pramonėje švino rūgšties akumuliatorius dažniausiai reikia pakeisti po vienerių ar dvejų naudojimo metų, o garantija – per šešis mėnesius juos galima pakeisti nemokamai. Ličio baterijų garantija paprastai yra 2–3 metai, retai – 5 metai. Glumina tai, kad ličio baterijų gamintojas žada, kad jo ciklo trukmė ne mažesnė nei 2000 kartų, o našumas – iki 4000 kartų, tačiau 5 metų garantijos iš esmės neturės. Naudojant vieną kartą per dieną, 2000 kartų galima naudoti 5.47 metų, net ir po 2000 ciklų, ličio baterija iš karto nepažeidžiama, vis tiek liks apie 70% likusios talpos. Pagal pakeitimo taisyklę, kad švino rūgšties talpa sumažėja iki 50%, ličio akumuliatoriaus ciklo trukmė yra mažiausiai 2500 kartų, tarnavimo laikas yra net 7 metai, o tarnavimo laikas yra beveik dešimt kartų didesnis nei švino. -rūgštis, bet jūs matėte, kiek ličio baterijų galima naudoti 7 metus individualiai? Yra tik nedaugelis gaminių, kurie nebuvo pažeisti po 3 naudojimo metų. Yra didžiulis skirtumas tarp teorijos ir tikrovės. Kokia priežastis? Koks kintamasis sukėlė tokį didelį atotrūkį?

Šis redaktorius padės jums atlikti išsamią analizę.

Visų pirma, gamintojo nurodytas ciklų skaičius yra pagrįstas vieno elemento lygio testu. Elemento tarnavimo laikas negali būti tiesiogiai lygus akumuliatoriaus sistemos veikimo laikui. Skirtumas tarp šių dviejų daugiausia yra toks.

1. Vienoje ląstelėje yra didelis šilumos išsklaidymo plotas ir geras šilumos išsklaidymas. Suformavus Pack sistemą, vidurinė ląstelė negalės gerai išsklaidyti šilumos, kuri per greitai suyra. Akumuliatoriaus sistemos eksploatavimo laikas priklauso nuo sparčiausiai susilpnėjusio elemento. Matyti, kad geras šilumos valdymas ir šiluminės pusiausvyros dizainas yra nepaprastai svarbūs!

2. Ličio baterijų gamintojų pažadėtas akumuliatoriaus elementų ciklo veikimo laikas pagrįstas bandymų duomenimis, esant tam tikrai temperatūrai ir tam tikram įkrovimo bei iškrovimo greičiui, pvz., 0.2 C įkrovimas / 0.3 C iškrovimas esant normaliai 25 ° C temperatūrai. Faktiškai naudojant, temperatūra gali siekti iki 45°C ir iki -20°C.

Įkraukite jį vieną kartą esant aukštai arba žemai temperatūrai, tarnavimo laikas susilpnės 2–5 kartus. Svarbiausia, kaip valdyti įkrovimo ir iškrovimo greitį aukštoje ir žemoje temperatūroje. Ličio baterijų tarnavimo laikas smarkiai sumažės, kai bus naudojami didelės srovės įkrovikliai arba transporto priemonės su didelės galios valdikliais.

3. Akumuliatoriaus bloko sistemos tarnavimo laikas priklauso ne tik nuo akumuliatoriaus elemento veikimo, bet ir glaudžiai susijęs su kitų komponentų veikimu. Pavyzdžiui, BMS apsaugos plokštės programinė ir techninė įranga, modulio vientisumo dizainas, dėžutės atsparumas vibracijai, vandeniui atsparus sandarinimas, jungties kištuko naudojimo laikas ir pan.

Antra, yra didelis kainų skirtumas tarp ličio baterijų ir švino rūgšties akumuliatorių. Dauguma ličio baterijų, naudojamų dviratėse transporto priemonėse, yra akumuliatoriai, kurių negalima atrinkti naudojant energiją, pvz., automobilius ir energijos kaupimą. Kai kurie net išardomi. Pasitraukė iš ešelono. Šio tipo ličio baterijos iš prigimties turi tam tikrų defektų arba buvo naudojamos ilgą laiką, todėl jo naudojimo trukmė negali būti garantuota.

Galiausiai, net jei tai pasaulinės klasės akumuliatorius, jums gali nepavykti sukurti pasaulinės klasės baterijų bloko sistemos. Kokybiški, didelio našumo akumuliatoriai yra tik būtina sąlyga kokybiškai baterijų blokų sistemai. Norint sukurti gerą baterijų paketo sistemą naudojant geras baterijas, reikia atsižvelgti į per daug sąsajų ir veiksnių.

Aukščiau pateikta analizė rodo, kad ličio baterijų kokybę rinkoje lemia ne akumuliatoriaus elementas, o akumuliatoriaus paketo sistemos konstrukcija, BMS programinės ir techninės įrangos strategija, dėžutės modulio struktūra, įkroviklio specifikacijos, transporto priemonės valdiklio galia ir regioninė temperatūra. . Kitų veiksnių sintezės rezultatas.