ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕੋਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ (200-300 ਚੱਕਰ), ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਡੇ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਊਰਜਾ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਤਸਵੀਰ
ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਬਦ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਉਪ-ਵਿਭਾਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਭੌਤਿਕ ਸ਼ਕਲ, ਪਦਾਰਥਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਭੌਤਿਕ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਿਲੰਡਰ, ਨਰਮ-ਪੈਕਡ ਅਤੇ ਵਰਗ;

ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਟਰਨਰੀ (ਨਿਕਲ/ਕੋਬਾਲਟ/ਮੈਂਗਨੀਜ਼, ਐਨਸੀਐਮ), ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (ਐਲਐਫਪੀ), ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੇਟ, ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ, ਲਿਥੀਅਮ ਟਾਈਟਨੇਟ, ਮਲਟੀਪਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਲਿਥੀਅਮ, ਆਦਿ;

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫੀਲਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰ ਕਿਸਮ, ਪਾਵਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;

ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ: ਲਿਥੀਅਮ ਟਾਈਟਨੇਟ>ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ>ਮਲਟੀਪਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਲਿਥੀਅਮ>ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ>ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੇਟ>ਲੀਡ ਐਸਿਡ

ਸੁਰੱਖਿਆ: ਲੀਡ ਐਸਿਡ>ਲਿਥੀਅਮ ਟਾਇਟਨੇਟ>ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ>ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੇਟ>ਮਲਟੀਪਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਲਿਥੀਅਮ>ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ

ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਫਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 2 ਤੋਂ 3 ਸਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ 5 ਸਾਲ। ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ 2000 ਵਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 4000 ਵਾਰ ਤੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ 5-ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 2000 ਸਾਲਾਂ ਲਈ 5.47 ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, 2000 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਤੁਰੰਤ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 70% ਹੋਵੇਗਾ। ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 50% ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2500 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 7 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਲੀਡ ਦੇ ਦਸ ਗੁਣਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। -ਐਸਿਡ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ 7 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਿੰਨੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ 3 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਵੇਰੀਏਬਲ ਨੇ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ?

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਸੰਪਾਦਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗਾ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਸੈੱਲ ਦਾ ਜੀਵਨ ਸਿੱਧਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।

1. ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੈਕ ਸਿਸਟਮ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੱਧ ਸੈੱਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਜੀਵਨ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਐਟੀਨਯੂਏਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੀਆ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸੰਤੁਲਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ!

2. ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ‘ਤੇ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 0.2 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ 0.3C ਚਾਰਜ/25C ਡਿਸਚਾਰਜ। ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 45°C ਅਤੇ ਘੱਟ -20°C ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਜੀਵਨ 2 ਤੋਂ 5 ਵਾਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਵਰਤਮਾਨ ਚਾਰਜਰਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

3. ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਵੀ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMS ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਮੋਡੀਊਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਬਾਕਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਸੀਲਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਰ ਪਲੱਗ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਹੋਰ.

ਦੂਜਾ, ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦਾ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਆਊਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਏ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ-ਪੱਧਰੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ-ਪੱਧਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਚੰਗੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੰਗੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਕਾਰਕ ਹਨ।

ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਬੀਐਮਐਸ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਰਣਨੀਤੀ, ਬਾਕਸ ਮੋਡੀਊਲ ਬਣਤਰ, ਚਾਰਜਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪਾਵਰ, ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। . ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ.