Уламжлалт цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь голчлон хар тугалганы батерейг эрчим хүчний гол цөм болгон ашигладаг бөгөөд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн салбарыг олон арван жилийн турш тэргүүлж байна. Гэсэн хэдий ч ашиглалтын хугацаа богино (200-300 цикл), том хэмжээтэй, бага багтаамжтай тул хар тугалга батерейг эрчим хүчний томоохон эх үүсвэрүүдийн эрин үед бараг орхисон. Литиум батерейнууд нь жижиг хэмжээтэй, хөнгөн жинтэй, удаан эдэлгээтэй, эрчим хүчний өндөр нягтралаараа эрчим хүчний шинэ салбарын хүмүүсийн дунд түгээмэл байдаг. Тэд хамгийн алдартай эрчим хүчний тээвэрлэгч гэж үнэлэгдсэн.

зураг
Литиум батерей нь ерөнхий нэр томъёо юм. Хэрэв энэ нь дотогшоо хуваагдвал ихэвчлэн физик хэлбэр, материалын систем, хэрэглээний талбараар хуваагддаг.

Физик хэлбэрийн дагуу лити батерейг гурван төрөлд хуваадаг: цилиндр, зөөлөн савласан, дөрвөлжин;

Материалын системийн дагуу литийн батерейг гуравдагч (никель / кобальт / манган, NCM), литийн төмрийн фосфат (LFP), литийн манганат, литийн кобальт исэл, лити титанат, олон нийлмэл лити гэх мэтээр хуваадаг;

Лити батерейг хэрэглээний талбараас хамааран эрчим хүчний төрөл, эрчим хүчний төрөл, эрчим хүчний төрөлд хуваана;

Лити батерейны ашиглалтын хугацаа, аюулгүй байдал нь янз бүрийн материалын системээс ихээхэн ялгаатай байдаг бөгөөд ойролцоогоор дараах дүрмийг баримтална.

Үйлчилгээний хугацаа: литийн титанат> литийн төмрийн фосфат> олон нийлмэл литий> гуравдагч лити> литийн манганат> хар тугалгын хүчил

Аюулгүй байдал: Хар тугалганы хүчил>Литийн титанат>Литийн төмрийн фосфат>Литийн манганат>Олон нийлмэл литий>Гурвалсан лити

Хоёр дугуйт үйлдвэрт хар тугалганы хүчлийн батерейг ихэвчлэн 2-3 жил ашигласны дараа солих шаардлагатай байдаг бөгөөд баталгаат хугацаа нь зургаан сарын дотор үнэ төлбөргүй солигдох боломжтой байдаг. Лити батерейны баталгаат хугацаа нь ихэвчлэн 5-2000 жил, ховор тохиолдолд 4000 жил байдаг. Юу нь будлиантай вэ гэвэл лити батерей үйлдвэрлэгч нь түүний ашиглалтын хугацаа 5 дахин багагүй, гүйцэтгэл нь 2000 дахин их байна гэж амласан боловч үндсэндээ 5.47 жилийн баталгаат хугацаа байхгүй болно. Өдөрт нэг удаа хэрэглэвэл 2000 удаа 70 жил ашиглах боломжтой, 50 циклийн дараа ч литийн зай нь шууд гэмтээгүй, үлдсэн хүчин чадлын 2500 орчим хувь нь хэвээр байх болно. Солих журмын дагуу хар тугалганы хүчлийн хүчин чадал 7% хүртэл муудаж, лити батерейны ашиглалтын хугацаа дор хаяж 7 дахин, ашиглалтын хугацаа 3 жил, ашиглалтын хугацаа нь хар тугалгатай харьцуулахад арав дахин дөхөж байна. -хүчил, гэхдээ та хэдэн лити батерейг XNUMX жил ашиглах боломжтойг харсан уу? XNUMX жил ашиглаад эвдэрч гэмтээгүй цөөн тооны бүтээгдэхүүн бий. Онол ба бодит байдлын хооронд асар их ялгаа бий. Ямар шалтгаантай юм бэ? Ямар хувьсагч ийм том зөрүү үүсгэсэн бэ?

Дараах редактор танд гүнзгий дүн шинжилгээ хийх болно.

Юуны өмнө үйлдвэрлэгчээс өгсөн мөчлөгийн тоо нь нэг эсийн түвшний туршилт дээр суурилдаг. Батерейны ашиглалтын хугацаа нь батерейны системийн ашиглалтын хугацаатай шууд тэнцүү байж болохгүй. Энэ хоёрын ялгаа нь үндсэндээ дараах байдалтай байна.

1. Нэг үүр нь их хэмжээний дулаан ялгаруулах талбайтай, дулаан ялгаруулах чадвар сайтай. Савлах систем үүссэний дараа дунд эс нь дулааныг сайн тарааж чадахгүй бөгөөд энэ нь хэт хурдан мууддаг. Батерейны системийн ашиглалтын хугацаа нь хамгийн хурдан унтардаг эсээс хамаарна. Дулааны сайн менежмент ба дулааны тэнцвэрийн дизайн нь маш чухал гэдгийг харж болно!

2. Литиум батерейны үйлдвэрлэгчдийн амласан батерейны ашиглалтын хугацаа нь 0.2°С-ийн хэвийн температурт 0.3С цэнэглэгдэх/25С цэнэг алдах гэх мэт тодорхой температур, тодорхой цэнэг, цэнэггүйдэл зэрэгт туршилтын өгөгдөл дээр суурилдаг. Бодит ашиглалтын үед температур нь 45 ° C хүртэл өндөр, -20 ° C хүртэл бага байдаг.

Өндөр эсвэл бага температурт нэг удаа цэнэглэвэл ашиглалтын хугацаа 2-5 дахин багасна. Өндөр ба бага температурт цэнэглэх цэнэггүйдэл, цэнэг алдалтын хурдыг хэрхэн хянах нь гол асуудал юм. Өндөр гүйдлийн цэнэглэгч эсвэл өндөр хүчин чадалтай хянагчтай тээврийн хэрэгслийг ашиглах үед лити батерейны ашиглалтын хугацаа эрс багасна.

3. Батерейны системийн ашиглалтын хугацаа нь зөвхөн зайны үүрний гүйцэтгэлээс хамаарахаас гадна бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн гүйцэтгэлтэй нягт холбоотой байдаг. BMS хамгаалалтын хавтангийн програм хангамж, техник хангамж, модулийн бүрэн бүтэн байдлын загвар, хайрцагны чичиргээний эсэргүүцэл, ус нэвтэрдэггүй битүүмжлэл, холбогч залгуурын ашиглалтын хугацаа гэх мэт.

Хоёрдугаарт, литийн батерей болон хар тугалганы хүчлийн батерейны үнийн зөрүү их байна. Хоёр дугуйт тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг лити батерейны ихэнх нь автомашин, эрчим хүч хадгалах гэх мэт эрчим хүчний хэрэглээнд ашиглах боломжгүй батерейнууд юм. Заримыг нь бүр салгачихсан байдаг. Эшелоноос тэтгэвэрт гарсан. Энэ төрлийн лити батерей нь угаасаа тодорхой согогтой эсвэл тодорхой хугацаанд ашиглагдаж байсан тул ашиглалтын хугацааг баталгаажуулах боломжгүй.

Эцэст нь хэлэхэд, энэ нь дэлхийн жишигт нийцсэн батерей байсан ч дэлхийн жишигт нийцсэн батерейны багц системийг хийж чадахгүй байж магадгүй юм. Чанартай, өндөр хүчин чадалтай батерей нь өндөр чанартай батерейны системд зайлшгүй шаардлагатай нөхцөл юм. Сайн батерейг ашиглахын тулд сайн батерейны системийг бий болгохын тулд хэтэрхий олон холбоос, хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Дээрх дүн шинжилгээ нь зах зээл дээрх лити батерейны чанарыг бүхэлд нь батерейны үүрээр тодорхойлдоггүй, харин зайны багцын системийн дизайн, BMS програм хангамж, техник хангамжийн стратеги, хайрцагны модулийн бүтэц, цэнэглэгчийн үзүүлэлтүүд, тээврийн хэрэгслийн хянагчийн хүч, бүс нутгийн температур зэргээс шалтгаална. . Бусад хүчин зүйлсийн синтезийн үр дүн.